Sådan kontrolleres ekspansionsbeholderens dæksel for korrekt funktion af ventilerne

En bil er en mekanisme, hvor hver detalje udfører sin opgave. Fejl i en kan føre til forstyrrelse af alle systemer. Få mennesker ved, hvor vigtigt et sådant element er i en bils forbrændingsmotor (forbrændingsmotor) som reservoirdækslet på et lukket kølekredsløb, hvilket vil blive diskuteret yderligere.

På den ene side kan det se ud til, at denne kork simpelthen forhindrer frostvæske eller frostvæske i at sprøjte. Ikke så simpelt! Tro mig, hvis denne del i motoren bliver ubrugelig, vil hovedkomponenterne i bilen have problemer. Derfor bliver din tegnebog nødt til at tabe sig.

Hvad er usædvanligt ved kølevæskebeholderdækslet

Det ser ud til, at det er en almindelig korkprop, der lukker en beholder med væske, men dybest set kommer alt det negative fra ikke-likviditeten af ​​dette ICE-element. I dette element af systemet er der 2 ventilmekanismer (regulator). Den ene aflaster overtrykket, og den anden pumper tværtimod luft for at øge trykket.

Når systemet varmer op, mens køretøjets motor kører, udløser ventilen overtryk for at holde systemet kørende. Når motoren køler ned, falder trykket i kølekredsløbet. For at forhindre, at dyserne begynder at komprimeres, og at systemet ikke bliver ubrugeligt, kommer en anden regulator i spil, hvilket øger indtrængen af ​​luft fra atmosfæren ind i systemet.

En masse vigtig kendsgerning, specifikt forbundet med dækningen af ​​indenlandsk produktion, er, at denne del nogle gange skal færdiggøres af dig selv i garageforhold eller derhjemme. Fra fabrikken har fjedrene mange vindinger og danner derved en tæt kontakt mellem ventiler og dæksel.

Derfor kan de ikke udføre deres funktioner fuldt ud. Chauffører-nålearbejdere retter fejlen på egen hånd. Hvis du ikke forstår den tekniske del af bilen, er det bedre at kontakte et servicecenter eller udskifte delen.

Hvordan betrækket er arrangeret og hvordan det fungerer

Dette element har en simpel struktur:

• Plastdæksel (skal);
• 2 fjedre med ventil;
• Kork med huller;
• Gummi kompressor.

Princippet for drift af stikket er også meget enkelt: i tilfælde af overdreven opvarmning af kølekredsløbet frigiver regulatoren overtryk. Tværtimod, hvis det er lavt i kredsløbet, passerer regulatoren atmosfærisk luft gennem sig selv for at opbygge tryk. Takket være indløbsventilen er kølekredsløbet konstant.

Hvis et af elementerne i kølekredsløbet er utæt, vil der være luft i systemet. Resultatet er en luftsluse. Hvor fører det hen? Overophedning af forbrændingsmotoren eller brud på cirkulationen i hele systemet.

Funktionsfejl symptomer

I tilfælde af overophedning af en forbrændingsmotor forsøger bilister at finde et problem under hætten, især kontrollerer de hætten på kølesystemets reservoir, som holder trykket i kølekredsløbet. Det triste resultat af overophedning kan være frostvæske (frostvæske), som kan komme ind i selve motoren.

Hoved- og hovedproblemet er fejlen i den interne ventil. I tilfælde af krænkelse af dets ydeevne kommer luft ind i systemet, som et resultat af hvilket en luftprop dannes. Det tillader ikke frostvæsken (frostvæsken) at cirkulere ordentligt inde i det forseglede kølekredsløb.

Hvis hætten eller selve indsugningsventilen er defekt, kan følgende ske:

• Krænkelse af slangernes integritet på grund af overskridelse af levetiden eller materialer af lav kvalitet;
• Smeltning af termostat skal;
• Dannelsen af ​​en lækage i radiatoren;
• Krænkelse af integriteten af ​​tanken, hvori kølevæsken er placeret.

Hvorfor presser frostvæske fra under kølevæsketankens dæksel

Hovedårsagen til frigivelsen af ​​frostvæske fra ekspansionsbeholderen er en stikfejl.

Ud over selve låseelementet er der en række andre årsager til, at kølevæske kan komme ud:

• En revne i kroppen af ​​tanken, hvori frostvæske er placeret;
• Tryksænkning af kølekredsløbet som følge af udbrænding af hovedpakningen på motorblokken;
• Dårlig pumpeydelse. På grund af det tillader cirkulationen i kølekredsløbet ikke indersiden at afkøle til en acceptabel temperatur;
• Termostatfejl;
• Revner i radiatoren;
• Revner i slange- og rørforbindelser.

Sådan kontrolleres dækslet korrekt og løser problemet

Først skal du se på delen for skade. Indiskretion er den vigtigste faktor, der kan skade hele kølesystemet og motoren som helhed. Når du køber et nyt cover, bør du tjekke det for skader, da ægteskab fra butikken er muligt.

Hvis dækslet er uden udvendige defekter, skal det spændes og motoren startes. Forbrændingsmotoren skal køre for at nå driftstemperatur. Efter denne handling skal du forsigtigt rulle stikket mod uret. Der skulle komme en hvæsende lyd. Herfra kan du forstå, at proppen virkelig fungerer, som den skal.

Mens motoren kører, skal du kontrollere de tykke rør i kølekredsløbet. Hvis trykket i systemet er forkert (lavt), så vil dyserne på den kørende motor blive trykket ned.

Skru hætten af ​​ekspansionsbeholderen af ​​og klem røret. Luk derefter proppen og slip røret. Det bør komme til sin oprindelige form ved trykket i kølekredsløbet hver dag for kraftenheden.

Den bedste mulighed for at teste systemets tankprop er en pumpe med en måleindikator for trykniveauet i kredsløbet.

Sådan kontrolleres ekspansionsbeholderens låg for trykaflastning

Diagnostik af elementet på biler af modellerne Kalina, Priora, Gazelle

For at forstå dækslets brugbarhed skal du ikke kun kontrollere dets tilstand, men også diagnosticere det med atmosfærisk luft. I specielle servicecentre bruges trykpumpeudstyr, der pumper den nødvendige mængde atmosfærer. De kan beregne ydeevnen af ​​ventilerne i hætten på ekspansionsbeholderen.

For eksempel har chauffører på Priora ikke en speciel pumpe, hvordan kan de kontrollere driften af ​​ekspansionsbeholderens dæksel?

Diagnosticering af kvaliteten af ​​stikket vil være mindre nøjagtig, men du kan stadig opdage funktionsfejl i ventilerne:

1. Sluk først motoren.
2. Da bilens kraftenhed står lidt, skrues stikket af ekspansionsbeholderens hals.
3. Undersøg delen for åbenlyse defekter. Tjek gummipakningen inde i dækslet.
4. Hvis stikket er i god stand, skal du sætte hætten på igen og starte motoren igen.
5. Vent, indtil motoren når normal temperatur.
6. Tag proppen i hånden og skru forsigtigt af, indtil der suser luft. Hvis det vises, er ventilerne i proppen klar til videre drift.
7. Sluk motoren og lad den stå.
8. Efterse slangerne ved siden af ​​kredsløbet. Hvis de trækkes ind, så er trykket i systemet under det normale. Vakuumventilen kan derfor ikke klare trykreguleringen.

Dette er hovedinstruktionen for AvtoVAZ-modeller. Denne instruktion er velegnet til modeller af mærket Kalina, Priora og Gazelle.

Kontrol af dækslet på VAZ 2108 - 2116 modeller

For hver generation af biler, startende med "otte", adskiller teknologien til undersøgelse af stikket på systemets tank sig ikke meget. Lad os finde ud af det i rækkefølge.

Inspektion af elementet på VAZ 2108/2109

Strukturen af ​​"otterne" og "nierne" giver dig mulighed for at kontrollere dækventilernes beredskab på kun 60 sekunder.

Proceduren er som følger:

1. Åbn hætten på VAZ. Vent et par minutter, indtil forbrændingsmotoren står lidt efter drift.
2. Løsn hætten på kølekredsløbets reservoir.
3. Klem indløbsrøret, så der er styrke.
4. Samtidig med at slangen komprimeres, strammes proppen på halsen.
5. Slip derefter røret.

Det retter op efter kompression, ventilerne er i orden, og du har intet at frygte.

Sådan spændes stikket til ekspansionsbeholderen på VAZ

Diagnose af trafikpropper på VAZ 2110-2112

Teknologien til at kontrollere denne del er nøjagtig den samme som for alle modeller af VAZ-biler. Den største forskel er, at når du åbner låget, kan mekanismen, der er installeret i det, falde ud.

Dette er ikke en fejl, kun en fabrikationsfejl. Hvis det ikke er installeret korrekt, vil dette konturelement desværre ikke fungere længe.

Kontrol af delen til kølekredsløbet på VAZ 2113-2116

Det er enkelt, andre bilister:

1. Start motoren.
2. Åbn hætten og begynd at skrue systembeholderdækslet af.
3. Hvis der ved den allerførste manipulation høres lyden af ​​gasser fra under låget, er alt i orden, og der er intet at bekymre sig om.

Udviklerne af nye modeller af det russiske mærke skaber nyere og mere komplekse mekanismer. Derfor vil kontrol af ventilernes ydeevne under håndværksmæssige forhold muligvis ikke give resultater. I dette tilfælde skal du kontakte specialisterne i tjenesten. Der vil du være i stand til at diagnosticere reservoirdækslet på kølesystemet ved hjælp af specialudstyr.

Hvilken konklusion kan man drage

Ekspansionsbeholderdækslet er et element, der er afgørende for motoren. Det spiller ikke kun rollen som en låseanordning i motorrummet, men også en slags regulator. Stikket regulerer trykket i kølesystemet, hvilket gør, at kraftenheden fungerer korrekt og fejlfrit.

Men hvis der kommer øjeblikke, der får dig til at tvivle på, at coveret er defekt, så bør du tjekke det uden fejl. Alle metoder og procedurer er beskrevet ovenfor.

I tilfælde hvor betrækket er i dårlig stand, anbefales det at købe et nyt. Den bedste mulighed er at købe i en specialiseret bilforretning, præcis det mærke, du ejer.

UDVIDELSESTØNDE DÆKSEL. TEGN PÅ FEJL OMSLAG. Funktionsprincip.

Det originale cover holder længere end dem, der er købt på markederne. Efter at have installeret originalen, kan du ikke bekymre dig om kølesystemet i flere år.