Måder at beskytte bilens karrosseri mod skår og ridser

Driften af ​​selv en bil af meget høj kvalitet er forbundet for sin ejer med ubehagelige overraskelser i form af ridser og chips på kroppen, hvorfor udseendet af "jernhesten" mister sit præsentable udseende. For at lakken forbliver "som ny" i længere tid, er yderligere beskyttelse af bilens karrosseri nødvendig mod spåner og ridser ved hjælp af en af ​​de moderne metoder.

Indhold

• 1 Hvorfor kropsbeskyttelse er nødvendig
• 2 Moderne måder at beskytte lakken på
  • 2.1 Anti-grus film
  • 2.2 Vinyl film
  • 2.3 Keramisk beskyttelse "flydende glas"
  • 2.4 "Liquid Case"
  • 2.5 Beskyttende polermidler og voks
  • 2.6 Flydende gummi
  • 2.7 Stof etui
  • 2.8 Plast deflektorer
• 3 Topbiler med den bedste kropsbeskyttelse

Hvorfor kropsbeskyttelse er nødvendig

Hvis bilen er i en varm garage, sikkert dækket med et tæt betræk, vil den bevare glansen og rigdommen af ​​lakken i lang tid. Hvad kan man ikke sige om bilen, som udnyttes aktivt. Hver tusind tilbagelagte kilometer tilføjer snesevis af ridser, afslag, mikroskopiske revner til udseendet af "jernhesten".

Store skader på den "native" bilbelægning er forårsaget af fugle, hvis ekskrementer indeholder syre, der ætser lakken. Ikke mindre skade er fyldt med nedbør og lyse solstråler. Om vinteren er tingene endnu værre: Tonsvis af kemikalier spildt på vejene tærer alt på deres vej. Under deres indflydelse falmer bilens maling, revner.

Dette problem har fået særlig relevans i de sidste fire eller fem år, hvor producenterne under påvirkning af miljøstandarder begyndte at dække biler med mindre holdbare lakker end før. Selv et lille sandkorn, der sidder fast i en svamp eller en klud, der blev brugt til at tørre karosseriet af, kan efterlade et generøst maleri på bilen. Hvad kan vi sige om "overraskelserne" efterladt af naboerne på parkeringspladsen eller småstenene, der flyver fra under hjulene på de forankørende biler.

Yderligere kropsbeskyttelse hjælper med at minimere alle negative effekter på lakken.

Moderne måder at beskytte lakken på

Den moderne industri tilbyder forskellige muligheder for at beskytte kroppen mod ridser og skår, så hver bilejer kan vælge den mest foretrukne løsning for sig selv.

Anti-grus film

Denne beskyttelsesmetode ligner laminering af dokumenter eller fotografier: en polyurethanfilm påføres dem og limes derefter med varm luft

Anti-grusfilm til biler dækker karosseriet tæt og beskytter det mod ydre påvirkninger. Materialet transmitterer ultraviolette stråler godt og er praktisk talt usynligt på overfladen, så det kan kun dække visse dele af kroppen uden frygt for ujævn maling, der falmer.

Filmen er i stand til at beskytte kroppen mod små sten og endda mod malingsskader ved mindre uheld. Men efter en stærk påvirkning skal hele belægningen udskiftes.

Anti-grusfilmens elasticitet giver dig mulighed for at klæbe over næsten ethvert karrosserielement.

Anti-grus beskyttelse af bilens krop med en film har nogle ulemper:

• Dæmper farven lidt;
• Materiale af dårlig kvalitet bliver overskyet af sol eller regn;
• Film af høj kvalitet er et dyrt materiale. At dække kroppen af ​​en crossover koster fra 150 til 180 tusind rubler.

Vinyl film

Dekorativ og beskyttende vinylfilm er også i stand til at beskytte bilens belægning, men den er dårligere end anti-grus med hensyn til holdbarhed, selvom prisen ikke er meget lavere. Vinyl revner fra temperaturændringer, så denne beskyttende belægning er kortvarig.

Vinyl bruges oftere som en dekorativ belægning, til at ændre farven på bilen eller til at maskere karosserifejl: chips, lokaliseret rust, dybe ridser.

Vinyl mister ikke sine egenskaber på grund af ugunstige vejrforhold: brændende sol eller kraftigt snefald

Keramisk beskyttelse "flydende glas"

Flydende keramisk belægning er en polering, der minimerer den negative påvirkning af aggressive stoffer (salt, kemikalier), beskytter mod anløbning og mindre ridser. "Flydende glas" øger malingens lysstyrke, som begynder at skinne i al slags vejr.

Keramisk belægning, populært kaldet "flydende glas", er en speciel mastiks baseret på siliciumforbindelser. Mastikkens hovedkomponent er syntetisk kvarts, som hærder ved kontakt med luft og danner en tynd (0,7-1,5 mikron), men hård film på kroppen, der kan modstå selv ret massive sten.

Stivheden af ​​keramisk belægning er flere gange højere end for billak. På kroppen, dækket af keramisk mastik, dannes der praktisk talt ikke chips og ridser. Bilen er som et æg dækket af en gennemsigtig skal. Til dato er "flydende glas" den mest holdbare og effektive beskyttelse.

Selve forarbejdningsprocessen er ikke kompliceret, så du kan selv klare påføringen af ​​"flydende glas". Bilen vaskes grundigt før påføring, så selv støv ikke forbliver på den. Men under forholdene i en garage er det svært at opnå perfekt overfladerenhed, derfor anbefaler eksperter behandling med "flydende glas" i en speciel kasse (kammer) på et bilværksted.

Flydende glas er absolut gennemsigtigt, så bilens karrosseri opnår maksimal glans og farvedybde.

Det er vigtigt! Inden for to dage efter påføring af den keramiske mastik polymeriserer sammensætningen og får styrke. Køretøjet må ikke køres i denne periode.

Det er nok at behandle kroppen med "flydende glas" en gang om året. Men fra hyppige bilvaske vaskes belægningen stadig af. I gennemsnit tåler flydende glas 12-15 fuldgyldige bilvaskeprocedurer ved brug af bilshampoo.

"Liquid Case"

Den billigste måde at beskytte karrosseriet på er et "flydende dæksel". Det er en speciel flydende sammensætning, som efter påføring på overfladen bliver til en tynd film. "Liquid cover" beskytter belægningen mod ridser og rust.

Sammensætningen påføres kroppen med en børste eller sprøjtepistol i tre lag. Levetiden for en sådan beskyttelse er ikke mere end 15-20 dage. Men hvis bilen bliver fanget i regnen, begynder "væskedækslet" at pille af kroppen i stykker. Når den fjernes, ruller en sådan beskyttelsesfilm til en rulle.

For hurtigt at fjerne væskedækslet i fremtiden anbefales det at sprede det første lag så tykt som muligt og ikke skåne væsken.

Det er vigtigt! "Liquid cover" begynder hurtigt at boble, knække og ødelægge bilens udseende, så denne beskyttelse anbefales kun at bruges til engangs-langdistanceture.

Beskyttende polermidler og voks

Kropspolering med speciel mastik eller voks er den mest populære måde at beskytte lakken på. Metoden består i at påføre en silikonebaseret pasta eller speciel voks på overfladen. Sammensætningen udfylder små revner, skår, ridser og danner en stærk film på kroppen, som beskytter belægningen mod stød fra små sten og ridser. Poleringen modstår aktivt den skadelige virkning af kemikalier og udfældning på malingen.

Voks er den ældste måde at beskytte overfladen på en bil på. Den voksede krop får en udtalt glans, skjuler mindre ridser. Snavs og midger klæber ikke til den behandlede overflade.

Omkostningerne ved kropspoleringsproceduren er lave, så det er ret overkommeligt for enhver bilejer. Men ulempen ved en sådan beskyttelse er belægningens skrøbelighed. For at opretholde effektiviteten skal poleringsproceduren udføres mindst en gang hver 3-4 måned.

Beskyttende polering danner en knap synlig film, der fungerer som et spejl

Levetiden for polersammensætningen afhænger af dens kvalitet. For eksempel forbliver teflonforbindelser på overfladen i ikke mere end 3 måneder, harpikspolerer - op til 12 måneder. Den mest holdbare er nano-polering. Det har øget modstandsdygtighed over for kemiske og fysiske effekter, bevarer sine egenskaber i 2-3 år.

Flydende gummi

Kropsbeskyttelsesteknologien i flydende gummi blev udviklet og sat i produktion af Plasti Dip, en amerikansk virksomhed, i 1972. Efter kort tid dukkede et kinesisk alternativ til det originale produkt op på markedet, men dets kvalitet lader meget tilbage at ønske.

Flydende gummi er en tynd sømløs bane opnået ved at påføre en bitumenbaseret flydende sammensætning på kroppen eller dens individuelle dele. En bil belagt med denne sammensætning får en mat overflade, pålideligt beskyttet mod de mekaniske virkninger af korrosion, nedbør og vejkemikalier.

Før du anvender en sådan beskyttelse, er det ikke nødvendigt at forberede kroppen, bare vask overfladen. Gummi skjuler små skår og ridser. Men før du dækker en bil med dybe ridser eller buler, vil det være nødvendigt med indledende karrosseriarbejde.

Ulempen ved flydende gummi er dårlig slidstyrke. Hvis du bruger for meget kraft under vask af bilen, vil der opstå grimme skrammer på overfladen. En vandstråle under en berøringsfri vask kan også bryde vedhæftningen af ​​lærredet til kroppen.

Flydende gummi bliver hårdt med tiden, hvilket gør det muligt at påføre maling eller lak over det.

Ved omhyggelig håndtering holder kropsbeskyttelse med flydende gummi i 2-3 år. Ved slutningen af ​​levetiden kan belægningen nemt fjernes uden at skade hovedmalingen.

Stof etui

Hovedformålet med betræk på stofbasis er at beskytte motorhjelmen på en bil mod sten og sand, der flyver under kørsel. Det er tilrådeligt at bruge en sådan beskyttelse under lange ture langs motorvejen. Grundlæggende er disse covers lavet af øko-læder til specifikke bilmodeller.

Der er modeller, der beskytter 15-20 centimeter af bilens "næseparti" og dækker motorhjelmen fuldstændigt. Ulempen ved en sådan beskyttelse er muligheden for fugtophobning under dækslet, hvilket kan forårsage korrosion.

Plast deflektorer

Plastikforet på hætten, populært omtalt som "fluesmækkeren", er et visir, normalt sort. Mens bilen bevæger sig, leder deflektoren luftstrømme, og fjerner sammen insekter og små sten, over motorhjelmen og forruden.

På trods af den relative billighed er hætteafvisere ikke i stor efterspørgsel blandt bilister.

Deflektorerne er fastgjort til emhætten med specielle clips. Nogle modeller involverer boring af små huller i emhætten. Omkostningerne ved foringen varierer fra 700 til 3000 rubler, afhængigt af bilens model.

Reelle brugere af plastikdeflektorer bemærker, at de kun arbejder ved meget høje hastigheder, og desuden ser de ikke særlig præsentable ud på et bilkarosseri. Ulempen ved deflektorer er også, at der er et lille mellemrum mellem det og emhætten, hvori sneen er pakket ind om vinteren. Efter demontering af "visiret" forbliver der ridser på hætten, og hvis der bores huller til fastgørelse, begynder kroppen at ruste.

Topbiler med den bedste kropsbeskyttelse

Enhver kropsbeskyttelse er blot en ekstra foranstaltning for at bevare bilens udseende. Det fungerer kun godt, hvis maskinens overflade oprindeligt er dækket af en højkvalitets, pålidelig maling og laksammensætning. I dag bruger bilproducenter tre typer maling:

1. Nitroemaljer. De bruges praktisk talt ikke i nye biler, da overfladerne malet med dem hurtigt mister deres lysstyrke.
2. Alcides. Lavprismalinger, upålidelige med hensyn til at beskytte kroppen mod korrosion.
3. Akryl. De bedste malinger, der bevarer farvedybden. Modstandsdygtig over for mekaniske og kemiske påvirkninger. De består af en farvesammensætning og en hærder.

Fabrikslakering er lettere at beskytte end at restaurere

De fleste bilproducenter går nu over til at bruge akrylbelægninger. Men tykkelsen af ​​malingslaget er forskellig for forskellige fabrikanter og modeller af biler, så biler af samme fremstillingsår, der kører under de samme forhold med jævne mellemrum, ser anderledes ud. Ifølge eksperter og rigtige ejere har følgende bilmodeller lak af højeste kvalitet:

1. Mercedes. "Merci" anses med rette for at være den mest pålidelige med hensyn til kvalitetslakering. De skinner som nye selv efter flere års aktiv brug.
2. BMW. Indtil for nylig var disse tyskere ikke ringere end deres landsmænd i udseende. Men i de senere år har BMW'er mistet deres glans hurtigere, især singler og tripler. Femere betragtes som den højeste kvalitet, som praktisk talt ikke er ringere end Mercedes.
3. Volvo. Belægning af høj kvalitet, lidt ringere end Mercedes, men næsten lig BMW. Kvaliteten af ​​lakken og ridsefastheden er fremragende.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Disse mærker er omtrent på niveau, lidt ringere end tidligere modeller. En solid femmer for kvaliteten af ​​lakken kan sættes på Audi, som på nogle måder er foran selv BMW.
5. Cadillac. Lakken er god, høj kvalitet, langtidsholdbar glans. Alle farver undtagen sort! Ren sort non-metallics ridser med en utrolig hastighed.
6. Opel. Belægningskvaliteten af ​​disse maskiner varierer fra parti til parti. Opeller er mere almindelige med en god og holdbar glans. Men undtagelser fra reglen findes stadig.
7. Toyota og Lexus. For nylig er Toyotaer, især sorte ikke-metalliske, bogstaveligt talt blevet blæst af vinden. I øjeblikket er situationen ved at blive bedre, og Toyota begyndte at bringe deres lak tættere på BMW'en.
8. Nissan. Belægningen er holdbar til dyre modeller. Resten kan ikke prale af glans.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Indenlandske modeller træder i hælene på Toyota. De modstår ridser godt og skinner ikke værre end udenlandske biler.
10. Subaru. For nylig begyndte kvaliteten af ​​belægningerne på disse maskiner at nærme sig BMW. Lakken har lært at skinne, og det i lang tid.

Til at begynde med er lak af høj kvalitet lettere at beskytte med yderligere metoder. Hvis du har købt en bil med et tyndt lag maling, vil det kræve ret alvorlige omkostninger at opretholde dens udseende.

Hver metode til beskyttelse af bilkarosseri har sine fordele og ulemper. Samtidig er valget af en bilejer primært baseret på prisen på en bestemt ydelse. Kun én ting er ubestridelig - en beskyttende belægning er nødvendig for en bil, så dens præsentable udseende bevares så længe som muligt.

Diskussionerne er lukket for denne side