Sådan udlufter du en bils kølesystem
Indhold
Mange bilejere kender til vigtigheden af kølesystemet, men ikke alle kender årsagen til den hurtigt stigende temperatur eller forkert drift af ovnen, selvom det i de fleste tilfælde er det samme - systemets luftighed.
Årsagen til udseendet af en luftlås i kølesystemet
Kølesystemer til moderne køretøjer er designet til stabilt højtryk (op til 100 kPa). Dette design gør det muligt at øge væskens kogepunkt til 120-125 grader.
Et sådant temperaturområde og effektiv køling af motoren er dog kun mulig, når systemet er fuldt funktionsdygtigt. Et af de mest almindelige problemer i kølesystemet er forekomsten af luftpropper.
De vigtigste årsager til luftlåse omfatter:
- indtrængen af luft gennem utætte samlinger af rør, slanger, rør på grund af trykændringer, der opstår under bevægelsen af kølesystemets arbejdsvæske, hvilket fører til, at luft suges ind gennem løse samlinger;
- indsprøjtning af luft, når du bruger en tragt med en bred hals, mens den er i færd med at tilføje væske, forhindrer dens strømning gas i at undslippe og fanger den i tanken;
- øget slid på individuelle dele af vandpumpen (fiber, pakninger og tætninger), gennem revner og revner, hvori luft kan suges ind;
- lækage af kølevæske gennem rør, varme- og køleradiatorer, slanger, hvilket forårsager et fald i niveauet af frostvæske og fyldning af det frie rum i ekspansionsbeholderen med luft;
- obstruktion af kanalerne i radiatoren, hvilket forårsager køleproblemer og udseendet af luftbobler;
- funktionsfejl i ventilen, der frigiver overtryk i dækslet til ekspansionsbeholderen, hvilket fører til, at luft suges ind og umuligheden af at frigive den gennem den samme ventil;
- beskadigelse af cylinderhovedpakningen, hvilket fører til, at kølevæske trænger ind i olien gennem krumtaphuset (et tegn er en stigning i oliestanden og en ændring i dens farve) eller ind i udstødningssystemet (røg fra lydpotten bliver hvid), hvilket forårsager en fald i mængden af frostvæske og fyldning af det frie rum med luft.
Tegn eller symptomer på et kvælt motorkølesystem
Luft i kølesystemet kan forårsage alvorlige motorproblemer. For at undgå dette bør du kende de tydelige symptomer, når der kommer luft i kølesystemet.
Tegn på luftighed:
- overophedning af forbrændingsmotoren, udtrykt i en hurtig stigning i frostvæsketemperaturen og bevægelsen af markøren til overophedningszonen (rød skala) eller bevægelse ind i den (eller belysningen af et specielt ikon på instrumentbrættet), da der er forstyrrelser i cirkulationen af frostvæske gennem systemet, hvilket fører til et mærkbart fald i køleeffektiviteten;
- luften fra varmesystemet kommer ud kold eller let varm, da luftbobler forstyrrer bevægelsen af arbejdsvæsken gennem systemet.
Hvis sådanne symptomer opstår, er det nødvendigt hurtigt at træffe foranstaltninger for at undgå overophedning af forbrændingsmotoren og øjeblikkelig eller øjeblikkelig eftersyn efter overskridelse af det anbefalede motortemperaturområde.
Først og fremmest, når motoren kører, bør du kontrollere fastgørelsen af rør, slanger og rør for lækager; ofte er det nok at stramme klemmerne for at eliminere luftlækager. Det er nødvendigt at omhyggeligt inspicere tilstanden af gummirør og rør; hvis de er beskadigede, skal de udskiftes.
Når forbrændingsmotoren kører, er termostaten, som er ansvarlig for at åbne/lukke det ekstra motorkølekredsløb, udsat for øget belastning. Hvis den efter start af forbrændingsmotoren opvarmes meget hurtigt, og kølerventilatoren tænder næsten øjeblikkeligt, og temperaturmåleren hurtigt bevæger sig til den røde zone (overophedning), kan det betyde, at termostaten enten sidder fast i den lukkede position eller tilstedeværelsen af luft i pumpedysen.
I den modsatte situation, når motoren varmes meget langsomt op, kan regulatoren sidde åben, eller der kan være en luftlås i den.
Det er nemt at kontrollere termostaten for brugbarhed - for at gøre dette skal du starte bilen og vente på, at temperaturindikatoren begynder at bevæge sig, og føl derefter forsigtigt rørene. Når regulatoren virker, bliver røret i toppen hurtigt opvarmet, mens bundrøret forbliver køligt.
Efter åbning af termostaten (85-95 grader afhængigt af bilmodellen), skal det nederste rør varmes op - med termostaten i funktion. Vandpumpens ydeevne skal kontrolleres af støjniveauet, fraværet af kølevæskelækager på olietætningen og fraværet af vibrationer i pumpen (lejet).
Sådan udluftes kølesystemet - alle metoder
På mange bilmodeller er det ret nemt at slippe af med en luftlås i kølesystemet, og selv en ikke-professionel kan gøre det, hvilket vil spare et betydeligt beløb.
Der er tre metoder til selv at bløde luft:
1) Det er nødvendigt at placere bilen på en plan overflade og fjerne den øvre beskyttelse fra motoren. I mange modeller er gashåndtaget det højeste punkt i kølesystemet.
Hvis, under en visuel inspektion, den samme egenskab findes på en specifik model af køretøjet, er det for at udlufte luften nødvendigt at fjerne frostvæskeforsyningsrøret fra gashåndtaget ved at løsne klemmen med en stjerneskruetrækker; ville ikke være overflødigt at åbne varmekontakten til maksimal varm tilstand (denne procedure er især relevant for VAZ'er ).
Derefter skal du skrue hætten af ekspansionsbeholderen og dække hullet med en ren klud og begynde at blæse luft ind i tanken med munden, indtil kølevæske begynder at løbe ud af røret, hvilket vil betyde, at du fjerner proppen. Så skal du sikre røret og skrue hætten på.
2) Du skal først varme forbrændingsmotoren op i 10-20 minutter (afhængig af udetemperaturen). Skru derefter hætten af ekspansionsbeholderen og fjern frostvæsketilførselsrøret fra gasspjældet.
Efter at kølevæsken begynder at strømme ud af røret, skal den vendes tilbage til sin plads og forsigtigt fastgøre klemmen. Når du udfører denne procedure, er det nødvendigt at undgå kontakt mellem arbejdsvæsken og huden og tøjet for at undgå forbrændinger.
3) Det er nødvendigt at sætte køretøjet på håndbremsen på en skrå overflade (med den forreste del på stigning); yderligere hjulklodser vil ikke være overflødige.
Dernæst skal du starte motoren og lade den køre i 10-20 minutter for at opvarme kølevæsken og åbne termostaten. Derefter skal du forsigtigt fjerne hætten fra ekspansionsbeholderen og radiatoren for ikke at blive brændt.
Under denne procedure skal du regelmæssigt træde let på speederen og tilføje frostvæske (frostvæske), det ville ikke være overflødigt at tænde for ovnen til den varmeste indstilling for at udlufte varmesystemet.
Frigivelsen af stikket vil blive manifesteret ved udseendet af bobler; efter at de helt forsvinder og/eller meget varm luft dukker op fra varmesystemet, kan du slukke for motoren og sætte dækslerne tilbage på deres plads, da dette vil betyde fuldstændig fjernelse luft fra kølesystemet.
Denne metode er ikke altid effektiv, da nogle designfunktioner muligvis ikke tillader denne procedure at blive gennemført. Denne metode er mest effektiv på gamle biler, herunder VAZ'er.
Selvudblødning af luft er baseret på elementære fysiske love - luft er en gas, og gas er lettere end væske, og yderligere procedurer øger trykket i systemet, hvilket fremskynder strømmen af væske og fjernelse af luft.
Anbefalinger til forebyggelse
Det er meget lettere at undgå udseendet af luft i kølesystemet end senere at eliminere årsagerne til motorens overophedning.
For at gøre dette skal du følge de enkleste anbefalinger:
- hæld frostvæske i ekspansionsbeholderen i en tynd strøm uden at bruge en bred tragt;
- udfør regelmæssigt en visuel inspektion af rør, slanger og fastgørelsessteder for lækager og eventuelle skader, udskift det beskadigede element;
- skift regelmæssigt kølesystemets pumpe i henhold til producentens krav;
- overvåg konstant niveauet af arbejdsvæske i tanken og efterfyld om nødvendigt straks;
- tjek olieniveauet, og hvis det stiger, er det nødvendigt at udføre en diagnose hurtigst muligt, da dette højst sandsynligt betyder beskadigelse af cylinderhovedpakningen.
Hvis der opstår symptomer på luftighed, kan de let elimineres ved at udskifte slidte dele og fjerne gas ved hjælp af enkle metoder, der kan opnås selv af en nybegynder med hensyn til kompleksitet.
Dannelsen af luft i kølesystemet og som følge heraf overophedning af motoren kan let forhindres ved periodisk at inspicere systemets tilstand, tilføje frostvæske rettidigt og udskifte vandpumpen og beskadigede dele i overensstemmelse med producentens anvisninger. forskrifter.
