hvad er bedre og hvorfor? Kun øve!
Bilteknologien udvikler sig i et hastigt tempo. Hvis biler i premiumsegmentet for et par år siden var udstyret med adaptive LED-forlygter, er selv mellembudgetbiler i dag udstyret med dioder. Et logisk spørgsmål opstår: er LED-optik så god, at xenon og halogen kan forlades for dens skyld? Lad os prøve at håndtere dette problem på vores Vodi.su-portal.
Xenon: enhed og funktionsprincip
Tidligere har vi allerede overvejet i detaljer enheden af xenon og bi-xenon optik. Lad os huske hovedpunkterne.
Hvad er xenon lavet af?
- en kolbe fyldt med en inert gas;
- der er to elektroder i kolben, mellem hvilke der opstår en elektrisk lysbue;
- tændingsblok.
Tændingsenheden er nødvendig for at generere elektricitet med en spænding på 25 tusinde volt for at skabe en lysbue. Glødetemperaturen for xenon varierer fra 4000-6000 Kelvin, og lyset kan have en gullig eller blå farvetone. For ikke at blænde modkørende er det kun tilladt at bruge xenon med automatisk lygtekorrektion. Og skift mellem fjern- og nærlys sker takket være en elektromagnet og en speciel linse. Forlygter er også udstyret med forlygterens eller -vaskere, da alt snavs spreder en retningsbestemt lysstråle, og det begynder at blænde alle.
Husk, at kun installation af certificeret "lovlig" xenon er tilladt, hvilket er strukturelt egnet til din bil. I henhold til tredje del af artikel 12.5 i lov om administrative lovovertrædelser kan kørsel med ikke-certificeret xenon resultere i fratagelse af rettigheder i en periode på seks måneder til et år. Derfor skal du indhente tilladelse fra servicestationen til installationen.
LED forlygter
LED'er er en helt anden teknologi. Glød opstår, når en elektrisk strøm passerer gennem en leder.
enhed:
- Lysemitterende diode (LED) - selve LED-elementet;
- driver - strømforsyning, takket være hvilken du kan stabilisere strømforsyningen og regulere glødens temperatur;
- en køler til afkøling af LED-elementet, da det bliver meget varmt;
- filtre for at øge eller sænke lystemperaturen.
LED-forlygter installeres kun på biler med adaptiv optik. Eksempelvis anvendes der i dag multifunktionelle LED-forlygter, som automatisk tilpasser sig vejrforhold og bevægelseshastighed. Et sådant system analyserer information fra regnsensorer, hastighed, ratvinkel. Naturligvis er en sådan fornøjelse ikke billig.
Xenon vs LED'er
Lad os først tale om fordele og ulemper.
Fordele ved xenon:
- lysstyrken er det største plus, disse lamper giver god synlighed selv i regnvejr;
- lang levetid, anslået til 2500-3000 timer, det vil sige et gennemsnit på 3-4 år før udskiftning af pæren;
- en ret høj effektivitet i området på henholdsvis 90-94%, xenon opvarmes ikke så meget som konventionelle halogener;
- pærer skal udskiftes.
Der er selvfølgelig ulemper. For det første er disse installationsvanskeligheder, da tændingsenheder ofte ikke passer ind i standardoptik og er placeret under hætten. Der kræves en separat tændingsenhed for hvert optisk element. For det andet bruger xenon mere elektricitet end LED'er eller halogener, og dette er en ekstra belastning på generatoren. For det tredje stilles der meget strenge krav til justering af fjern- og nærlys og til selve optikkens tilstand - der skal ikke være revner på forlygterne. Hvis en af lamperne er udbrændt, skal begge udskiftes.
Fordele ved LED belysning:
- lavt strømforbrug;
- lettere installation;
- ingen tilladelse påkrævet - der er intet ansvar for brugen af lysdioder;
- Blind ikke modkørende bilister og fodgængere;
- med hensyn til lysstyrke nærmer de sig xenon, og nogle af de seneste modifikationer overgår det endda.
Ikke desto mindre bør man ikke glemme væsentlige mangler. Først og fremmest, i modsætning til xenon og bi-xenon, producerer LED'er ikke en retningsbestemt lysstråle. Selvom de næsten er ens med hensyn til lysstyrke, giver xenon bedre synlighed under de samme forhold. Så hvis du har bi-xenon, så med fjernlyset tændt, kan en fodgænger i siden af vejen ses i en afstand af 100-110 meter. Og med lysdioder er denne afstand reduceret til 55-70 meter.
For det andet bliver LED-drivere meget varme, hvilket reducerer deres levetid markant. I dette tilfælde er xenon mere rentabelt, da det skal ændres sjældnere. For det tredje, selvom LED-lamper bruger mindre strøm, er de meget følsomme over for strømstød i bilnettet.
Til fordel for lysdioder er det dog, at denne teknologi udvikler sig meget hurtigt. Så for ti år siden kendte kun få til LED-belysning, men i dag bruges det næsten overalt. Det er således sikkert at sige, at LED-forlygter om få år vil overgå alle deres forgængere med hensyn til deres egenskaber.
Indlæser…
