Sådan kontrolleres udluftningsventilen med et multimeter

Udluftningsventilen er en del af køretøjets EVAP-system (Evaporative Emissions Control). Mekanismen hjælper med at forhindre brændstofdampe, der genereres af motoren, i at slippe ud i miljøet eller tilbage i køretøjet. Han opbevarer dem midlertidigt i en kuldåse. Ventilen hjælper også med at kontrollere mængden af ​​brændstofdamp, der til sidst blæses ud af kulbeholderen.

I moderne køretøjer er systemet en elektronisk styret magnetventil, der er forbundet med motorkraften. Udluftningsventilen tænder gradvist, så snart tændingen slås til, men EVAP-systemet virker heller ikke, når motoren er slukket.

Der er tidspunkter, hvor systemet svigter, hvilket skader din bils sundhed! Dette er praktisk, når du ved, hvordan man tester udluftningsventilen med et multimeter. Udover dette vil vi også diskutere følgende punkter: 

• Konsekvenser af svigt af adsorberens skylleventil
• Skal udluftningsventilen klikke?
• Kan en dårlig udluftningsventil forårsage fejltænding

Måder at teste udluftningsventilen med et multimeter

Det passende navngivne multimeter er en praktisk enhed, der kan måle spænding, modstand og elektrisk strøm.

For at teste udluftningsventilen skal du kontrollere modstanden mellem terminalerne.

Proceduren kan variere afhængigt af køretøjsmodellen, men de grundlæggende trin forbliver de samme.

Nedenstående er de generelle trin, der kan bruges til at teste en udluftningsventil, der er en del af et EVAP-system: 

1. LokaliseringDen første ting at gøre er at slukke for motoren i mindst 15-30 minutter. Prøv derefter at finde bilens udluftningsventiler. Ideelt set kan den findes bag lydpotten eller lyddæmperen og placeres ovenpå. Dette er et EVAP kulfilter med en renseventil indeni. For mere information om systemets placering, prøv at søge i køretøjets instruktionsbog eller se efter en model online med et motorbillede.
2. KabeljusteringNår du har fundet udluftningsventilen, vil du se, at en 2-bens sele er forbundet til enheden. Det næste trin er at afbryde og tilslutte dem igen ved hjælp af multimeteradapterkabler, der normalt er inkluderet i testsættet. De kan også købes separat. Udluftningsventilens terminaler skal forbindes til multimeterkablerne.
3. Test Det sidste trin er at måle modstanden. Ideelle niveauer bør være mellem 22.0 ohm og 30.0 ohm; alt højere eller lavere vil betyde, at ventilen skal udskiftes. Dette kan gøres på stedet, hvis du har en reserve; Ellers, hvis du vil tage den med til butikken, skal du sørge for at tilslutte ledningsnettet igen som før.

Hvordan ved jeg, om min udluftningsventil er defekt?

Der er mange symptomer på et defekt EVAP-system. Vær opmærksom på:

Motorlys Motoren styrer udluftningssolenoiden, og hvis noget går galt, tændes motorlampen. Hvis et højere eller lavere niveau af rensedamp detekteres, vises fejlkoder, inklusive P0446 eller P0441. Vi anbefaler at tage bilen til et værksted, hvis du bemærker ovenstående tegn.

Motorproblemer Hvis udluftningsventilen ikke er lukket, kan luft-brændstofforholdet blive negativt påvirket af udslip af dampe til omgivelserne. Motoren vil reagere på ændringen, hvilket resulterer i vanskelig start eller hård tomgang.

Mindre benzinforbrug Når EVAP-systemet ikke fungerer effektivt, reducerer det uundgåeligt benzinforbruget. I stedet for at samle sig i udluftningsventilen, vil brændstofdampe begynde at sive ind i miljøet, hvilket forårsager øget forbrænding af brændstoffet.

Dårlig ydeevne i outlier-testen EVAP-beholderen er ansvarlig for at omdirigere brændstofdampe tilbage til motoren. Dette hjælper med at forhindre frigivelse af giftige dampe i miljøet. I tilfælde af en defekt magnetventil vil den ikke være i stand til at kontrollere røgen og mislykkes i emissionstesten.

Ødelagte puder Da dampene ikke vil kunne passere, hvis ventilen svigter, vil trykket begynde at bygge op. Med tiden vil den blive så intens, at den kan blæse gummitætninger og pakninger ud. Konsekvensen vil være olielækage, som kan komme ind i hovedmotoren fra udstødningssystemet og forårsage alvorlige skader. Den mest almindelige årsag til, at en nedblæsningsventil fungerer perfekt, er, at stykker af kulstof eller fremmedlegemer sidder fast, hvilket efterlader mekanismen delvist lukket eller åben. Trænger til udskiftning eller rengøring.

Skal udluftningsventilen klikke?

Det korte svar på spørgsmålet er ja! Renseventilen giver normalt en klik- eller tikkende lyd. I en bil med lukkede ruder burde det dog ikke kunne mærkes. Hvis det bliver for højt og kan høres inde i bilen, kan det give anledning til bekymring. Magneten skal kontrolleres.

En mulighed er, at udluftningsventilen begyndte at slippe damp ind i motoren ved tankning. Dette vil føre til hård opstart og problemer som nævnt ovenfor.

Kan en dårlig udluftningsventil forårsage fejltænding?

 En defekt udluftningsventil kan føre til fejltænding, hvis situationen efterlades uden opsyn i et stykke tid. Da der begynder at opbygges for meget røg i EVAP-systemet eller i kulfilteret, vil ventilen ikke være i stand til at åbne i tide.

Hvis processen fortsætter over tid, vil dampe sive ind i motorcylindrene, hvilket resulterer i forbrænding af unormale mængder brændstof og dampe. Denne kombination vil få motoren til at gå i stå og derefter fejltænde. (1)

Endelig dom

Magnetventilen er en vigtig køretøjskomponent. Hvis du bemærker nogen af ​​ovenstående problemer, skal bilen repareres med det samme. Hvis du selv vil teste beholderen, kan du følge trinene med et multimeter, og enheden vil fortælle dig, om du har en dårlig ventil! (2)

Da vi har præsenteret dig for, hvordan du kontrollerer udluftningsventilen med et multimeter, kan du også tjekke. Du vil måske tjekke den bedste valg af multimeterguide og beslutte, hvilken der passer til dine testbehov.

Vi håber, at denne tutorial-artikel vil hjælpe dig. Held og lykke!

Anbefalinger

(1) EVAP-system - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) magnetventil - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve