Tætheden af elektrolytten i batteriet - om vinteren og sommeren: tabel
De fleste af de batterier, der sælges i Rusland, er semi-serviceable. Det betyder, at ejeren kan skrue propperne ud, kontrollere niveauet og densiteten af elektrolytten og om nødvendigt tilføje destilleret vand indeni. Alle syrebatterier er normalt 80 procent opladet, når de først kommer til salg. Når du køber, skal du sørge for, at sælgeren udfører en kontrol før salg, hvor et af punkterne er at kontrollere tætheden af elektrolytten i hver af dåserne.
I dagens artikel på vores Vodi.su-portal vil vi overveje begrebet elektrolyttæthed: hvad det er, hvordan det skal være om vinteren og sommeren, hvordan man øger det.
I syrebatterier bruges en opløsning af H2SO4, det vil sige svovlsyre, som elektrolyt. Massefylde er direkte relateret til procentdelen af opløsning - jo mere svovl, jo højere er det. En anden vigtig faktor er temperaturen af selve elektrolytten og den omgivende luft. Om vinteren skal tætheden være højere end om sommeren. Hvis det falder til et kritisk niveau, vil elektrolytten simpelthen fryse med alle de deraf følgende konsekvenser.
Denne indikator måles i gram per kubikcentimeter - g / cm3. Det måles ved hjælp af en simpel hydrometeranordning, som er en glaskolbe med en pære for enden og en flyder med en skala i midten. Når du køber et nyt batteri, er sælgeren forpligtet til at måle tætheden, den skal, afhængigt af den geografiske og klimatiske zone, være 1,20-1,28 g / cm3. Forskellen mellem banker er ikke mere end 0,01 g/cm3. Hvis forskellen er større, indikerer dette en mulig kortslutning i en af cellerne. Hvis tætheden er lige lav i alle banker, indikerer dette både en fuldstændig afladning af batteriet og sulfatering af pladerne.
Udover at måle tætheden, bør sælgeren også tjekke, hvordan batteriet holder belastningen. For at gøre dette skal du bruge en lastgaffel. Ideelt set bør spændingen falde fra 12 til ni volt og forblive ved dette mærke i et stykke tid. Hvis det falder hurtigere, og elektrolytten i en af dåserne koger og frigiver damp, så skal du nægte at købe dette batteri.
Tæthed om vinteren og sommeren
Mere detaljeret bør denne parameter for din specifikke batterimodel studeres i garantikortet. Der er lavet specielle borde til forskellige temperaturer, hvor elektrolytten kan fryse. Ved en densitet på 1,09 g/cm3 forekommer frysning således ved -7°C. For forholdene i nord skal tætheden overstige 1,28-1,29 g / cm3, for med denne indikator er dens frysetemperatur -66 ° C.
Densitet er normalt angivet for en lufttemperatur på + 25 ° C. Det skal være til et fuldt opladet batteri:
- 1,29 g/cm3 - for temperaturer i området fra -30 til -50°C;
- 1,28 - ved -15-30°C;
- 1,27 - ved -4-15°C;
- 1,24-1,26 - ved højere temperaturer.
Således, hvis du betjener en bil om sommeren på de geografiske breddegrader i Moskva eller St. Petersborg, kan tætheden være i området 1,25-1,27 g / cm3. Om vinteren, når temperaturen falder til under -20-30°C, stiger massefylden til 1,28 g/cm3.
Bemærk venligst, at det ikke er nødvendigt at "øge" det kunstigt. Du fortsætter blot med at bruge din bil som normalt. Men hvis batteriet er hurtigt afladet, giver det mening at udføre diagnostik og om nødvendigt sætte det på opladning. I tilfælde af at bilen har stået i kulden i lang tid uden arbejde, er det bedre at fjerne batteriet og tage det til et varmt sted, ellers vil det simpelthen blive afladet fra en lang tomgangstid, og elektrolytten vil begynder at krystallisere.
Praktiske tips til batteridrift
Den mest grundlæggende regel at huske er, at svovlsyre under ingen omstændigheder skal hældes i batteriet. Det er skadeligt at øge densiteten på denne måde, da med en stigning aktiveres kemiske processer, nemlig sulfatering og korrosion, og efter et år bliver pladerne helt rustne.
Kontroller regelmæssigt elektrolytniveauet og fyld op med destilleret vand, hvis det falder. Så skal batteriet enten sættes på opladning, så syren blandes med vand, eller også skal batteriet lades op fra generatoren under en længere tur.
Hvis du sætter bilen "på en joke", det vil sige, du ikke bruger den i nogen tid, så selvom de gennemsnitlige daglige temperaturer falder til under nul, skal du sørge for, at batteriet er fuldt opladet. Dette minimerer risikoen for frysning af elektrolytten og ødelæggelse af blypladerne.
Med et fald i elektrolyttens tæthed øges dens modstand, hvilket faktisk gør det vanskeligt at starte motoren. Derfor skal du, inden du starter motoren, varme elektrolytten op ved at tænde forlygter eller andet elektrisk udstyr i et stykke tid. Glem ikke også at kontrollere terminalernes tilstand og rengøre dem. På grund af dårlig kontakt er startstrømmen ikke nok til at generere det nødvendige drejningsmoment.
Indlæser…
