Intercooler i en bil: princippet om enhedens drift og gør-det-selv reparationsmetoder

Mange biler med kraftige turbinemotorer indeholder en usædvanlig detalje i deres design - en intercooler. Hvad er det i en bil, hvordan delen fungerer og fungerer, og hvordan man håndterer reparationer på egen hånd - det er de spørgsmål, som ejere af moderne biler i stigende grad stiller.

En intercooler er en teknisk unik del af en turboladet motor, takket være hvilken bilen får yderligere 15-20 hestekræfter uden farlige konsekvenser. Hvis der opstår problemer, skal reparationer udføres med det samme, ellers vil motorturbinen begynde at miste kraft, og over tid vil kraftenheden svigte.

Indhold

• 1 Hvorfor har du brug for en intercooler i en bil
• 2 Diagram over delen og dens placering i motoren
• 3 Princippet om intercoolerens drift og dens effekt på motorkraften
• 4 Typer af intercoolere
  • 4.1 luft
  • 4.2 vand
• 5 Kan varen fjernes?
• 6 Udvælgelseskriterier for selvinstallation
• 7 Funktioner af drift og de vigtigste årsager til fejl
• 8 Gør-det-selv intercooler reparation

Hvorfor har du brug for en intercooler i en bil

En intercooler er et mellemelement i systemet til tilførsel af luft til cylindrene på en benzin- eller dieselmotor. Den er designet til én funktion - køling. Enhedens opgave er at sænke lufttemperaturen ved at øge dens tæthed. Som et resultat stiger lufttrykket i cylindrene, og den brændbare blanding i dem bliver mere beriget. At udstyre en motor med en intercooler øger motoreffekten med i gennemsnit 15 procent.

Diagram over delen og dens placering i motoren

Udvendigt ligner intercooleren en radiator, der består af plader og rør. For yderligere at afkøle luften svejses kobber- eller aluminiumsplader til rørene.

Udvendigt er intercooleren ikke meget anderledes end radiatoren

I motoren er delen monteret mellem indsugningsmanifolden og turbinekompressoren. Den er monteret foran motoren under køleren, eller over motoren. I nogle bilmodeller er intercooleren placeret i vingerne.

Princippet om intercoolerens drift og dens effekt på motorkraften

Effektforøgelsen skyldes intercoolerens evne til at reducere lufttemperaturen til 55-60 grader. Kvaliteten af ​​luften, der kommer ind i turboladeren, forbedres herfra, hvilket bidrager til en bedre fyldning af cylindrene og en forøgelse af motorydelsen.

Teknologien retfærdiggør sig selv med 100 %, da et fald i lufttemperaturen med kun 10 grader giver motoren fra 3 til 5 procent af effekten. Fraværet af en intercooler eller dens funktionsfejl fører til overdreven, nogle gange op til 200 grader, opvarmning af luften, der suges ind af turbinen. Dette reducerer igen motorens kraft og kan efterfølgende føre til dens sammenbrud.

Intercoolerens funktion påvirker brændstofforbruget. Den brændbare blanding brænder mere effektivt, hvilket betyder, at den nødvendige mængde benzin også reduceres. Effektiviteten af ​​en del måles ved reduktionen af ​​motortemperaturen sammenlignet med den omgivende temperatur. Derudover reducerer intercooleren ladetrykket på grund af modstanden skabt af denne del. For en god intercooler kan et trykfald på 1-2 psi anses for acceptabelt.

Typer af intercoolere

Afhængigt af design og driftsprincipper er intercoolere opdelt i to typer:

luft

Intercooleren af ​​et enkelt design er en række rør forbundet med rækker af plader. Faktisk er formålet med delen at lede luft gennem rørene, der kommer udefra. Pladerne giver dig mulighed for at øge varmeoverførselsarealet, og på grund af dette når luften at køle af, før den kommer ind i turbinen.

En luftintercooler giver dig mulighed for at reducere temperaturen på den luft, der tilføres turbinen, med 40-50 grader, hvilket giver en stigning på 12 til 15 % i motoreffekten. Effektiviteten af ​​delen kan kun vurderes ved hastigheder over 30-40 km/t.

I en luftintercooler, også kendt som en luft-til-luft intercooler, fungerer strømmen af ​​fremadgående luft som et kølemiddel

Air-modeller er installeret tre steder:

1. Under motorhjelmen, direkte over motoren.
2. Bag den forreste kofanger.
3. I vingernes laterale rum.

Den anden og tredje installationsmulighed er mere passende og er mere almindelige, da de giver luftstrømsintensitet. Luftintercooleren er oftest installeret på SUV'er og lastbiler.

Ulemperne ved luftmodeller er deres store masse og imponerende størrelse.

vand

Vand fungerer som et kølemiddel i det, som klarer opgaven meget mere effektivt. Vandintercooleren er mere kompakt og fylder ikke meget under motorhjelmen på en bil. Selvom du skal finde plads til pumpen og temperatursensoren, når du installerer den. Men effektiviteten af ​​denne type del er flere gange højere.

I gennemsnit sænker en vandintercooler temperaturen med 60-70 grader. I mere avancerede og dyre modeller fungerer en kølemiddelvæske som et kølemiddel: frostvæske, frostvæske, flydende nitrogen. På grund af egenskaberne af sådanne kølemidler fordobles varmeoverførslen sammenlignet med modeller, der kører på vand.

Væsken absorberer varme meget mere intensivt, fordi vand-luft intercoolere er meget mere effektive end deres luftmodstykker

Denne type detaljer har dog nogle ulemper. Vandmodellen har et mere komplekst design. Delens arbejde reguleres af en vandpumpe, en temperaturføler og en kontrolenhed. Dette fører til en stigning i omkostningerne ved strukturen og kompleksiteten af ​​reparation i tilfælde af et sammenbrud. Derfor bruger modeller i den lavere prisklasse hovedsageligt luftintercooler. Derudover kræver denne enhed systematisk overvågning af kølevæsken.

Det her er interessant! På indenlandske bilmodeller er intercoolere, der koster omkring 10 tusind, hovedsagelig installeret, på importerede - fra 50 tusind rubler. Der er mere avancerede modeller, hvis pris er i hundredtusindvis af rubler. Sportsbiler lavet i henhold til specielle projekter er udstyret med en speciel type intercoolere - brugerdefinerede, hvor køling udføres ved hjælp af is og en speciel væske.

Kan varen fjernes?

En intercooler er en ekstra del af motoren, uden hvilken motoren godt kan fungere. At afvise den letter bilen med et par tiere kilo og giver dig mulighed for at frigøre plads under motorhjelmen. Eksperter anbefaler dog ikke at komme væk fra intercooleren, hvis det er forudsat af designet af bilens motor.

Afvisning af kølevæsken vil føre til for tidligt slid på motoren på grund af udsættelse for høje temperaturer. Motorkraften vil straks falde. Det anbefales kraftigt ikke at fjerne delen fra turboladede bilmodeller.

Udvælgelseskriterier for selvinstallation

At tune din egen bil indebærer, at du selv udskifter eller installerer en intercooler. Hvis ejeren af ​​bilen er i brand med ideen om at ændre delen til en mere avanceret model, er det værd at overveje følgende udvælgelseskriterier:

1. varmeveksler område. Størrelsen af ​​rørene og pladerne påvirker direkte delens ydeevne. Til salg er der meget kompakte modeller, på størrelse med en bog. Muligheden for at installere dem er dog ret tvivlsom, og kan næppe give en optimal forøgelse af motoreffekten. Før du køber, skal du beregne monteringsstedet for delen, så den passer nøjagtigt ind i sædet.
2. Størrelsen af ​​den indvendige sektion af rørene. Designet skal sikre fri passage af luft derigennem.
3. Tykkelsen af ​​varmevekslerpladerne. Arbejdet påvirkes af delens areal, men ikke af vægtykkelsen. Forfølgelsen af ​​tykt metal vil kun tilføje vægt til delen, men vil ikke påvirke dens effektivitet på nogen måde.
4. Rørform. Det optimale valg er koniske segmenter med størst mulig bøjningsradius.
5. Tilslutningsrør af høj kvalitet. Dette er især vigtigt, når du vælger en vandintercooler, da forbindelse af dårlig kvalitet af dele vil føre til kølevæskelækage.

Funktioner af drift og de vigtigste årsager til fejl

Moderne modeller af intercoolere kræver ikke særlig pleje i lang tid. Det er dog nødvendigt med periodisk inspektion og rettidig diagnosticering af fejl. Følgende skader kan findes i delen:

1. Brud på et forgreningsrør eller varmeveksler på grund af for højt tryk. Denne nedbrydning indikeres af et kraftigt fald i bilens effekt og øget brændstofforbrug. Det nytter ikke at reparere revnede rør, da de under lufttryk straks vil svigte igen. I dette tilfælde vil kun udskiftning af dysen hjælpe med at genoprette ydeevnen.
2. Olie trænger ind i det indre. Normalt kommer der en lille mængde olie ind i intercooleren, mens turboen kører. Tilladte blink - 0.7-1 liter pr. 10000 km. Hvis indikatorerne er højere, bør du overveje at reparere delen.
3. Revner i rør og plader. En intercooler installeret i skærmene eller under den forreste kofanger udsættes for øget mekanisk belastning.
4. Tilstoppede rør. Dette er især intenst om vinteren. Derfor bør rensning af delen for kemikalier og sand om vinteren udføres så ofte som muligt.

Gør-det-selv intercooler reparation

Reparation af en del begynder med dens demontering. Det er upassende at beskrive specifikke fjernelsestrin, da det hele afhænger af stedet og metoden til montering af delen i bilen. For eksempel, hvis delen er installeret over motoren, "trækkes den af" ved at løsne klemmerne. Når intercooleren er installeret i en blok med radiatorer (hoved, automatgear, klimaanlæg), skal der gøres en vis indsats.

Det er vigtigt! Intercooleren kan kun fjernes fra en helt afkølet motor med slukket tændingssystem.

For en komplet reparation er det nødvendigt at demontere delen

Når du har fjernet delen, skal du tage følgende trin:

1. Rengøring. Med tiden kan denne procedure vare omkring 2-3 timer. Det er især svært at komme af med oliepletter. Men det er nødvendigt at fjerne alle forurenende stoffer: Intercoolerens arbejde i fremtiden vil afhænge af kvaliteten af ​​det udførte arbejde. Til rengøring skal du fjerne alle dele og frakoble dyserne. Den ydre overflade og kanalerne vaskes grundigt med specielle autokemikalier, og for bedre oliefjernelse lægges de i blød i flere timer. Benzin og andre oliefortyndere må ikke bruges: de kan beskadige det materiale, som delen er lavet af.
2. Lukning af revner. Det revnede element fjernes fra delens krop, skadestedet rengøres med en fil, og et platinplaster loddes på det. Indsatsens materiale skal passe til materialet i det fjernede rør.
3. Tryksætning i vandbad eller test med røggenerator. Før du installerer den reparerede del på plads, vil det ikke være overflødigt at kontrollere kvaliteten af ​​reparationen. Dette vil spare bilisten fra behovet for at fjerne igen i tilfælde af arbejde af dårlig kvalitet. Den egentlige test af delen er at køre med tilstrækkelig hastighed. Hvis motoren arbejder med sin tidligere kraft, og der ikke høres nogen uvedkommende fløjt under "gen-gasningen", betyder det, at delens ydeevne er blevet genoprettet.

Det er vigtigt! Den mest alvorlige fejl er en krænkelse af ventilationskrumtaphuset, som opstår på grund af det overskydende olieniveau i delen. Lokal reparation i dette tilfælde vil ikke løse problemet. Det vil kræve et større eftersyn af motoren og udskiftning af intercooleren.

At klare mindre reparationer og vedligeholdelse af intercooleren er inden for enhver bilejers magt. I tilfælde af et alvorligt nedbrud, eller hvis du skal udskifte modellen med en mere avanceret, bør du kontakte autoværkstedets specialister.

Diskussionerne er lukket for denne side