Sådan fjerner du en luftlås fra kølesystemet

Luft i kølesystemet er et alvorligt problem, idet man ignorerer det, der kan føre til overophedning af motoren, sensorfejl, blokering af driften af ​​varmeradiatoren. Rettidig diagnose og eliminering af mindre fejl er en advarsel om et alvorligt motorhavari. Bilejeren skal vide, hvordan man fjerner luftlåsen fra kølesystemet. Processen adskiller sig ikke i nogen vanskeligheder, og selv en nybegynder bilist kan klare det. 

Tegn på luft i kølesystemet 

De vigtigste tegn på luft i systemet: 

• Koldt i kabinen, når brændeovnen er tændt. Dette skyldes en overtrædelse af tilførslen af ​​kølevæske til varmerens radiator. 
• Motor overophedning på grund af en overtrædelse af kølevæskecirkulationen. Overophedning signaleres af en indikator på instrumentbrættet. Den hurtige opvarmning af motoren og den næsten øjeblikkelige tænding af blæseren er hovedsignalet om overophedning. Hvis pilen på sensoren bevæger sig mod den røde skala, er dette et tegn på en funktionsfejl i termostaten eller luftakkumulering. Ventilen åbner ikke, frostvæske flyder i en lille cirkel. 
• Motoren varmer langsomt op, og pilen er i begyndelsen. Dette indikerer, at enten er ventilen konstant åben, eller at der er luft i selve termostaten. 
• Der er periodisk mangel på kølevæske i ekspansionsbeholderen. 
• Driften af ​​motoren er ledsaget af gurglen eller andre lyde, der er ukarakteristiske for motoren. 

Årsager til korkdannelse 

En luftlås vises i systemet af følgende årsager: 

• Trykaflastning af grenrør, fittings, rør. Luft trækkes ind gennem revnerne i det beskadigede område på grund af trykaflastning og det deraf følgende fald i trykket. 
• Der kommer luft ind ved påfyldning eller udskiftning af kølevæske. 
• Overtrædelse af vandpumpens tæthed på grund af slid på tætningens pakninger eller cylinderhovedpakningen. Væske lækker gennem det beskadigede område. 
• Tankventil sidder fast. I stedet for at frigive overtryk, arbejder ventilen på at pumpe luft. 
• Brug af frostvæske af lav kvalitet. Det koger selv med minimal overophedning af motoren. God frostvæske holder temperaturer op til 150 grader uden at der dannes damp. Billige forfalskninger koger ved en temperatur på 100 grader. 

Metoder til fjernelse af kork 

Før du fjerner stikket, skal du fjerne årsagen til, at luft kommer ind i kølesystemet. Hvis årsagen ikke afhjælpes, vil den fjernede luft dukke op igen i løbet af ret kort tid. Efter at have elimineret fejlen, kan du begynde at fjerne stikket. 

Det første skridt er at fjerne årsagen til luftlåsen.

Køretøjet placeres på en skråning, så kølerhalsen er øverst. Denne position vil tillade luft at slippe ud af systemet. Men blot at løfte radiatorhalsen er ikke altid effektiv, da den lukkede cyklus af kølesystemet ikke tillader luftlåsen at bevæge sig af sig selv. For at fremme frigivelsen af ​​luft skal du bruge følgende metoder: 

1. Trykaflastning i systemet. Motoren tændes i 10 minutter. Derefter dæmper og løsner de forbindelserne på radiatorens udløbsrør. Tanklåget efterlades på plads. Vent på, at væsken begynder at strømme ud, og sæt røret tilbage på plads. 
2. mekanisk blæsning. Fjern kappen og foringen, spænd et af rørene, der er designet til at opvarme gasspjældet. Fjern låget på tanken, sæt en klud på halsen og blæs ind i den. Denne handling skaber tryk i systemet og skubber luft ud. Kølevæsken, der strømmer fra dysen, siger, at proppen er fjernet. Så snart dette er sket, returneres røret til sin plads så hurtigt som muligt, de fjernede dele monteres. Forsinkelse i handling er uacceptabel, fordi luft igen kan komme ind. 
3. Uddrivelse af luft med væske. Frostvæske (frostvæske) hældes i ekspansionsbeholderen til topmærket. Skru derefter kølerdækslet af, start motoren og tænd for komfuret. Det er nødvendigt at vente, indtil ovnen begynder at arbejde med maksimal effekt. På dette tidspunkt begynder termostaten at arbejde, og spjældet åbner til den maksimale værdi. Det er nødvendigt at vente, indtil en ren, boblefri kølevæske strømmer ud af hullet. Hullet kan lukkes, og frostvæske (frostvæske) kan tilføjes til ekspanderen til arbejdsniveauet. 

Det er vigtigt! Hovedelementet i kølesystemet er termostaten. Dets brugbarhed bør gives særlig opmærksomhed. Hvis enheden er i stykker, vil det ikke hjælpe at slippe af med luften. 

Efter at have anvendt en metode til at fjerne luftlåsen, er det vigtigt at kontrollere ovnens funktion og de korrekte temperaturforhold for motoren. 

Video: hvordan man fjerner en luftsluse

hvordan man reparerer en luftsluse

Video: Lada Kalina. Vi udviser luftslusen.

lada viburnum vi udstøder en luftsluse fra sodavand med epg

Forebyggelse af funktionsfejl 

I stedet for at løse problemet, er det nemmere at træffe foranstaltninger for at forhindre det. Hovedreglen for beskyttelse af kølesystemet mod udeluft er rettidig diagnostik. Systemet skal jævnligt kontrolleres for utætheder. Følgende regler skal følges for at forhindre, at der opstår luftprop i fremtiden: 

• Bring ikke motoren til overophedning, og væsken til kogende tilstand. Kølevæsken bliver til damp, der under tryk trænger ind i svært tilgængelige hjørner af kølesystemet. Han er ikke i stand til at komme ud af dem på egen hånd. 
• Skyl jævnligt kølesystemet med vand eller specielle væsker. Nogle bilister anbefaler at gøre dette med Coca-Cola eller Sprite-drikke. En ren radiator fungerer korrekt, så der dannes ikke propper i den. 
• Fyld kølevæske korrekt på. Før du fylder væsken, skal du løsne klemmen, frakoble væsketilførselsslangen i bilen med injektoren. I en karburatormotor skal du frakoble væsketilførselsslangen fra karburatorfittingen. Fyld beholderen med kølevæske op til det maksimale niveau. Gør dette langsomt og i en tynd strøm, så luften fra tanken fortrænges af vand. Hvis der ikke er et niveaumærke, hældes væsken op til den øverste kant af tanken. Den fyldte tank lukkes, når luftbobler forsvinder på overfladen, derefter tilsluttes slangerne. Efter disse trin startes motoren og varmes op til driftstemperatur. Efter at have tændt for ventilatoren, slukkes motoren, og kølevæskeniveauet kontrolleres. Fyld om nødvendigt kølevæske på. 

Korrekt udskiftning af kølevæske reducerer risikoen for luft i systemet

Det er vigtigt! Brugen af ​​kølevæske af høj kvalitet er en af ​​betingelserne for at forhindre luftstop. Erfarne chauffører rådes også til at installere et specielt filter, der giver dig mulighed for at bruge selv væsker af lav kvalitet, men du bliver nødt til at skifte det hver 3-5 tusinde kilometer. Derfor er det faktisk mere rentabelt at købe væske af høj kvalitet. 

Det er nødvendigt at fjerne luftproppen ved det første tegn på dets udseende i kølesystemet. At ignorere en funktionsfejl vil føre til dyre reparationer af bilen eller et fuldstændigt tab af motoren. 

Diskussionerne er lukket for denne side