Hvordan fungerer multilink? Hvornår er det bedste tidspunkt at bruge en traditionel torsionsbjælke? Multi-link ophæng - lær om dens fordele og ulemper

Øjeblikket, hvor multilinket for evigt i biler af de lavere klasser måtte komme før eller siden. Hvorfor? Årsagen er de stigende krav til køretøjer - lavere driftsomkostninger og samtidig forbedret kørekomfort. Er der en gylden middelvej og en multi-link ophæng? Tjek hvordan multilink virker!

Hvad er en multi-link affjedring i en bil? Lær dens design at kende

Hvordan fungerer et multi-link i en uafhængig bilaffjedring? Det er umuligt at sige om den samme løsning i forhold til for- og bagaksel. De er jo helt forskellige, og deres opgaver er forskellige. 

Hvis vi taler om en multi-link affjedring, involverer designet af en sådan bil brugen af ​​mere end en rocker for et hjul. Normalt er biler udstyret med 2 eller 3 bærearme på hvert hjul, som "adskiller" opgaver under kørslen. En af dem er placeret i bunden af ​​hjulet og virker på langs. Andre kan være tværgående eller skrå. De er normalt placeret i toppen af ​​hjulet.

Multi-link affjedring - bedre?

Lad os starte med de professionelle, for dem er der en del af. Multi-link i bilen forbedrer absolut udvalget af huller på vejen. Takket være dette er turen meget mere komfortabel end i tilfældet med traditionelle løsninger med en enkelt svingarm. Under affjedringen bevæger støddæmperen sig ikke, når styrearmen bevæger sig. Dette er et plus med hensyn til driften af ​​elementet, fordi du ikke kan bekymre dig om dets ødelæggelse.

Multi-link affjedringen er også kendetegnet ved en lille ændring i konvergens og geometri under tunge belastninger. Dette påvirker i høj grad rejsens komfort.

Dobbelt bærearm og multi-link affjedring - er det mere sikkert?

Dette er et andet aspekt af problemet, der bør tages i betragtning. Et multi-link er anderledes ved, at flere elementer er ansvarlige for at opretholde hjulets geometri. At afbryde det ene pendul fra styrestangen påvirker ikke hjulet, der kommer ud af symmetriaksen og dets forskydning på tværs af bevægelsesretningen. Det samme kan desværre ikke siges om traditionelle McPherson-højttalere. Derfor giver dobbelt bærearmsophæng og enhver anden med flere bærearme pr. hjul yderligere beskyttelse mod en sådan fejl.

Har multikanal ulemper? Findes biler stadig med torsionsbjælke bagaksel?

Desværre har multi-link ulemper, og der er i hvert fald et par af dem. Den største ting fra et førerens synspunkt er holdbarheden. Standard McPherson fjederbensløsninger giver måske ikke sensationelle niveauer af komfort, men er meget mindre tilbøjelige til at blive beskadiget. 

Et multilink er kendetegnet ved, at det består af flere elementer, til en vis grad indbyrdes afhængige. Derfor kan det ske, at det i nogle biler er nødvendigt at rette noget i affjedringen i ny og næ. Og dette er et stort problem for næsten enhver bilejer. Disse er dog ikke alle ulemper.

Multi-link affjedring og designbegrænsninger

Nu lidt mere om multi-link affjedringen i producentsammenhæng. De er ikke altid interesserede i det mindst mulige beløb for at erstatte en beskadiget vare. Multilink og konstruktører pålægger dog visse begrænsninger. En af dem er en meget begrænset hjulvandring. Selvom dette ikke er en big deal i personbiler, er det meget mærkbart i SUV'er eller terrænmodeller. 

Derudover gør brugen af ​​et multi-link ophæng det nødvendigt at komplicere designet af ophænget. Tilføjelse af elementer resulterer normalt i en stigning i bilens vægt. Dette skal kompenseres ved brug af dyrere materialer.

Multi-link design og bilens bagagerum

Dette er et andet yderst vigtigt aspekt af sagen. Det gælder naturligvis bagakslen og dens design. Multilinket skal have flere fastgørelsespunkter, hvilket effektivt reducerer brugen af ​​plads til bagagerumsstrukturen. Af denne grund dukker køretøjer med en traditionel torsionsbjælke på bagakslen op igen på markedet i stedet for et design med for eksempel 3 bærearme. Designere leder konstant efter den bedste løsning.

Hvordan ved du, at multilink-kommunikation er mislykket?

Skader på en af ​​komponenterne i et multi-link ophæng kan genkendes på forskellige måder. En fejl er angivet, for eksempel:

• trække bilen til siden i lige linjer;
• støj fra under hjulene, når du kører gennem gruber;
• ujævnt slid på dæk;
• mindre reaktion på styrebevægelser.

Den bedste måde at stille en nøjagtig diagnose på er at besøge et inspektionssted. Efter at have passeret diagnosestien, vil multilinket ikke længere skjule nogen hemmeligheder.

Multi-link suspension - anmeldelser og resumé

Når det kommer til at forbedre kørekomforten og sikkerheden, har multi-link affjedringen bestemt gode anmeldelser. Med hensyn til driftsomkostninger er dette dog en dyrere løsning. Multilinket er installeret i biler med forskellige effekter. Derfor, før du køber en bestemt instans, er det bedre at læse anmeldelser om det.