Hvordan vasker man motoren korrekt?

 

Blandt bilister er der ingen konsensus om det tilrådeligt at vaske motoren. De fleste bilejere vasker aldrig motorrum. Desuden har halvdelen af ​​dem simpelthen ikke tid eller lyst nok, mens den anden halvdel ikke gør dette principielt, angiveligt efter vask af motoren er det mere sandsynligt, at det kommer i dyre reparationer. Men der er også tilhængere af denne procedure, som vasker motoren regelmæssigt, eller når den bliver snavset.

Hvorfor har du brug for en motorvask?

I teorien er motorrummene i moderne biler godt beskyttet mod forurening. Men hvis bilen ikke er ny, blev den kørt under barske forhold, herunder off-road, bør man være opmærksom på rengøring af motorrummet.

Det mest forurenede element her er radiatoren: fnug, blade, sand, salt, insekter og forskelligt snavs sætter sig i dens celler over tid. Så der dannes en slags trafikprop på vej for luftstrømme, og som et resultat bliver motoren opvarmet. En sikker indikator for denne proces er en hyppigt brummende køleventilator. Ekstra radiatorer (oliekøler og automatisk køler) kræver også rengøring.

Hvis din bil er mere end fem til syv år gammel, og du ofte kører på støvede veje, så er det nødvendigt at vaske køleren. Det giver også mening at rengøre regelmæssigt, og i tilfælde af alvorlig forurening skal du grundigt vaske batteriet og forurenede ledninger. Faktum er, at olieagtigt elektrisk udstyr fremkalder en lækage af elektrisk strøm, hvilket fører til en forringelse af start af motoren og en hurtig afladning af batteriet. Selvfølgelig er det også nødvendigt at håndtere dannelsen af ​​oliepletter på motorvæggene. I et ugunstigt scenario kan sådanne forurenende stoffer antændes. Endelig, med en ren kraftenhed, er væskelækager straks mærkbare, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at reagere på de første tegn på funktionsfejl.

Hvordan vasker man motoren?

For at fjerne forskellige motorforurenende stoffer bruges specielle forbindelser aktivt. Der bruges også "bløde" bilshampooer, der ikke indeholder syrer. Specialværktøjer har deres egne fordele:

• De renser motoren godt for alle typer forurening: oliepletter, bremsevæske, vejsnavs osv.
• Aktivt skum øger effektiviteten af ​​alle komponenter i sammensætningen og hjælper med at rense selv svært tilgængelige steder.
• De kræver ikke yderligere børstning og kan nemt vaskes af med vand uden at efterlade nogen fedtet film.
• Sikker for alle byggematerialer og ikke-ætsende.

Mange anbefaler at bruge husholdningsrengøringsmidler, men de er ineffektive og ubrugelige mod motorolie og snavs. Det eneste plus er, at der i en sådan "kemi" ikke er aggressive komponenter, der kan skade gummi- og plastdele.

Hvordan vasker man motoren korrekt?

Den 1. måde at vaske motoren på er en højtryksrenser ved hjælp af en vaskepistol. Det er vigtigt at vide, at i modsætning til at vaske kroppen, er højt tryk kontraindiceret her - maksimum er 100 bar. Fordelen ved metoden er dens tilgængelighed og ret høje effektivitet, ulempen er, at vandtrykket kan beskadige motordele, for ikke at nævne elektriske komponenter.

2. måde at vaske motoren på - dampvask. Tør damp, opvarmet over 150 ° C, tilføres under et tryk på 7-10 atm. Udover effektiv rengøring udelukkes med denne metode også fugtrester. Damprensning bør kun udføres af kvalificeret personale - arbejde med varm damp er usikkert og også dyrt.

3. metode til at vaske motoren - kemisk rengøring ved hjælp af vand. Det er bedst at vaske motoren i tørt og varmt vejr, så du hurtigt kan komme af med den høje luftfugtighed under motorhjelmen.

1. Vi varmer op og slukker motoren (den skal være varm, men ikke varm).
2. Vi fjerner terminalerne fra batteriet. For køretøjer med hybridmotor er det nødvendigt at afklare placeringen af ​​batterierne på en bestemt model. Det skal tilføjes, at hybridbatterier ofte er placeret bagerst i bilen, så det er ikke farligt at vaske motoren på en hybridbil i dette tilfælde.
3. Dernæst skal du sikre de mest sårbare komponenter i motorrummet: Dæk generatoren, tændspoler, batterier og andre tilgængelige kontakter, terminaler, elektriske kredsløbselementer og svært tilgængelige steder med folie eller en pose, fastgør det med elektrisk tape eller tape.

*Vand, der trænger ind gennem luftkanalen, kan føre til alvorlig skade på forbrændingsmotoren!

4. Det er bedre ikke at vaske motoren med højtryksvand, ellers vil det gøre mere skade end gavn. På denne måde er det let at beskadige isoleringen og forårsage korrosion inde i stik i generator, relæ mv. Jetstrålen kan også vaske af klistermærker med vigtig information i motorrummet og beskadige lakken på nogle dele. Den skal bruges med en svag vandstråle ved hjælp af bilkemikalier af høj kvalitet og en speciel bilshampoo.
5. Vi forbereder en vaskeopløsning til motoren: til dette, 1 liter. ca. 20-50 ml varmt vand tilsættes. vaskemiddel (se hvad der står på pakken). Først fugter vi overfladerne med almindeligt vand, og derefter fugter vi svampen i en renseopløsning og tørrer de forurenede overflader. På steder, hvor det er svært at nå, skal du bruge en børste. Vi forlader alt i 5 minutter.
6. Hvis der er oliepletter eller striber på motoren, kan en sådan forurening fjernes med en tandbørste. En anden måde at fjerne fedtede pletter på er en opløsning af petroleum og vand. Denne løsning er ikke ønskelig til plastik og malede overflader. Petroleum påføres med vand med en blød klud, hvorefter overfladen tørres af og straks vaskes med en lille smule vand.
7. Det sidste trin er at skylle motoren efter vask med en svag vandstrøm. Under denne proces skal man sørge for at minimere den samlede mængde vand, der kommer ind i placeringen af ​​elektriske kontakter og elektrisk udstyr.

Når du er færdig, skal du sikre dig, at der ikke er behov for at rengøre forbrændingsmotoren og de enkelte sektioner i motorrummet igen, og om nødvendigt gentages.

Efter vask kan du tørre alt med en kompressor. Eller start motoren og vent til al fugten er fordampet. Også almindelige papirservietter kan bruges til at tørre enheden, hvormed du kan fjerne vand med høj kvalitet. Derefter kan du fjerne beskyttelsen i form af poser og folie. Sørg for, at der ikke kommer fugt på de beskyttede elementer. Hvis der findes dråber af vand på stik og elektriske kontakter, skal de også tørres grundigt.

Den 4. metode til vask af motoren er kemisk rensning. Den anden metode til rengøring af motoren involverer at bruge den uden vand. Som regel sprøjtes sådanne produkter i form af skum simpelthen på dele, der kræver rengøring. Hvorefter de lader det hele tørre og tørrer det af med en slags klud eller svamp. Resultatet er fantastisk: alt er rent under emhætten, og du behøver ikke bekymre dig om, at der kommer vand på elektriciteten.

Skal du vaske din bils motor?

Bilproducenter regulerer ikke selv spørgsmålet om vask af motorrummet og motoren på nogen måde og efterlader det efter bilejerens skøn. Der er en opfattelse blandt indbyggerne, at en snavset motor varmer mere op. Ja, det er det faktisk. Især hvis kølesystemets radiator er tilstoppet, vil temperaturregimet uundgåeligt blive overtrådt. Men hvis vi taler generelt om snavs på motoren, vil det aldrig fremprovokere sin overophedning.

Mange bilister forbinder en beskidt forbrændingsmotor med strømlækage eller elektroniske problemer. Du skal dog vide følgende: snavset i sig selv er ikke ledende, men de oxider, der kan dannes i elektriske stik (for eksempel på grund af høj luftfugtighed) påvirker bare i høj grad driften af ​​elektrisk udstyr. Så på en ren motor er det meget lettere at opdage oxiderede kontakter.

Der er en opfattelse af, at et stærkt forurenet motorrum endda kan forårsage brand. Selve aflejringerne påvirker ikke brandsikkerheden på nogen måde. Men hvis efterårsløv eller poppelfnug akkumuleres under hætten i store mængder, kan de ved et uheld antændes fra meget varme forbrændingsmotorer.

Processen med at vaske selve motoren er ikke kompliceret, og hvis du beslutter dig for dette, er det nok at huske et par enkle regler og anvende de rigtige værktøjer. Desuden er der ingen væsentlige kontraindikationer (kun hvis du ikke er sikker på, at du kan beskytte vitale elektroniske komponenter mod vand).

Blandt bilister er der ingen konsensus om det tilrådeligt at vaske motoren. De fleste bilejere vasker aldrig motorrum. Desuden har halvdelen af ​​dem simpelthen ikke tid eller lyst nok, mens den anden halvdel ikke gør dette principielt, angiveligt efter vask af motoren er det mere sandsynligt, at det kommer i dyre reparationer. Men der er også tilhængere af denne procedure, som vasker motoren regelmæssigt, eller når den bliver snavset.