Sådan bruger du bilens klimaanlæg korrekt og ikke skader dit helbred
Indhold
Bilens klimaanlæg er designet til at redde folk fra varmen og udføre nogle andre funktioner, det vil sige, at enheden er yderst nyttig. Men dens ukorrekte brug kan have den modsatte effekt, det vil sige, at den generelle livskomfort vil falde, både i nærvær af smertefulde fornemmelser og i økonomiske termer.
I mellemtiden er enheden ekstremt automatiseret, alle reglerne er skrevet i instruktionerne, du behøver bare ikke lave fejl.
Sådan fungerer klimaanlægget i en bil
Driften af klimasystemet til afkøling af luften i kabinen adskiller sig ikke fra konventionelle husholdningsklimaanlæg.
Der er et standard sæt udstyr:
- en kompressor drevet af en motor, der skaber det ønskede tryk af det arbejdende kølemiddel;
- elektromagnetisk kobling, der åbner remdrevet til kompressorrotoren;
- en klimaanlæg radiator eller en kondensator installeret foran motorrummet i en blok med hovedmotorens køleradiator;
- en fordamper i kabinen, der direkte fjerner overskydende varme fra luften;
- kontrolventil og lav- og højtryksledninger;
- en kontrolenhed med sensorer og en fjernbetjening med knapper på instrumentbrættet;
- system af luftkanaler, spjæld og deflektorer.
Arbejdsvæsken er en speciel gas med en reguleret kogepunktstemperatur - freon. Der tilsættes olie til det for at smøre systemet indefra og et servicefarvestof, der viser utætheder under ultraviolet belysning.
Freon komprimeres af en kompressor til et tryk på flere atmosfærer, opvarmes, hvorefter en del af energien tages fra det i kondensatoren.
Efter fordampning i kabinens radiator falder temperaturen til under nul, blæseren blæser over de kolde rør, og luften i kabinen afkøles.
Temperaturen reguleres af kontrolenheden i henhold til de værdier, der er angivet af føreren. For automatiske klimaanlæg udføres vedligeholdelse i henhold til feedback fra temperaturfølere. Luftstrømme fordeles af luftkanaler og spjæld i henhold til skemaet indstillet fra kontrolpanelet.
De vigtigste fejl ved at bruge aircondition i en bil
Nogle regler for brug af klimasystemet er ikke tilstrækkeligt præciseret i instruktionerne, tilsyneladende anser producenterne dem for indlysende. Dette fører til forkerte handlinger, ufuldstændig brug af klimaanlægget samt forkølelse og andre sygdomme.
ventilation
Det er ikke nok kun at afkøle luften, den skal være ren og med det rigtige forhold mellem ilt og kuldioxid, så kabinen bør være udluftet inden turen starter. Selv varm udeluft i den interne recirkulationstilstand vil hurtigt blive bragt til en behagelig temperatur, mens der vil være nok ilt i den til normal vejrtrækning.
Forskellige ubehagelige lugte fra polstringsmaterialer og stoffer af bakteriel oprindelse kan ophobes i kabinen. Klimaanlægget vil ikke klare dem, og regelmæssig ventilation vil løse problemet.
Alle former for suspensioner fra påhængsatmosfæren vil blive fjernet af et kabinefilter, som nu er produceret med aktivt kul og endda anti-allergiske lægemidler. På nogle maskiner er der regulære smagsvarianter.
Brug kun i varmt vejr
Klimastyringssystemet er automatisk, derfor indebærer det mulighed for konstant drift. Brug det ikke kun under nogle ekstreme forhold.
Det kan nemt klare et fald i fugtighed, kondens på vinduerne og uafhængigt justere de komfortable parametre for luftmiljøet. Denne applikation vil eliminere skadelige hurtige temperaturændringer.
For lav lufttemperatur
Tænd for klimaanlægget med fuld effekt vil føre til en tilstrømning af iskold luft gennem deflektorerne. Glem ikke, at overfladen af fordamperen har en negativ temperatur, sådanne strømme er meget farlige, selvom de er behagelige i varmen. Så du kan blive forkølet tidligere end at finde trøst.
Det er nok at indstille den ønskede temperaturværdi på indikatoren, så vil klimaanlægget hurtigt men jævnt gå ind i den optimale tilstand.
Luftstrøm på dig selv
Alle kender de skadelige virkninger af udkast. Når en del af kroppen blæses med kold luft, og resten er varme, holder kroppen op med at forstå, hvilke beskyttelsesforanstaltninger der kræves af den. Resultatet vil være lokal hypotermi, tab af immunitet og forkølelse.
Flows skal installeres jævnt over rummet, så vil der ikke være lokale temperaturfald. Det er bedre, hvis bevægelsen af luftmasser slet ikke mærkes. Det er præcis sådan, de mest avancerede klimasystemer i dyre biler fungerer.
Sådan tænder du klimaanlægget, hvis der er et barn i bilen
Enhver person kræver lidt tid at tilpasse sig, hvis han regelmæssigt bruger aircondition om sommeren. Hos børn er dette især udtalt, så de skal gradvist vænnes til hyppige optrædener i kølesaloner.
Alle de samme regler for brug af klimaet skal følges, men for børn kræver det en endnu mere gradvis tilgang og præcis kontrol over strømmene:
- Du kan ikke starte med det samme med det temperaturregime, der er mest at foretrække for voksne. Hvis der er børn i bilen, så sættes temperaturen i første omgang et par grader højere, og sænker den, efterhånden som man vænner sig til det;
- Lav luftfugtighed, karakteristisk for en fungerende køler, er lige så skadelig for et barn som høj luftfugtighed, hvordan en læge kan fortælle dig, hvordan du skal håndtere dette ved at ordinere simple apoteksprodukter, amatørydelse, som teknisk rådgivning, er uønsket her;
- Ikke alene skal deflektorerne ikke rettes mod barnet, men det er også tilrådeligt at indstille ventilatorhastigheden til et minimum;
- Fordamperen bør rengøres og desinficeres oftere.
Det er tilrådeligt at arbejde med børn om, hvorvidt deres indblanding i systemets kontrolpanel og uafhængig ændring af indstillinger er utilladelig.
Fejl ved servicering af et bilklimaanlæg
Klimaanlægget holder ikke evigt og kræver regelmæssig kontrol og om nødvendigt reparationer.
Uregelmæssig kontrol af kølemiddeltryk
Det er kendt fra teknologiens love, at alle forseglede samlinger lækker. Dette gælder især klimaanlægget, da freon har en høj gennemtrængningsevne.
Selv på nye biler bliver udstyrets effektivitet konstant forringet, og på dem, der har rejst, er det årlige behov for tankning en fælles ting. At arbejde med mangel på freon overbelaster kompressoren og reducerer dens levetid.
Uegnet freon
Som regel bruger alle moderne systemer den samme kølemiddelsammensætning. Forældede mærker er ikke meget brugt. Men du skal kende din præcis og undgå fejlagtig blanding eller udskiftning. Dette vil hurtigt bringe systemet ned.
Samt brugen af billige forbrugsvarer af lav kvalitet, en beskidt blanding af freon og olie og tankning på tilfældige steder uden brug af specielle stationer.
Sjældent udskiftning af kabinefilter
Dårligt renset luft indeholder støv, dieseludstødningspartikler, bakterier, svampe og andre ubehagelige komponenter. De fleste af dem fanges af kabinefilteret, men dets kapacitet er ikke ubegrænset.
Et tilstoppet element ophører med at udføre sine funktioner, samtidig med at det på grund af en stigning i trykfaldet forstyrrer hele luftstrømsfordelingssystemet. Det er billigt, så det er bedre at ændre det oftere end i henhold til reglerne, for ikke at nævne overtrædelsen af deadlines opad.
For meget freon under tankning
Den nødvendige mængde kølemiddel bestemmes af tankstationens kort, som indeholder et stort antal bilmærker og modeller.
Hvis du forsøger at undgå et besøg hos de professionelle, er det nemt at overskride den genopfyldelige mængde. Systemet vil blive overbelastet, og hurtige nedbrud er mulige. Endnu værre, hvis der samtidig opstår en fejl med bestemmelsen af den nødvendige mængde olie.
Antibakteriel behandling af fordamperen udføres ikke
Fordamperzonen skaber fremragende betingelser for vækst af bakteriekolonier. De kan i sig selv være sundhedsfarlige, men mest af alt mærkes dette ved den karakteristiske muggen lugt, der giver dig lyst til at slukke for systemet helt.
I mellemtiden er der flere måder at hurtigt og med brug af specialiserede præparater til at rense luftvejene og strukturen af radiatoren, ødelægge bakterier og fjerne lugt. En sådan behandling bør udføres regelmæssigt, afhængigt af intensiteten af brugen af maskinen.
Tips til korrekt drift af klimaanlægget i bilen
Vi kan opsummere de grundlæggende regler for brug af klimaanlægget:
- fordamperzonen skal holdes ren og tør, sidstnævnte er ret vanskelig, men hvis du bruger lidt tid på at blæse blæseren med enheden slukket i slutningen af turen, vil udstyret korrodere meget mindre;
- om vinteren er det nødvendigt at tænde for installationen med regelmæssige mellemrum en eller to gange om måneden for at sprede olien gennem systemet, for dette skal du bruge et opvarmet rum, da klimaanlægget ikke tænder under nul;
- uanset hvor behagelig tilstanden med konstant klimadrift er, skal bilen regelmæssigt ventileres ved at åbne vinduerne;
- i ekstrem varme bør du ikke overbelaste systemet ved at tilføre udendørs luft, for dette er der en intern cirkulationstilstand;
- klimaanlæg er praktisk at bruge til at reducere fugtighed og rense vinduer fra kondensat, det vil gøre det hurtigere end kabinevarmeren.
Hvis systemet har fejlet, er det bedre først at finde ud af, hvad der præcist skete, og først derefter fortsætte med at bevæge sig.
For eksempel vil den konstante drift af kompressoren med en defekt kobling og mangel på smøring hurtigt dræbe en dyr enhed og kan betydeligt skade selv motoren, op til en brand.
Oplysningerne på enheden af klimaanlægget i bilen hjælper med ikke at komme ind i sådanne situationer.
