Sådan tjekker du selv ABS-sensoren

Effektiviteten af ​​en bils bremsesystem afhænger i høj grad af førerens færdigheder, af hans faglige færdigheder. Men i dette tilfælde tjener forskellige hjælpesystemer og komponenter, der giver dig mulighed for at skabe alle de nødvendige betingelser for sikker kørsel, også som en betydelig hjælp.

En særlig rolle i dette tilfælde spilles af en elektronisk mekanisme, der forhindrer hjulene i at låse - et blokeringsfrit bremsesystem. Faktisk går rækkevidden af ​​det præsenterede system langt ud over dets direkte formål, hvilket bedst afspejles i køretøjets kontrollerbarhed i forskellige driftstilstande.

En af de vigtigste komponenter i dette system er ABS-sensoren. Effektiviteten af ​​hele bremseprocessen afhænger af dens korrekte funktion. Lad os lære ham bedre at kende.

Princippet for drift af ABS-sensoren

Enhver diagnostisk foranstaltning vil ikke være effektiv, hvis føreren ikke har nogen idé om principperne for driften af ​​enheden eller elementet i det undersøgte system. Derfor, før scenen, som involverer kirurgisk indgreb i driften af ​​denne enhed, er det først og fremmest nødvendigt at studere princippet om dets drift.

Hvad er en ABS-sensor?

Lad os starte med, at denne simple enhed kan findes på hver af bilens 4 nav. En solenoide er placeret i dens forseglede plastikkasse.

Et andet vigtigt element i sensoren er den såkaldte impulsring. Den indvendige side af ringen er lavet i form af en tandet tråd. Den er monteret på bagsiden af ​​bremseskiven og roterer med bilhjulet. For enden af ​​solenoidkernen er en sensor.

De vigtigste funktioner i driften af ​​dette system er baseret på at læse det elektriske signal, der kommer fra gashåndtaget direkte til læseren på kontrolenheden. Så snart et vist drejningsmoment overføres til hjulet, begynder et magnetfelt at dukke op inde i elektromagneten, hvis værdi stiger i forhold til stigningen i impulsringens rotationshastighed.

Så snart hjulets rotation når det mindste antal omdrejninger, begynder pulssignalet fra den præsenterede sensor at strømme ind i processorenheden. Signalets impulskarakter skyldes impulsringens ringgear.

Den efterfølgende drift af ABS-hydraulikenheden afhænger af frekvensen af ​​signalet, der er registreret i modtageanordningen. Aktiveringselementerne i den hydrauliske bremsekraftfordeler er solenoider, en hydraulisk pumpe og ventilmekanismer.

Afhængigt af intensiteten af ​​signalet, der kommer ind i ventilhuset, træder ventilmekanismer styret af solenoider i drift. I tilfælde af at der opstår en hjullåsning, reducerer den hydrauliske enhed under hensyntagen til det tilsvarende signal trykket i dette bremsekredsløb.

I øjeblikket træder hydraulikpumpen i drift, som pumper bremsevæsken tilbage i GTZ-beholderen gennem den åbne bypass-ventil. Så snart føreren reducerer indsatsen på pedalen, lukker bypass-ventilen, og pumpen holder til gengæld op med at fungere.

I dette øjeblik åbner hovedventilen, og trykket i dette bremsekredsløb vender tilbage til det normale.

Den præsenterede modifikation af det perifere ABS-element er den mest almindelige og bruges på de fleste indenlandske og udenlandske biler.

På grund af den relative enkelhed af dette design er elementerne i systemet meget modstandsdygtige over for mekanisk slid og har god ydeevne.

Hvis delen fejler, koster det ikke så meget at udføre de manipulationer, der er beskrevet nedenfor. Det er nemmere at købe og udskifte sensoren med en ny.

Tegn på en fejlfunktion

På trods af, at den præsenterede enhed som regel er designet til uafbrudt drift under langvarig drift, kan der opstå forskellige fejl og funktionsfejl under deres drift.

For visuelt at overvåge systemets drift bruges en nødlampe på bilens instrumentpanel. Det er ham, der først og fremmest peger på forskellige former for krænkelser af systemet forårsaget af en række faktorer.

Årsagen til bekymring i dette tilfælde kan være, at kontrollampen ikke slukker i lang tid efter, at nøglen er drejet til kortslutningsposition, eller at der ikke er nogen meddelelse under kørslen.

Problemerne, der forårsagede denne opførsel af sensoren, kan være meget forskellige.

Overvej en række tegn, der senere vil hjælpe med at identificere årsagen til fejlen i en bestemt knude i systemet:

• ABS-lyset på instrumentpanelet er tændt i lang tid eller slukker slet ikke;
• overdreven kraft, når du trykker på bremsepedalen;
• bremsepedalen holder op med at reagere på dens tryk;
• blokering af hjulene, når bremsepedalen trykkes hårdt ned.

ABS-systemer af tidligere versioner var som regel ikke udstyret med en specialiseret indikation af systemets funktion. I dette tilfælde blev dens rolle udført af check engine check-lampen.

Sådan diagnosticeres ABS-systemet

Diagnostiske foranstaltninger, der involverer kontrol af ABS-systemet, udføres normalt ved hjælp af specialudstyr. En af dem er den såkaldte diagnostiske adapter. For at tilslutte det giver producenten et specielt diagnostisk stik.

Systemtesten starter, når tændingen tilsluttes. Essensen af ​​en sådan kontrol er, at det ved hjælp af en adapter er muligt at opdage tilstedeværelsen af ​​en bestemt systemfejl. Hver fejl tildeles en specifik kode, der giver dig mulighed for at bedømme fejlfunktionen i en bestemt node eller et element i systemet.

Det er dog værd at bemærke, at diagnostiske adaptere i budgetsegmentet i de fleste tilfælde ikke scanner hele systemet, men kun motoren. Derfor anbefaler vi at bruge en scanner med omfattende diagnostik.

For eksempel kan vi inkludere en koreansk-fremstillet model Scan Tool Pro Black Edition. Med en 32-bit chip om bord er denne scanner i stand til at diagnosticere ikke kun motoren, men også andre køretøjskomponenter (gearkasse, transmission, ABS-hjælpesystemer osv.) og har samtidig en ret overkommelig pris.

Denne multi-brand scanner er kompatibel med de fleste køretøjer siden 1993, viser driften af ​​alle tilgængelige sensorer i realtid, køretøjets VIN-kode, dets kilometertal, ECU-version osv.

Enheden er i stand til at måle driften af ​​forskellige systemer for stabilitet over bestemte tidsrum og gemme de opnåede data i enhver enhed baseret på iOS, Android eller Windows.

Diagnostik og forebyggende foranstaltninger, der gør det muligt at bedømme ydeevnen af ​​systemelementer, udføres i specialiserede servicecentre. Denne opgave kan dog klares i et garagemiljø.

Så alt, hvad der er nødvendigt for at diagnosticere ABS-sensoren, er det mindste sæt udstyr, som inkluderer: loddekolbe, multimeter, varmekrympe og reparationsstik.

Kontrol af ABS-sensoren

Verifikationsalgoritmen består af følgende trin:

• hjuldonkraft;
• demontering af styreenheden og controllerens udgange;
• tilslutning af reparationsstik til sensorer;
• måling af modstand med et multimeter

Hvis sensoren ikke har svigtet, vil ohmmeteret vise en modstand på omkring 1 kOhm. Denne værdi svarer til sensorens ydeevne i hvile. Når hjulet roterer, bør aflæsningerne ændres. Dette vil indikere dets rigtighed. Hvis der ikke er nogen ændring i aflæsningerne, er sensoren ude af drift.

Det skal bemærkes, at på grund af forskellige modifikationer af sensorer kan deres driftsparametre variere. Derfor, før du fordømmer sensoren, skal du først og fremmest gøre dig bekendt med dens driftsområde og først derefter drage konklusioner om dens brugbarhed.

Derudover er det i tilfælde af en fejlfunktion af ABS nødvendigt at sikre sig, at der ikke er skader på undervandsledningerne. Hvis der registreres et brud, skal ledningerne "loddes".

Glem ikke også, at reparationsstifterne skal tilsluttes i overensstemmelse med polariteten. På trods af at der i de fleste tilfælde udløses beskyttelse, hvis forbindelsen er forkert, bør du ikke gøre dette. For at lette opgaven er det bedst at præmærke de tilsvarende ledninger med en markør eller elektrisk tape.

Tester check (multimeter)

Sensorens ydeevne kan også diagnosticeres ved hjælp af et voltmeter. Hele sekvensen af ​​operationer kopierer fuldstændigt ovenstående algoritme med en enkelt forskel. For at opnå det ønskede resultat er det nødvendigt at skabe forhold, hvorunder hjulet vil lave omdrejninger med en frekvens svarende til 1 rpm.

Ved udgangene af en arbejdssensor vil potentialeforskellen være omkring 0,3 - 1,2 V. Når hjulhastigheden stiger, bør spændingen stige. Det er dette faktum, der vil indikere ABS-sensorens arbejdstilstand.

Kontrol af ABS-sensorens funktion er ikke begrænset til dette. Der er et par mere effektive tricks, der hjælper med at eliminere forskellige fejlfunktioner i ABS-systemet.

Oscilloskop

Du kan blandt andet bruge et oscilloskop til at diagnosticere afbrydelser i driften af ​​ABS-sensoren. Det skal bemærkes, at brugen af ​​den præsenterede enhed kræver visse færdigheder. Hvis du er en ivrig radioamatør, vil det ikke være svært for dig at ty til en sådan diagnostik. Men for en simpel lægmand kan dette forårsage en række vanskeligheder. Lad os starte med det faktum, at denne enhed ikke vil koste dig billigt.

Blandt andet er dets brug for det meste begrundet i betingelserne for en specialiseret tjeneste. Ikke desto mindre, hvis denne besynderlige enhed ved et mirakel lå rundt omkring i din garage, vil det være en god hjælp til forskellige diagnostiske foranstaltninger.

Et oscilloskop skaber en visualisering af et elektrisk signal. Amplituden og frekvensen af ​​signalet vises på en speciel skærm, som giver et klart billede af driften af ​​et eller andet element i systemet.

I dette tilfælde vil princippet om kontrol af ABS-sensorens sundhed være baseret på en sammenlignende analyse af de opnåede resultater. Så hele proceduren i den indledende fase ligner den, der blev udført tidligere med et multimeter, kun i stedet for en tester skal et oscilloskop forbindes til sensorudgangene.

Den diagnostiske procedure er som følger:

• drej det ophængte hjul med en konstant frekvens på omkring 2-3 rpm;
• fastgør værdien af ​​oscillationsamplituden på oscilloskopets display.

Så snart aflæsningerne fra en sensor er taget, er det nødvendigt at udføre alle de samme handlinger med sensoren installeret på den modsatte side af samme aksel.

De opnåede resultater bør sammenlignes og passende konklusioner drages:

• med relativt lige aflæsninger kan sensorerne betragtes som brugbare;
• fraværet af et pludseligt fænomen, når et mindre sinusformet signal er indstillet, indikerer sensorens funktionsdygtighed;
• opretholdelse af en stabil amplitude med en spidsværdi, der ikke overstiger 0,5 V ved den specificerede hastighed - sensoren tjener trofast.

Et godt alternativ til en dyr enhed kan være en speciel applikation, hvormed du kan udføre alle diagnostiske aktiviteter ved hjælp af en almindelig bærbar computer.

Kontrol af sensoren uden instrumenter

ABS-sensordiagnostik kan udføres uden hjælp fra forskellige optageenheder. For at gøre dette skal du bare bruge en skruenøgle eller en flad skruetrækker.

Essensen af ​​testen er, at når en metalgenstand rører kernen af ​​en elektromagnet, skal den tiltrækkes af den. I dette tilfælde kan du bedømme sensorens helbred. Ellers er der al mulig grund til at tro, at sensoren er død.        

Sådan rettes de fundne fejl

Når de diagnostiske foranstaltninger er lykkedes, og problemet er fundet, bliver det nødvendigt at fjerne det defekte element i systemet. Hvis det drejer sig om ABS-sensoren eller impulsringen, er der ingen grund til at tale om at genoprette deres ydeevne.

I dette tilfælde skal de normalt udskiftes. En undtagelse kan være tilfældet, når sensorens arbejdsflade simpelthen er snavset under langvarig drift. For at gøre dette vil det være nok at rense det for oxider og snavspartikler. Som rengøringsmiddel er det tilrådeligt at bruge almindeligt sæbevand. Brugen af ​​kemikalier frarådes stærkt.

Hvis kontrolenheden var årsagen til fejlen, kan dens genoplivning i nogle tilfælde forårsage alvorlige vanskeligheder. Den kan dog altid åbnes og visuelt vurdere omfanget af katastrofen. Afmonteringen af ​​dækslet skal ske omhyggeligt for at undgå beskadigelse af arbejdselementerne.

Det sker ofte, at kontakterne på en af ​​terminalerne som følge af vibrationer simpelthen mistede deres stivhed. For at lodde dem om til brættet, behøver du ikke at have syv spænd i panden. For at gøre dette er det nok at få en god pulsloddekolbe eller en loddestation.

Om vedligeholdelse af bremsesystemet Enheden og reparation af ABS-sensoren

Ved lodning er det vigtigt at huske, at blokkens keramiske isolator er meget følsom over for overophedning. Derfor skal man i dette tilfælde sørge for, at det ikke har en øget termisk effekt.