Hvordan forlænger man en bils levetid? 20 nyttige tips

De dage, hvor du købte en ny bil og kørte den i tyve eller endda ti år, er forbi for altid. I dag skifter den gennemsnitlige bilist sin bil hvert par år og beslutter sig ikke altid for at få et tilbud direkte fra forhandleren. De fleste vælger brugte biler, der allerede har bestået deres første ungdom. Selv en perfekt vedligeholdt bil vil kræve større eller mindre reparationer efter flere års drift. Nogle gange viser bilens stand sig at være så dårlig, at den skal sælges for næsten ingenting eller endda skrottes. Hvordan forebygger man det?

Hvad vil du lære af dette indlæg?

• Hvor ofte skal olie og andre væsker skiftes?
• Hvordan beskytter man individuelle elementer i bilen mod korrosion?
• Hvordan kører man bil for ikke at udsætte bilen for funktionsfejl?
• Hvilke lyde i bilen burde genere dig?

TL, д-

Vi ønsker alle, at vores bil skal tjene os så længe som muligt. Regelmæssige eftersyn på værkstedet er ikke altid nok til at holde bilen i perfekt stand. Korrekt pleje af din tilstand og overholde flere gode vanerrelateret til både kørsel og pleje af en ATV, kan forlænge dens levetid betydeligt. Husk, at nogle elementer, selv dem, der ser ud til at fungere, skal være på plads. udskiftes hvert par år. Du skal også være opmærksom på forstyrrende lyde kommer ud under hætten. Det er også vigtigt at køre sikkert med ekstra forsigtighed. Her er nogle nyttige tips til at følge, hvis du vil køre din yndlingsbil så længe som muligt.

1. Varm olien op.

I starten af ​​turen olie har brug for tid til at varme op korrekt temperatur leveret af bilfabrikanten. Først da opnås den korrekte viskositet, og det vil være muligt at starte motoren ved højere hastigheder. Det skal huskes, at hvis metaldelene under hætten arbejder i kulden, svigter motoren, da temperaturen påvirker deres friktion negativt. op til 90 grader ikke overstige halvdelen af ​​hastighedsskalaen og halv fuld last. Det er vigtigt, at motoren varmer op. under almindelig kørsel, under moderat belastning. I dette tilfælde når motoren sin driftstemperatur hurtigere. Det er bedst ikke at varme op på stedet - det er langt og ineffektivt.

2. Kontrolrotation

Overskrid ikke det maksimale omdrejningstal. Det sætter fart betjening af bevægelige dele og forårsager øget forbrænding af olien, på grund af hvilken stempelringene ikke kan klare sine ridser. Opgearing bør ske, før det højeste omdrejningstal nås. Du bør også undgå at køre ved lave omdrejninger med gaspedalen trykket hårdt ned. Krumtapakslen og bøsningerne belastes hårdt under 2000 omdr./min., når der køres med vidt åben gas.

3. Pas på olien.

Motorolie det vigtigste smøremiddeluden hvilken kørsel er umulig. Derfor er dens kvalitet så vigtig. Denne olie skal være udskiftes hver 10 km eller hvert år. Alt dette for at snavs og metalspåner ikke beskadiger drevet. Selvom vi ved, at motoren har frisk væske, så tøv ikke med at tjekke oliestanden regelmæssigt - lad os tjekke før hver lang tur væskestand for at forhindre en situation, hvor det simpelthen ikke er nok (så er der risiko for motorstop). Husk at skifte motorolien regelmæssigt, idet du kun tager højde for de væsker, som producenten anbefaler. Du kan lære mere om det i dette indlæg - Typer af motorolier er syntetiske og mineralske olier.

4. Vær opmærksom på lyden af ​​motoren.

Usædvanlige motorlyde bør ikke ignoreres. Brugt tidsspændere og risikoen for at springe kæden over viser sig i en karakteristisk kold raslen, som forsvinder efter et stykke tid. Dette problem rammer primært timing kæde biler. Kontroller det tidspunkt, hvor der høres alarmlyde efter start af motoren. I tilfælde af biler med tandrem er situationen ikke så indlysende - meget ofte hører man ingen forstyrrende lyde, hvilket ikke betyder, at det ikke er tid til at skifte det. Deadlines i bilen skal være systematisk udskiftetsom anbefalet af producenten.

5. Overvåg og reguler LPG-anlægget.

Glem ikke at udskifte de flygtige og flydende LPG-filtre. Hver 15. tusinde km eller en gang om året bør indsprøjtningstiden kontrolleres og justeres. En umodificeret og ujusteret indstilling kan reducere gasmåling, overdreven motorvarme og farlige manifoldskud.

6. Ignorer ikke lækager

Nogle utætheder er nemme at få øje på, hvis du får øje på dem på en motor. snavs. Ellers vil våde pletter normalt være synlige under køretøjet. De fleste kilder til lækage kan elimineres ved at udskifte koblingen eller tandremmen.

Det anbefales ikke at ignorere lækage af væsker fra bilen på grund af blokering af gearkassen eller motoren, hvilket kan forårsage dette. Derudover ødelægger olielækage på tilbehørsremme eller tandremmen deres gummi. En utæt kobling ødelægger koblingsskiven. På den anden side strømmer olie fra siden af ​​hovedet ind i udstødningsmanifolden og er ekstremt farlig, fordi den forgifter personer i bilen, på trods af at den lugter det kan være helt usynligt.

Når du fikser kilden til lækagen, skal du prøve at tørre snavs af motoren. Takket være dette vil vi være i stand til at overvåge udseendet af væsken igen.

7. Observer gearstangen.

Glatte, ikke for bratte gearskift forlænger synkronisatorernes og hele gearkassens levetid. Normalt skal det ikke holde mindre end et halvt sekund. Det burde du også hold ikke hånden på gearstangen under kørsel. Således skaber vi pres, dette får skyderne til at presse mod kontakterne, hvilket igen truer med at fremskynde det og ødelægger vælgergaflerne. Den eksterne skiftemekanisme er ikke designet til konstant belastning og kan have slør. Rør kun ved donkraften, når du skifter gear.

8. Ødelæg ikke synkronisatorer med gearkasseadditiver.

Gearkassen skal have kun olie anbefalet af producenten. Additiver, der opretholder slidstyrke på lejer og reducerer friktionen, er skadelige for synkronisatorer, fordi det efter deres brug vil være nødvendigt at anvende mere kraft ved gearskift, og dermed vil synkronisatorerne blive tungt belastet.

9. Hold ikke foden på koblingen og slip den forsigtigt.

For køretøjer med dobbeltmassesvinghjul skal du slippe koblingspedalen lidt langsommere. Ubevidst acceleration, når man slipper pedalen i slutfasen af ​​fodens bevægelse har en meget negativ effekt på dens holdbarhed, da det forårsager sammenstød af begge hjulmasser med hinanden. Dette fører igen til en overbelastning af de indvendige fjedre. Selve koblingen skal bruges under kørslen. i den nærmeste fremtid. Ved at holde foden på pedalen flyttes udløserlejet mod membranfjederen. Dette udsætter dem for konstant arbejde, som snart vil ende i en meget kostbar udskiftning af dette element.

10. Afkøl bremserne efter hård opbremsning.

Efter at have passeret et stejlt stykke vej eller anden rute, hvor der er blevet bremset hyppigt og kraftigt, bør du køre en vis afstand. ved lav hastighedfør du parkerer bilen. I dette tilfælde er bremserne meget varme og kan køres uden stop, i hvilket tidsrum de kan køle af. Afkølede og ventilerede bremseskiver reducerer risikoen for ruder blokke. Dette forlænger deres holdbarhed og levetid.

11. Brems ikke, når du kører over ujævnheder.

Pothole-bremsning frarådes stærkt. Før du kører over ujævnheder, før hjulet falder i pit, er det nødvendigt at slip bremsen. Dette vil gøre det muligt for forhjulsophænget at udvide sig og reducere kraften, der virker på dens komponenter. Absolut bedre at score hurtigere i hullet uden at trykke på fjedrene.

12. Sørg for korrekt dæktryk og hjulafbalancering.

Dæktrykket skal kontrolleres hver anden måned og før hver længere rute. Lavt lufttryk er meget dårligt for dækkene, da det slider siderne af slidbanen og får dækkene til at overophedes. Ved ensartet tryk mister dækket sin styrke med 20 %. en halv bar nede fra specificeret. Det er også værd at huske det rigtige hjulafbalancering. Er det ujævnt, ryster bilen under kørslen, hvilket reducerer kørekomforten kraftigt. Dette fører til mange andre fejl.

13. Overbelast ikke starteren.

Hvis motoren ikke starter, skal du ikke trække starteren i længere tid. Ved længere tids brug kan den overophede og brænde kommutatoren og børsterne. Det vil også dræne hurtigt batteri. Starteren må ikke trækkes i mere end 10 sekunder. Tag derefter en pause, og efter et minuts forsøg, vent et halvt minut på, at batteriet er genoprettet. Efter selvhelbredelse vil tiden for eventuelt arbejde før udskrivelsen stige.

14. Sørg for en donkraft på de markerede steder.

Før opsætning af donkraften, skal du bruge manualen og kontroller, hvor specielt forstærkede løftepunkter er placeret på køretøjet. Det er acceptabelt at støtte stringere, hvis de steder, producenten har angivet, allerede er blevet korroderet. Udskiftning, hvor det ikke anbefales, kan forårsage en bule i gulv- eller vindueskarmstrukturen. Bemærk, at reden også har udpegede steder til udskiftning.

15. Kør langsomt langs kantstenen.

For hurtig tøjning forårsager revner i dækkets indre karkasse, som senere kan blive synlige som bobler på dækkets sider. Kombineret med for lavt tryk er dette meget farligt. I tilfælde af en sådan defekt kan dækket ikke repareres og kan kun udskiftes. For at undgå dannelse af bobler bør du køre over kantstenen for halv kobling, Så langsom.

16. Fjern gerne spil i suspensionen.

Ophængsgab kræver øjeblikkelig opmærksomhed udskiftning af beskadigede elementerså snart de første symptomer viser sig. Fejlen i en af ​​vippearmene forårsager en overbelastning af andre i form af en kædereaktion. At udskyde reparation af affjedring har alvorlige konsekvenser, og at forsinke det i tide vil medføre store omkostninger for mekanikeren i fremtiden.

17. Kør med minimumshastighed på grusveje.

Bevægelse på grusveje bør foregå med lavest mulige hastighed. Det er det sikreste at antage i sådan en episode hastigheden må ikke overstige 30 km/t. Små småsten, der falder ned i chassiset, er stærkere end sandpapir. Tærskler er sjældent belagt med bitumen, hvilket betyder, at lakken skaller af den nøgne metalplade, når du kører hurtigere. Korrosion bryder hurtigt igennem sådanne steder.

18. Pas altid på vandpytter.

Brems altid før vandpytter, især når de er rigtig store. Også selvom der ikke er fodgængere i nærheden. Ideelt set bør bilen ikke overskride hastigheden, før den går ind i en vandpyt. 30 km / t. Du kan også forsøge at undgå at få vand på vejen, hvis manøvren ikke bringer andre trafikanter i fare. Vandstænk er meget skadeligt for det elektriske system og generatorindsugning af vand i motoren kan beskadige drevet.

19. Overbelast ikke maskinen

Selvom bilen har et rummeligt bagagerum, er det værd at fordele vægten jævnt i den. Overbelastning kan forårsage for stort dækslid og er ekstremt skadeligt for støddæmpere. Til gengæld får fjedrene til at knække ved at trække traileren med for meget krogtryk. Du må aldrig overskride tilladt belastningshastighed.

20. Vask dit chassis med salt efter hver vinter.

At vaske chassiset efter hver vinter burde være en god vane for enhver chauffør. Salt er et af de største problemer for korrosionsbeskyttelse af kroppen. Efter at have nået ophængselementerne, pladerne og karmene, forårsager det hurtig vækst på disse steder. rust. I det tidlige forår kan du bruge en berøringsfri bilvask og skylle alt saltet grundigt ved at rette spydet nedefra.

Ved at passe ordentligt på din bil og udvikle nogle få sunde kørevaner, kan du forlænge levetiden på din bil og dens enkelte dele markant uden unødvendige overbetalinger. Har du brug for nye varer til din bil, så tjek venligst tilbuddet Slå ud og nyd at køre din yndlingsbil i mange år fremover.