Sådan opvarmes bilens interiør om vinteren

At køre i en statisk position i et bilinteriør, der er frosset natten over, er simpelthen farligt for helbredet. Men det er om morgenen, at der ikke er tid nok til højkvalitets opvarmning af bilens interiør. I en sådan situation er det bedre at træffe de nødvendige foranstaltninger på forhånd.

Skal jeg varme min bil op om vinteren?

I sig selv behøver bilen ikke en obligatorisk fuld opvarmning. Dette betyder ikke, at det er muligt i alvorlig frost, efter at have næppe opnået en mere eller mindre stabil rotation af motorens krumtapaksel, straks begynde at bevæge sig i normal tilstand. Men det er også yderst uønsket at vente på fuldstændig opvarmning af enhederne og kroppen til den nominelle driftstemperatur.

Når motoren kører i tomgang, er opvarmningen meget langsom. Der vil blive brugt urimeligt meget tid på temperaturstigningen, ressourcer og brændstof vil blive brugt op. Derudover varmes transmissionen ikke op i denne tilstand, og en moderne motor er så økonomisk, at den måske slet ikke når driftstemperatur uden belastning.

Det er meget mere rentabelt at begynde at køre med lav hastighed og lave gear efter et par minutter, når pilen kun bevæger sig fra yderpositionen, så vil opvarmningen accelerere, en del af belastningen vil skabe kold olie i enhederne, og mere varme vil komme ind i kabinen.

Hvad skal der gøres for hurtigt at varme kabinen op

I løbet af de første kilometer skal du gradvist tilføje belastningen, hvilket vil accelerere opvarmningen yderligere. Dette vil slet ikke beskadige motoren og vil ikke skabe betingelser for ujævn termisk udvidelse af dele. Den accelererede temperaturstigning af olier og fedtstoffer vil reducere sliddet.

Vi bruger en standard kabinevarmer

Hvis der er en ventil til at styre væskestrømmen gennem radiatoren, skal den åbnes helt. Varme vil straks begynde at strømme ind i kabinen, og temperaturen af ​​den passerende luft vil stige gradvist, hvilket vil beskytte glasset mod kritiske fald.

Ved ujævn opvarmning opstår der ofte revner på forruden. Derfor er det bedre at lede hele luftstrømmen til førerens og passagerernes fødder, hvilket vil redde deres helbred og spare dyrt glas.

Skylning af brændeovnens radiator uden at fjerne den - 2 måder at genoprette varmen i bilen på

Ekstra varmesystemer

Hvis bilen er udstyret med ekstra elektriske varmelegemer til sæder, ruder, rat og spejle, skal de tændes til maksimal tilstand.

En motor, der kører ved mellemhastigheder, vil være i stand til at forsyne varmeelementerne med energi, og de vil til gengæld sætte en ekstra belastning gennem generatoren, motoren vil hurtigt nå det nominelle termiske regime.

Elektrisk luftvarmer

Nogle gange er der installeret ekstra elektriske kabinevarmere i bilen. De adskiller sig fra hovedovnen ved, at de går ind i driftstilstand næsten øjeblikkeligt uden at vente på, at motoren bliver varmet op. Derfor er det kategorisk uønsket at lede luften opvarmet af dem til de samme glas. Ønsket om hurtigt at afrime dem kan resultere i revner.

For at hjælpe med gennemsigtigheden af ​​vinduerne under starten af ​​bevægelsen, vil en simpel metode til at ventilere kabinen, som skal anvendes på forhånd, før du parkerer bilen, hjælpe.

Salonen skal ventileres ved at sænke vinduerne, ellers vil faldet i temperaturen af ​​den fugtige luft akkumuleret indeni føre til udseendet af et dugpunkt, når overskydende fugt sætter sig på vinduerne og fryser. Påhængsmotorens kolde luft har lav luftfugtighed, og glasset forbliver gennemsigtigt om morgenen.

Varm op under kørslen

Når du bevæger dig med lav hastighed, skal du ikke forvente en intens naturlig luftudveksling. For at gøre dette skal du tænde for ventilatoren ved maksimal hastighed i den interne cirkulationstilstand. Indtaget af udeluft vil kun forsinke processen.

Motorhastigheden skal holdes på et gennemsnitligt niveau, ved at vælge et gear i manuel tilstand, selv med en automatisk boks. Ellers vil maskinen begynde at spare brændstof ved at sænke hastigheden til et minimum, hvilket ikke vil sikre god cirkulation af frostvæske med en standardkølepumpe. På nogle maskiner er der monteret en ekstra elektrisk pumpe, hvis ydeevne ikke afhænger af krumtapakslens hastighed.

Valgfrit udstyr

I regioner, hvor temperaturen om vinteren konstant holdes på minus 20 grader og derunder, er ydelsen af ​​almindelige systemer muligvis ikke nok, og der skal træffes yderligere foranstaltninger. Det samme gør sig gældende for biler med en betydelig indvendig volumen, især med diesel- og turboladede motorer, der har høj effektivitet og laver varme under drift.

Brændstofforvarmer

Yderligere opvarmning leveres af installerede systemer, ofte kaldet "webasto" efter en af ​​de mest almindelige producenter af sådanne enheder. Det er de knudepunkter, der tager brændstof fra biltanken, sætter ild til den med elektriske og gløderør, og den resulterende varme gas sendes til varmeveksleren. Gennem den drives påhængsluften af ​​en ventilator, varmes op og kommer ind i kabinen.

De samme systemer sørger for opvarmning af motoren før start. For at gøre dette drives frostvæske fra motorens kølesystem gennem dem med en elektrisk pumpe.

Enheden kan fjerntændes eller efter et indstillet timerprogram, som sikrer, at motoren er varmet op, klar til hurtig start, og bilens interiør er varm til det rigtige tidspunkt.

Elektrisk forvarmer

Den samme effekt kan opnås ved at lede kølevæske gennem en elektrisk varmelegeme. Men den bruger for meget strøm, hvilket praktisk talt eliminerer dens strømforsyning fra et almindeligt batteri og betyder behovet for at levere netspænding til bilen. Ellers vil styringen og funktionerne være de samme som ved en brændstofvarmer.

fjernstart

Bilens sikkerhedssystem kan omfatte funktionen fjernmotorstart. Når bilens transmission er sat i neutral position, og parkeringsbremsen er aktiveret, gives en kommando fra kontrolpanelet på det rigtige tidspunkt for at starte motoren, hvorefter den almindelige varmelegeme begynder at arbejde, hvis betjening er forudindstillet til den maksimale effektivitetstilstand. Når føreren dukker op, vil motoren og det indre af bilen være varmet op.

Hvis frosten er så kraftig, at det bliver vanskeligt eller umuligt at starte motoren, kan systemet programmeres til periodisk at tænde. Så falder temperaturen ikke til en kritisk værdi, og bilen starter med garanti.

Yderligere foranstaltninger til komfortabel betjening af bilen om vinteren kan være:

• termisk forsegling af motorrummet ved at lukke radiatoren med et skjold og brug af "auto-tæppe"-typen af ​​varmeisolerende og brandsikre materialer over motoren;
• periodisk tænding af klimaanlægget om vinteren for at reducere fugtigheden i kabinen;
• brug af sædebetræk med elvarme, hvis denne funktion ikke er inkluderet i pakken;
• obligatorisk brug af kun vinterbrændstof til dieselmotorer;
• installation til vinteren af ​​stearinlys af et mere "varmt" design, med et reduceret glødnummer;
• regelmæssig genopladning af batteriet af en ekstern kilde, og i alvorlig frost, opbevaring det i et opvarmet rum.

Ønsket om at øge temperaturen bør ikke føre til det modsatte problem - overophedning af motoren. Om vinteren er det nødvendigt at omhyggeligt overvåge dens temperatur lige så omhyggeligt som om sommeren.

Lave udetemperaturer vil ikke spare dig for overophedning, hvis kølesystemet ikke fungerer, og motoren kører med øget belastning på grund af vanskelige køreforhold på vinterveje.