Hvid røg fra udstødningsrøret: vi forstår årsagerne

Hvis din bils motor og alle systemer, der støder op til den, er i god stand, så er udstødningen ikke andet end en blanding af vanddamp, nitrogen og kuldioxid. Under driften af ​​en brugbar enhed strømmer en strøm af disse næsten farveløse gasser fra røret. Katalysatoren deltager også i rensningen, som fjerner forskellige gasser ved udløbet af udstødningsmanifolden.

Men nogle gange kan man mærke, at der kommer hvid røg ud af lydpotten. Men du behøver ikke gå i panik med det samme, men først og fremmest skal du tage højde for flere faktorer, der ikke indikerer en fejl i bilen.

Hvornår anses hvid røg for normal?

Tyk hvid røg, når motoren ikke er varm, er et normalt fænomen, eller rettere, i dette tilfælde er det ikke røg, men damp fra kogende fugt fra udstødningssystemet, der kondenserer på kolde rør. Som mange ved, dannes kondensat på grund af temperaturforskelle, og den varme udstødningsgas og den kolde overflade af metalrørene i udstødningssystemet er et gunstigt miljø for dannelsen af ​​kondensat. Derfor bør denne effekt forsvinde, når motoren er helt opvarmet. Også tyk hvid røg vil blive udsendt selv på en varm motor ved lave omgivende temperaturer. Startende fra frost på -10 grader Celsius vil intensiteten af ​​de rige hvide udstødningsgasser stige med hvert fald i lufttemperaturen.

Hvornår indikerer hvid røg fra et udstødningsrør et sammenbrud?

Hvid røg er et tegn på høj luftfugtighed i udstødningssystemet. Når motoren er varmet op, forsvinder damp og kondensat. Hvis der stadig kommer hvid røg ud af udstødningen, er det et tegn på en motorfejl.

Årsager og symptomer på en funktionsfejl

Frostvæske lækage. Hvis motoren allerede er varmet op, men hvid røg fortsætter med at komme ud af udstødningen, kan der være dannet en intern kølevæskelækage. Hvis der er en sød lugt i luften, er dette det mest tydelige tegn på det førnævnte problem.

Årsagen til dette ligger i en revne i topstykket eller endda i motorblokken. Selvom den er lille, siver frostvæske let ud og forurener olien i motoren. Dette får udstødningsrøgen til at blive hvid, da kombinationen af ​​kølervæske og motorolie giver den et mælkeagtigt udseende. Selv en lille mængde kølevæske, der kommer ind i forbrændingskammeret, bidrager til dannelsen af ​​hvid røg.

Lækage i stempelringen eller ventiltætningen. En anden mulig årsag til hvid røg er utætte ventiltætninger eller stempelringe, som får olie til at lække ind i forbrændingskammeret, hvor det blandes med brændstof og brænder. Som et resultat kommer der hvid eller let blålig røg ud af udstødningsmanifolden.

Defekt injektor. Hvis injektoren sidder fast åben, eller hvis O-ringen lækker, vil der komme for meget brændstof ind i forbrændingskammeret. Dette overskydende brændstof kan ikke brænde ordentligt i motoren og kommer i stedet ud af udstødningsrøret i form af hvid eller grå røg.

Forkert timing af brændstofpumpen (for køretøjer med dieselmotorer). Dieselmotoren kræver præcis synkronisering af timing og brændstoftryk ved brændstofpumpen. Hvis timingen ikke er korrekt, vil motoren køre med høj hastighed, og det vil medføre, at brændstoffet ikke brænder helt af, men i stedet udsendes fra udstødningsrøret som hvid eller grå røg.

Hvad skal man gøre, hvis der kommer hvid røg ud af udstødningsrøret?

Hvis hvid røg fortsætter med at komme ud af udstødningsrøret selv efter opvarmning, skal der foretages en inspektion.

1. Det første man skal tjekke med konstant hvid røg er at fjerne oliepinden og sikre sig, at hverken oliestanden eller dens tilstand har ændret sig (mælkefarve, emulsion), fordi konsekvenserne af, at vand kommer ind i olien, er de værste for motoren. Desuden vil udstødningen ikke udsende ren hvid røg, men med en blålig farvetone. Denne karakteristiske olierøg fra udstødningsrøret forbliver bag bilen i lang tid i form af tåge. Og ved at åbne hætten på ekspansionsbeholderen kan du bemærke en film af olie på overfladen af ​​kølevæsken og lugte lugten af ​​udstødningsgasser. Ved farven på sod på tændrøret eller dets fravær kan du også genkende nogle problemer. Så hvis det ser ud som nyt eller helt vådt, betyder det, at der er kommet vand ind i cylinderen.

2. En hvid serviet hjælper også med at verificere røgens oprindelse. Når motoren kører, skal du bringe den til udstødningen og holde den i et par minutter. Hvis røgen skyldes almindelig fugt, så vil den være ren, hvis der kommer olie ind i cylindrene, forbliver karakteristiske fedtede pletter, og hvis frostvæske siver ud, vil pletterne være blålige eller gule og med en sur lugt. Når indirekte tegn indikerede årsagen til udseendet af hvid røg fra udstødningen, vil det være nødvendigt at åbne motoren og se efter en klar defekt. Væske kan trænge ind i cylindrene enten gennem en beskadiget pakning eller en revne i blokken og hovedet.

3. Når du leder efter revner, skal du være særlig opmærksom på hele overfladen af ​​topstykket og selve blokken samt på cylinderens inderside og området for indsugnings- og udstødningsventiler. Med en mikrorevne vil det ikke være nemt at finde en lækage, du skal bruge en speciel tryktest. Men hvis revnen er betydelig, kan fortsat drift af et sådant køretøj føre til vandhammer, da væske kan ophobes i rummet over stemplet.

4. Det kan ske, at du ikke lugter udstødning i radiatoren, trykket stiger ikke kraftigt i den, men tilstedeværelsen af ​​hvid røg, en emulsion i stedet for olie og et fald i dets niveau er mærkbar. Dette indikerer indtrængen af ​​væske ind i cylindrene gennem indsugningssystemet. For at bestemme årsagerne til indtrængen af ​​vand i cylindrene er det nok at inspicere indsugningsmanifolden uden at fjerne cylinderhovedet.

Bemærk venligst, at alle defekter, der fører til dannelsen af ​​hvid røg, kræver mere end blot at eliminere de direkte årsager. Disse problemer er forårsaget af overophedning af motoren, og derfor er det bydende nødvendigt at kontrollere og reparere nedbrud i kølesystemet. Hvis du ikke har nogen erfaring, så er det bedre ikke at prøve at ordne noget selv. Kontakt en kompetent specialist, så du ikke skal betale to gange og fikse endnu mere alvorlige problemer med motoren bagefter. Medarbejdere på servicestationen vil straks diagnosticere dig, identificere problemer og løse dem.

Hvid røg fra udstødningsrøret er ikke nødvendigvis årsag til alvorlige problemer, men det skader ikke at tjekke igen og sørge for, at alt er i orden med maskinen. Derfor vil det aldrig være overflødigt at kontakte en god servicestation, hvor erfarne håndværkere hurtigt og præcist kan diagnosticere alle noder. Også, som praksis viser, vil en erfaren håndværker med alt det nødvendige værktøj og det rigtige udstyr klare dette problem mange gange hurtigere end én person i simple garageforhold.