Hvordan tjekker man bilbatteriets ydeevne? Tester, multimeter og uden enheder
Batteriet er et vigtigt element i bilen. I gennemsnit er dens levetid fire år eller mere. For at sikre den længst mulige batterilevetid er det nødvendigt regelmæssigt at kontrollere dets ydeevne. Dette skal gøres både på købstidspunktet (førsalgstjek) ved udstedelse af garanti, og ved planlagt diagnosticering, eller hvis der opdages problemer med at starte motoren.
Elektrolytdensitetsmåling
Den nemmeste måde at kontrollere batteriets sundhed på er at måle tætheden og elektrolytniveauet. Vi har allerede overvejet spørgsmålet om elektrolytdensitet mere detaljeret på Vodi.su i tidligere artikler. Vi noterer kun de vigtigste punkter.
Det er kun muligt at kontrollere tætheden i servicerede eller semi-servicerede batterier, da de har specielle stik, som destilleret vand kan hældes igennem, når elektrolytten koger væk. Inde i hver af dåserne vil du se plader og mærker for at kontrollere niveauet. Pladerne skal være jævnt belagt med elektrolyt. Hurtig afkogning af væsken kan indikere problemer med regulatorrelæet. Hvis niveauet er for højt, kan væsken simpelthen sprøjte ud. Det er også muligt at opbygge gasser, der kan få batteriet til at eksplodere.
Tjek tætheden ved hjælp af et aerometer - en kolbe med en pære i enden og en flyder indeni. Den smalle ende sættes ind i et af proppene og elektrolytten trækkes ind og se på flydeskalaen. For Rusland er den optimale tæthed 1,27 g/cm3 i den varme årstid og 1,28 g/cm3 om vinteren. Tætheden skal være den samme i alle banker. Hvis den er for lav eller høj, indikerer dette en afladning eller overopladning. Derudover kan du ved kontrol af tætheden vurdere elektrolyttens tilstand - den skal være gennemsigtig uden urenheder.
Tjek med multimeter
Et multimeter er et værktøj, der er ønskeligt for enhver bilist at købe. Dette værktøj måler spændingen ved terminalerne. Testen kan udføres både med motoren i gang og med slukket motor.
Hvis vi taler om pre-sale diagnostik i en butik, så kommer normalt alle batterier fra fabrikken 80 procent opladet. Men selv denne spænding er ganske nok til at starte motoren, og batteriet er allerede genopladet fra generatoren under kørslen.
Når motoren er slukket, skal spændingen ved terminalerne vise 12,5-13 volt. For at starte motoren burde 50 % af ladningen (ca. 12 volt) være nok. Hvis denne indikator er lavere, indikerer dette en udladning, du skal muligvis tænde den fra en anden bil. Med motoren slukket er det bedre at måle spændingen før turen, og ikke efter den, da tallene kan variere meget, hvilket vil føre til forkerte konklusioner.
Med motoren i gang er normalspændingen mellem 13 og 14 volt. Tallene kan være højere, i hvilket tilfælde det betyder, at batteriet efter en lang tur er afladet, og generatoren arbejder i forbedret tilstand. Ideelt set skal spændingen falde til 5-10 V efter 13-14 minutter.
Hvis spændingen er under 13 V, er dette bevis på, at batteriet ikke er fuldt opladet. Selvom for at opnå mere nøjagtige data, bør alle forbrugere af elektricitet være slukket - forlygter, radio, klimaanlæg osv. Forresten, ved biltjenester, ved at tænde og slukke forbrugerne, kan aktuelle lækager opdages. Det vil sige, at hvis multimeteret viser 14 V, når motoren er tændt, tænder man skiftevis forlygter, baggrundslys, og så videre. Ideelt set skal spændingen falde med 0,1-0,2 V. Men hvis, med alle forbrugere tændt, falder spændingen under 13 V, så er der problemer med generatorbørsterne.
Også ved lav spænding med motoren i gang skal du være opmærksom på tilstanden af terminalerne og kontakterne - når de oxideres, falder spændingen betydeligt. Du kan rense dem med en sodavandsopløsning og sandpapir.
Læss gaffel
Belastningsstikket er et måleapparat, der er i stand til at simulere belastningen på batteriet, der opstår, når motoren startes. Spændingsændringen vises. Køber du et nyt batteri i en butik, er sælger forpligtet til at kontrollere det med et ladestik, mens det er ønskeligt, at alle stik (hvis nogen) er skruet af.
Hvis batteriet er defekt, når belastningen påføres, begynder elektrolytten bogstaveligt talt at koge væk i en af dåserne, og en karakteristisk sur lugt vil sprede sig. Pilen, der viser spændingen, må ikke falde. Hvis alt dette sker, skal du udskifte batteriet.
Ideelt set bør skærmen vise en spænding på mindst 12 volt, når du tilslutter belastningsstikket til batteriet. Hvis det er lavere, er det værd at afklare produktionsdatoen og batteriets holdbarhed på lageret. Produktionsdatoen er stemplet i serienummeret. Når en belastning påføres, ændres spændingen fra 12 V til 10 og forbliver på dette niveau. Det er ikke nødvendigt at påføre belastningen i mere end 5 sekunder. Hvis batteriet er fuldt opladet, men spændingen falder til under 9 V, når belastningen påføres, så vil det ikke være i stand til at give startstrøm til at starte motoren.
Indlæser…
