Sådan betjenes automatgear

En automatgearkasse (AT) er en kompleks mekanisme, der stiller høje krav til drift, vedligeholdelse og reparation. Hovedegenskaben ved den automatiske gearkasse er automatisk gearskifte og tilstedeværelsen af ​​flere køretilstande, der gør det lettere at styre maskinen.

Forkert vedligeholdelse af den automatiske transmission, overophedning af transmissionen, bugsering af bilen og andre faktorer fører til slid på friktionsskiverne og reducerer enhedens levetid.

Hvad skal man kigge efter, når man betjener en bil med automatgear

Biler med automatgear er designet til moderat og komfortabel kørsel uden overbelastning.

Under driften skal følgende faktorer tages i betragtning:

Automatisk gearkasse design.

1. Vedligeholdelsesfrekvens. Automatgear kræver regelmæssig inspektion og udskiftning af forbrugsstoffer. Gearolie anbefales at skiftes hver 35-60 tusinde kilometer. I tilfælde af utidig vedligeholdelse kan det være nødvendigt delvist at udskifte friktionsskiveblokkene.
2. Vilkår for brug. Automatgear forenkler kørsel på motorveje og byveje. I mudder eller sne vil maskinens drivhjul glide, hvilket hurtigt vil føre til overbelastning af automatgearet og svigt af koblingerne.
3. Køreteknik. Automatgear kræver mere grundig motoropvarmning og forsigtighed i de første minutter af turen. Skarp acceleration og opbremsning umiddelbart efter start af bevægelse fører til olieudsultning af transmissionen og slid på friktionsskiverne. Fordelen er tilstedeværelsen af ​​redundante systemer: for eksempel tjener en håndbremse (parkeringsbremse) som en ekstra forsikring, når "Parkerings"-tilstanden er slået til.
4. Ridning med ekstra belastning. Ejere af køretøjer med automatgear frarådes at køre med anhænger eller trække andre køretøjer.

Påføring af yderligere belastning uden tilstrækkelig afkøling med ATF-olie fører til afbrænding af friktionsbelægningerne.

Automatisk transmission driftstilstande

Standardlisten over automatiske geartilstande inkluderer:

1. Køretilstand (D, Kørsel). Det er afgørende for at komme videre. Inden for grænserne for den tilladte ydeevne er hastigheden og antallet af gear ikke begrænset. Det anbefales at forblive i denne tilstand, selvom der ikke er nogen belastning på motoren i kort tid (f.eks. når du bremser ved et rødt lyskryds eller kører ned ad en bakke).
2. Parkering (P). Forudsætter fuldstændig blokering af drivhjul og transmissionsaksel. Brugen af ​​parkering er nødvendig ved lange stop. Det er kun tilladt at skifte vælgeren til P-tilstand, når maskinen er stoppet. Når parkering aktiveres på baggrund af bevægelse uden tryk på pedalerne ("udløb"), kan blokeringen blive beskadiget. Hvis du skal stoppe på et stykke vej med en stejl skråning og ikke en flad overflade, skal du først aktivere håndbremsen, mens du holder bremsepedalen nede, og først derefter gå ind i parkeringstilstand.
3. Neutral tilstand (N). Den er velegnet til køretøjsservice. For eksempel er denne tilstand nødvendig, når du bugserer en bil med automatgear med slukket motor og kontrollerer gearkassens funktion. Ved korte stop og kørsel ned ad bakke er det ikke nødvendigt at skifte til N-tilstand. Det anbefales kun at starte motoren fra neutral position under bugsering. Hvis maskinen er i denne tilstand på en skrånende vej, skal du holde bremsen eller sætte den på håndbremsen.
4. Omvendt tilstand (R, Reverse). Bakgear giver dig mulighed for at bevæge dig i den modsatte retning. Overgangen til omvendt tilstand bør ske efter et stop. For at undgå at rulle, når du kører ned ad bakke, skal du træde på bremsepedalen, før du aktiverer R.
5. Nedgearingstilstand (D1, D2, D3 eller L, L2, L3 eller 1, 2, 3). Blokeringen af ​​de brugte gear giver dig mulighed for at begrænse bevægelseshastigheden. En funktion ved tilstanden er mere aktiv motorbremsning, når speederen og bremsepedalerne slippes. Lavt gear bruges ved kørsel på glatte og snedækkede veje, kørsel på bjergveje, trække anhængere og andre køretøjer. Hvis kørehastigheden på tidspunktet for skift er højere end tilladt for det valgte gear, er nedgearing ikke mulig.

I tilfælde af en funktionsfejl går automatgearet i nødtilstand. Sidstnævnte begrænser kørehastigheden og antallet af anvendte gear.

 

Yderligere tilstande

Ud over de vigtigste kan den automatiske gearkasse have yderligere tilstande:

1. S, Sport - sportstilstand. Denne funktion er designet til aktiv, dynamisk kørsel med hyppige og intense overhalinger. Opgearing sker med en lille forsinkelse, hvilket gør det muligt at opnå højere motorhastigheder. Den største ulempe ved S-tilstanden på maskinen er det høje brændstofforbrug.
2. sparke ned. Kickdown involverer et kraftigt fald i gearet med 1-2 enheder, når du trykker på gaspedalen med ¾. Dette giver dig mulighed for hurtigt at øge motorhastigheden og øge hastigheden. Denne funktion er nødvendig ved vognbaneskift i tæt trafik, overhalinger osv. Slår du kickdown til umiddelbart efter start, kan du overbelaste gearkassen. Den mindste anbefalede hastighed for manøvren er 20 km/t.
3. O/D, Overdrive. Overdrive er et overgear til en automatgearkasse. Det giver dig mulighed for at bruge 4. eller 5. gear uden at låse momentomformeren, som konstant holder lave motoromdrejninger. Dette sikrer et optimalt brændstofforbrug ved høje hastigheder, men forhindrer hurtig acceleration. Overdrive-funktionen bør ikke bruges ved cykling i trafikken, bugsering, under vanskelige forhold og ved hastigheder over 110-130 km/t.
4. Sne, vinter (W) - vintertilstand. Når sne eller lignende funktion er aktiveret, omfordeler køretøjets styresystem drejningsmomentet mellem hjulene på en sådan måde, at risikoen for udskridning minimeres. Bilen starter med det samme fra andet gear, hvilket mindsker sandsynligheden for at glide og glide. Skift mellem gear er jævnt, ved lave motoromdrejninger. Ved brug af "vinter"-funktionerne i den varme årstid er der stor risiko for overophedning af momentomformeren.
5. E, brændstofbesparende tilstand. Økonomi er det direkte modsatte af Sport-funktionen. Overgange mellem gear sker uden forsinkelse, og motoren snurrer ikke op til høje hastigheder.

Sådan skifter du gear på en automat

Modusændringen sker efter førerens tilsvarende handlinger - ændring af vælgerens position, tryk på pedalerne osv. Gearskifte sker automatisk i henhold til den valgte kørefunktion og afhængigt af motorhastigheden.

Korrekt håndposition ved gearskift.

Men mange modeller af biler med automatisk gearkasse er også udstyret med en manuel skiftmetode. Det kan betegnes som Tiptronic, Easytronic, Steptronic osv.

Når denne funktion er aktiveret, kan føreren selvstændigt vælge det optimale gear ved hjælp af "+" og "-" knapperne på håndtaget eller gradueringen på instrumentbrættet.

Denne funktion er nyttig i tilfælde, hvor førerens reaktion og oplevelse er mere effektiv end automatiske transmissionsalgoritmer: for eksempel når du forsøger at starte en skridende bil, køre på en skråning, køre på en ujævn vej osv.

Tilstanden er semi-automatisk, så når høje hastigheder nås, kan automatgearet skifte gear på trods af førerens handlinger.

Kørsel i bil med automatgear

For at køre sikkert i en bil med automatgear skal du være vejledt af følgende principper:

• varm bilen op med en automatisk gearkasse om vinteren, og efter start af motoren skal du holde bremsepedalen nede og skiftevis gå gennem alle tilstande for at fordele olie i automatgearet;
• flyt vælgeren til den ønskede position med bremsepedalen trykket ned;
• start i position D, vent på bevægelse i tomgang, og tryk derefter på speederpedalen;
• undgå pludselig acceleration og opbremsning i de første 10-15 km af vejen;
• overfør ikke automatgearet til N, P og R på farten, tag en kort pause mellem kørsel i lige linje (D) og bakning (R);
• i en trafikprop, især om sommeren, skift fra D til N for at forhindre overophedning af automatgearet;
• hvis bilen er gået i stå på is, i mudder eller sne, så prøv ikke at køre den på egen hånd, men søg hjælp fra andre bilister til at trække den ud på slæb i N-tilstand;
• tage kun på slæb i tilfælde af akut behov, men lette trailere eller køretøjer med en lavere masse;
• kontroller regelmæssigt oliestanden på en varm automatgearkasse ved at flytte håndtaget til neutral eller park.

Er det muligt at trække en bil på maskinen

Bugsering af et køretøj (V) med kørende motor eller en ekstra oliepumpe er tilladt uden hastigheds- og varighedsbegrænsninger.

Hvis motoren er slukket på grund af et havari eller af anden årsag, bør bevægelseshastigheden ikke overstige 40 km/t (for køretøjer med 3 gear) og 50 km/t (for køretøjer med 4+ gear).

Den maksimale bugseringsafstand er henholdsvis 30 km og 50 km. Hvis du skal overkomme en større afstand, så skal du bruge en trækvogn eller holde et stop i 40-50 minutter hver 30-40 km.

Det er kun tilladt at trække en bil med automatgear i et stivt træk. Transporten udføres i neutral tilstand, tændingsnøglen skal være i ACC-position.