Sådan tjekker og reparerer du VAZ 2105 starteren selv

Den vellykkede start af en bilmotor afhænger af mange faktorer, men den vigtigste er starterens ydeevne. Det er ham, der ved at dreje krumtapakslen får alle systemer og mekanismer til at fungere, mens kraftværket stadig "sover".

Starter VAZ 2105

En starter er en elektromekanisk enhed, der bruges til at starte en bilmotor ved at dreje dens krumtapaksel. Strukturelt er det en konventionel elektrisk motor, der drives af et batteri. Fra fabrikken var de "fem" udstyret med en startanordning af typen 5722.3708. Andre repræsentanter for de "klassiske" VAZ'er var udstyret med de samme startere.

Starteren er en elektromekanisk enhed designet til at starte motoren.

Tabel: hovedkarakteristika for startanordningen 5722.3708

Driftsspænding, V	12
Udviklet effekt, kW	1,55-1,6
Startstrøm, A	700
Tomgangsstrøm, A	80
Rotorrotation	fra venstre mod højre
Anbefalet driftstid i opstartstilstand, ikke mere end s	10
Vægt, kg	3,9

Byggestarter

Som vi allerede har sagt, er bilens startanordning en elektrisk motor. Designet af en starter adskiller sig imidlertid fra en konventionel elektrisk motor ved, at den har en mekanisme, hvorved dens aksel går i kortvarigt indgreb med svinghjulet.

Starteren består af følgende noder:

• en stator, der fungerer som et hus;
• to dæksler, der dækker statoren fra begge sider;
• anker (rotor) med friløbskobling og svinghjulsdrev;
• magnetrelæ.

Enhedens stator består af fire elektromagnetiske viklinger. Kroppen og to dæksler er kombineret til én enhed ved hjælp af to tapper, der strammer dem. Rotoren er placeret i huset og monteret på to keramiske metalbøsninger, der spiller rollen som lejer. En af dem er installeret i frontdækslet, og den anden henholdsvis bagpå. Rotorens design inkluderer en aksel med et gear, en elektromagnetisk vikling og en børsteopsamler.

Starteren består af fire hovedkomponenter: stator, rotor, for- og bagdæksler, magnetrelæ

I frontdækslet er der en mekanisme til at sætte armaturet i indgreb med svinghjulet. Den består af et bevægeligt gear, frihjul og drivarm. Funktionen af ​​denne mekanisme er at overføre drejningsmoment fra rotoren til svinghjulet under starterdrift, og efter start af motoren afbrydes disse komponenter.

Et pull-relæ er også installeret i frontdækslet. Dens design består af et hus, en elektromagnetisk vikling, kontaktbolte og en bevægelig kerne med returfjeder.

Virkemåde

Enheden starter i det øjeblik, hvor tændingsnøglen kommer i anden position. Strømmen fra batteriet tilføres en af ​​udgangene på traktionsrelæet. Et magnetfelt dannes i dens vikling. Det trækker kernen tilbage, på grund af hvilket drivhåndtaget flytter gearet og dermed indfører det i indgreb med svinghjulet. Samtidig påføres spænding til anker- og statorviklingerne. De magnetiske felter i viklingerne interagerer og fremkalder rotationen af ​​rotoren, som igen drejer svinghjulet.

Efter start af kraftenheden øges antallet af omdrejninger af friløbskoblingen. Når den begynder at rotere hurtigere end selve akslen, udløses den, hvorved gearet frigøres fra svinghjulets krone.

Video: hvordan starteren fungerer

Hvilke startere kan installeres på VAZ 2105

Ud over standard launcher kan du sætte en af ​​analogerne på de "fem", der er til salg i dag ret meget.

Starter fabrikanter

Blandt alle indenlandske og importerede dele, der præsenteres på websteder, i bilforhandlere og på markedet, kan man udpege dem, der bedst opfylder egenskaberne ved VAZ 2105-motoren:

• KZATE (Rusland, Samara) - er kendetegnet ved pålidelighed, men har en relativt lille effekt (1,35 kW);
• Oberkraft (Tyskland) - med hensyn til kraft er den sammenlignelig med den almindelige, men overskrider betydeligt levetiden (ifølge producenten er enheden i stand til at fungere i mere end seks år uden reparation);
• Eldix (Bulgarien) - en pålidelig analog med en kapacitet på 1,4 kW;
• BATE (Hviderusland) - et godt alternativ med en kapacitet på 1,4 kW;
• ATEK (Hviderusland) er den mest populære og kraftfulde analog (1,55 kW).

Er det muligt at sætte en starter fra en udenlandsk bil eller en anden VAZ-model på "fem"

Hvad angår installationen på VAZ 2105 af en startenhed fra en importeret bil, er det usandsynligt, at det vil være muligt at gøre dette uden passende ændringer. Og er det det værd? Det er meget nemmere at installere en starter fra Niva. Dette er den eneste VAZ-model, hvor starteren passer til enhver "klassiker" uden ændringer.

Starteren fra Niva vil nemt gå til "fem"

Gear starter

For de bilister, der ønsker, at deres bils motor skal starte ved et halvt omdrejning i al slags vejr og uanset batteriopladning, er der en god løsning. Dette er en gearstarter. Den adskiller sig fra den sædvanlige ved tilstedeværelsen i gearkassens design - en mekanisme, der giver dig mulighed for betydeligt at øge antallet af omdrejninger af rotoren og følgelig krumtapakslens drejningsmoment.

Hvis krumtapakslen skal drejes op til 2105-40 o/min for at starte VAZ 60 karburatormotoren, så kan gearstarteren sikre dens rotation med en frekvens på op til 150 o/min selv med et "dødt" batteri. Med en sådan enhed starter motoren uden problemer selv i de mest alvorlige frost.

Blandt de gearede startanordninger til de "klassiske" hviderussiske ATEK-startere (katalognummer 2101-000/5722.3708) har vist sig godt. Selv når batteriet er afladet til 6 V, kan en sådan enhed starte kraftværket uden problemer. Sådan en starter koster 500 rubler mere end normalt.

Gearstarter giver dig mulighed for at starte motoren selv med en kraftig batteriafladning

Almindelige starterfejl 5722.3708 og deres symptomer

Uanset hvor pålidelig og holdbar starteren til "fem" er, vil den før eller senere mislykkes. Oftest opstår dets sammenbrud på grund af problemer i den elektriske del, men mekaniske problemer er ikke udelukket.

Tegn på en svigtende starter

Symptomer på en mislykket starter kan omfatte:

• fraværet af nogen reaktion på at dreje nøglen til position "II" (enheden drejer eller klikker ikke);
• klik (enkelt eller flere), når starteren startes uden at tænde for dens elektriske motor;
• knitrende under drift;
• langsom rulning af enhedens skaft, ledsaget af et intermitterende "hyl";
• brummen ukarakteristisk for starterdrift.

Nedbrud

Lad os overveje hvert af ovenstående tegn i forbindelse med mulige funktionsfejl.

Starteren starter slet ikke

Manglende reaktion på forsøg på at starte motoren kan indikere sådanne nedbrud:

• stærk batteriafladning;
• brudt kontakt mellem polklemmerne på batteriet og klemmerne på strømledningerne eller i forbindelsen af ​​den positive ledning og udgangen på magnetrelæet;
• brud på enhedens kontrolkredsløb;
• nedbrydning af tændingskontaktens kontaktgruppe.

For mere præcist at fastslå, hvorfor starteren nægter at starte, vil en almindelig biltester hjælpe os. Diagnostik af enhedens kredsløb og elektriske forbindelser udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi tænder for testeren i voltmetertilstand og måler spændingen leveret af batteriet ved at forbinde enhedens sonder til dens terminaler. Hvis enheden viser under 11 V, er problemet højst sandsynligt i niveauet af dens opladning.
   

   Hvis batteriet er lavt, kan starteren muligvis ikke udføre sit arbejde.
2. Hvis alt er i orden med spændingen, kontrollerer vi pålideligheden og tilstanden af ​​de elektriske forbindelser. Først og fremmest skruer vi klemmerne af spidserne af strømledningerne, der er fastgjort til batteriterminalerne. Vi renser dem med fint sandpapir, behandler dem med WD-40 væske og forbinder dem tilbage. Vi gør den samme procedure med den anden ende af strømledningen, som kommer fra den positive batteripol til starteren. Tjek om starteren kører. Hvis ikke, fortsætter vi diagnosen.
   

   Når batteripolerne er oxideret, opstår der strømlækage, som et resultat af, at starteren ikke modtager den nødvendige spænding
3. For at afgøre, om tændingskontakten fungerer, og om styrekredsløbet er intakt, er det nødvendigt at tilføre strøm til starteren direkte fra batteriet. For at gøre dette skal du slukke for gearet, sørge for at sætte bilen på "håndbremsen", tænde tændingen og ved hjælp af en stor skruetrækker (nøgle, kniv) lukke konklusionerne på magnetrelæet. Hvis starteren er tændt, er det nødvendigt at kontrollere integriteten af ​​ledningen, der forbinder enheden og tændingskontaktens kontaktgruppe. Hvis den er intakt, skifter vi kontaktgruppen til tændingen.
   

   Pilene angiver de konklusioner, der skal lukkes under testen.

Klik

Starten af ​​starteren er altid ledsaget af et enkelt klik. Han fortæller, at trækrelæet har virket, og kontaktboltene er lukket. Efter klikket skal enhedens rotor begynde at rotere. Hvis der er et klik, men starteren ikke virker, så er den indkommende spænding ikke nok til at starte den. Sådanne symptomer vises, når batteriet er stærkt afladet, såvel som når strømmen går tabt på grund af upålidelige forbindelser i batteristrømkredsløbet. For at fejlfinde, som i det foregående tilfælde, bruges en biltester, som er tændt i voltmetertilstand.

I nogle tilfælde er en startfejl ledsaget af hyppige klik. De er typiske for en funktionsfejl i selve traktionsrelæet, nemlig for en åben eller kortslutning i dets vikling.

knitrende

Revner i starteren kan opstå af to årsager: på grund af brud på friløbskoblingen og slid på drivgearet. I nogen af ​​disse tilfælde er det bedre ikke at fortsætte bevægelsen for at undgå ødelæggelse af svinghjulets krone.

Langsom akselrotation

Det sker også, at starteren starter, drejer, men meget langsomt. Dens omdrejninger er ikke nok til at starte kraftværket. Ofte er en sådan fejlfunktion ledsaget af et karakteristisk "hyl". Lignende symptomer kan indikere:

• batteriafladning;
• krænkelse af kontakter i startkredsløbet;
• brænding (slid) af samleren eller børster;
• kortslutning eller åbent kredsløb i enhedens elektromagnetiske viklinger.

brummen

Normalt er brummen resultatet af slid på støttebøsningerne. Med deres betydelige udvikling deformeres enhedens skaft, hvilket resulterer i en lille vibration. I de mest avancerede tilfælde kan akslen "korte" til huset, hvilket forårsager strømtab.

Kontrol og reparation af starteren VAZ 2105

Du kan selv reparere startapparatet. Denne proces omfatter demontering af samlingen, dens adskillelse, fejlfinding og udskiftning af defekte dele.

Fjernelse af starteren fra VAZ 2105-motoren

For at fjerne starteren fra bilen har vi brug for:

• krydsskruetrækker;
• taster til "10" og "13";
• et hoved med den forlængede holder på "10".

Demonteringsarbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Brug en skruetrækker til at løsne skruen på klemmen, der fastgør luftindsugningsrøret. Frakobl røret.
   

   Røret er fastgjort med en klemme
2. Vi skruer møtrikkerne af, der fikserer luftindtaget med nøglen til "13". Vi fjerner noden, fjern den til siden.
   

   Luftindtaget er fastgjort med to møtrikker
3. Vi skruer de to møtrikker af, der fastgør det termiske isoleringsskjold med nøglen til "10".
   

   Skjoldet holdes også fast af to møtrikker i toppen og en i bunden.
4. Fra siden af ​​bunden af ​​bilen med et hoved på "10" med en aflang holder, skruer vi den nederste møtrik af til fastgørelse af skjoldet.
   

   Når den nederste møtrik er skruet af, kan skjoldet nemt fjernes.
5. Vi fjerner det termiske isoleringsskjold, fjern det til siden.
6. Fra bunden af ​​bilen skruer vi en bolt af, der fastgør starteren, ved hjælp af nøglen til "13".
   

   Bolten skrues af med en nøgle til "13"
7. Brug det samme værktøj til at skrue de to bolte, der fastgør enheden under hætten, af.
   

   De øverste bolte skrues også af med en nøgle til "13"
8. Vi rykker starteren lidt frem, så vi får fri adgang til magnetrelæets terminaler. Afbryd styreledningen.
   

   Pilen angiver styreledningens stik
9. Brug tasten på "13" og skru møtrikken af, der fastgør enden af ​​strømledningen til relæet. Afbryd denne ledning.
   

   Spidsen af ​​strømledningen er fastgjort til terminalen med en møtrik
10. Løft starteren og fjern den.

Demontering, fejlfinding og reparation

På dette stadie af reparationsarbejde har vi brug for følgende værktøjer og værktøjer:

• taster på "8", "10" og "13";
• dorne til presning af bøsninger;
• Stjerneskruetrækkere og skruetrækkere;
• en hammer;
• auto tester;
• tænger;
• lineal eller skydelære;
• tør ren klud.

Vi udfører arbejde i overensstemmelse med følgende algoritme:

1. Brug en klud til at fjerne snavs, støv og fugt fra starteren.
2. Vi skruer møtrikken af, der fastgør ledningen til relæets nederste kontakt med nøglen til "13".
3. Vi fjerner klemmeskiverne, sluk for ledningen.
   

   For at afbryde ledningen skal du skrue møtrikken af
4. Skru skruerne, der fastgør relæet til starteren, af med en flad skruetrækker.
   

   Relæet er fastgjort med tre skruer
5. Vi afmonterer relæet. Frakobl ankeret og kørehåndtaget.
   

   Før demontering af relæet, er det nødvendigt at frakoble kernen fra kørehåndtaget
6. Vi tager fjederen ud.
   

   Fjederen er inde i kernen
7. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue skruerne af, der fastgør kabinettet. Vi kobler den fra.
   

   Dæksel fastgjort med skruer
8. Fjern ringen, der holder rotorakslen med en skruetrækker.
   

   Ringen fjernes med en skruetrækker
9. Brug nøglen til "10" og skru afretningsboltene af.
   

   For at frakoble kropselementerne, skru de to bolte af med en "10" skruenøgle.
10. Fjern frontdækslet.
    

    Frontdækslet fjernes sammen med ankeret
11. Skru skruerne, der fastgør viklingerne til statorhuset, af med en flad skruetrækker.
    

    Vindingerne er fastgjort til kroppen med skruer.
12. Vi tager isoleringsrørene ud af koblingsboltene.
    

    Røret fungerer som en isolator for forbindelsesbolten
13. Tag bagdækslet af. Fjern jumperen fra børsteholderen.
    

    Jumper kan nemt tages af i hånden
14. Vi afmonterer børsterne med fjedre.
    

    Børsterne fjernes nemt ved at lirke dem med en skruetrækker.
15. Vi undersøger støttemuffen på bagdækslet. Hvis den har tegn på slid eller deformation, skal du slå den ud med en dorn og installere en ny.
    

    Det er kun muligt at fjerne og installere muffen i dækslet med en speciel dorn
16. Vi fjerner splittappen til fastgørelse af kørehåndtaget ved hjælp af en tang.
    

    Stiften fjernes med en tang
17. Vi fjerner akslen.
    

    Aksen kan skubbes ud med en tynd skruetrækker eller en syl
18. Vi fjerner stikket og afbryder håndtagets stop.
    

    Du kan bruge en flad skruetrækker til at løsne stopperne.
19. Vi afmonterer rotorsamlingen med friløbskoblingen.
20. Tag håndtaget ud af dækslet.
    

    Uden aksel fjernes håndtaget nemt fra dækslet
21. Vi flytter skiven til siden og åbner holderingen på akslen.
    

    Ringen fastgør koblingens position
22. Vi fjerner ringen, afmonterer koblingen.
    

    Efter fjernelse af holderingen kan du fjerne koblingen
23. Vurder visuelt tilstanden af ​​frontdækslets støttemanchet. I tilfælde af påvisning af spor efter slid eller deformation, vil vi erstatte det.
    

    Hvis bøsningen viser tegn på slid, udskifter vi den.
24. Vi kontrollerer børsternes tilstand ved at måle deres højde med en skydelære eller lineal. Hvis højden er mindre end 12 mm, udskifter vi børsterne.
    

    Hvis børstehøjden er mindre end 12 mm, skal den udskiftes
25. Vi inspicerer alle statorviklingerne og tjekker dem for en kort eller åben. For at gøre dette skal du tænde for autotesteren i ohmmetertilstand og måle modstandsværdien for hver af dem. Mellem den positive terminal på hver af spolerne og huset skal modstanden være ca. 10-12 kOhm. Hvis det ikke svarer til denne indikator, udskifter vi hele statoren.
    

    Modstanden af ​​hver af viklingerne skal være i området 10-12 kOhm
26. Kontroller visuelt ankeropsamlerens integritet ved at tørre den af ​​med en tør, ren klud. Hver enkelt lamel skal være intakt og ikke brændt. I tilfælde af skade på enheden udskifter vi hele ankeret.
27. Vi kontrollerer ankerviklingen for en kortslutning eller åben kreds. For at gøre dette måler vi modstanden mellem en af ​​solfangerlamellerne og rotorkernen. Den skal også være 10-12 kOhm.
    

    Armaturviklingen skal have en modstand i området 10-12 kOhm
28. Efter at have kontrolleret og udskiftet de defekte elementer, samler vi startanordningen og installerer den på bilen i omvendt rækkefølge.

Video: Starter reparation

Træk relæ reparation

Af hele starterdesignet er det trækrelæet, der oftest fejler. De mest almindelige fejl omfatter:

• åben eller upålidelig kontakt i kredsløbet;
• afbrænding eller oxidation af kontaktbolte;
• brud (kortslutning) i viklingen.

Et tegn, der kendetegner en relæfejl, er fraværet af det samme klik, der opstår, når der påføres spænding til dets vikling, og ankeret trækkes ind.

Hvis et sådant symptom opdages, er den første ting at gøre at kontrollere ledningerne og pålideligheden af ​​kontakten i det elektriske kredsløb. Hjælper dette ikke, skal relæet afmonteres. Forresten, for dette behøver du ikke at fjerne hele starteren. Det er nok at fjerne luftindtaget og det varmeisolerende skjold. Vi talte om, hvordan dette gøres tidligere. Dernæst udfører vi følgende arbejde:

1. Vi afbryder strømledningerne fra relæet, efter at vi tidligere har skruet møtrikkerne af, der fastgør deres spidser til kontaktterminalerne med en nøgle til "13".
   

   Før du fjerner relæet, skal du frakoble alle ledninger fra det.
2. Afbryd styreledningen.
3. Vi skruer de tre skruer, der fastgør enheden til starteren, af med en flad skruetrækker.
   

   En slidsskruetrækker bruges til at skrue skruerne af.
4. Vi fjerner relæet og inspicerer det omhyggeligt. Hvis den har mekaniske skader, erstatter vi den.
5. Hvis enheden ser ud til at virke, kontrollerer vi den ved at forbinde den direkte til batteripolerne og observere polariteten. Dette vil kræve to stykker isoleret ledning. Under tilslutning bør et arbejdsrelæ virke. Du vil se, hvordan dens kerne er trukket tilbage, og du vil høre et klik, hvilket indikerer, at kontaktboltene er lukket. Hvis relæet ikke reagerer på spændingsforsyningen, skal det skiftes til et nyt.

Video: kontrol af trækrelæet ved direkte tilslutning til batteriet

MOV03871.MPG

Gør-det-selv reparation af en VAZ 2105 starter er ikke særlig vanskelig, selv for en nybegynder. Det vigtigste er at have de nødvendige værktøjer ved hånden og ønsket om at finde ud af det hele selv. Hvad angår reservedele, kan enhver af dem købes hos en bilforhandler eller på markedet. I ekstreme tilfælde kan du udskifte hele starteren.