Sådan skifter du frostvæske på Ford Mondeo

Ford Mondeo motorkølesystemet fjerner effektivt varme, så længe frostvæsken bevarer sine egenskaber. Over tid forringes de, derfor skal de efter en vis driftsperiode udskiftes for at genoptage normal varmeoverførsel.

Stadier af udskiftning af kølevæsken Ford Mondeo

Mange bilejere, efter at have drænet den gamle frostvæske, udfylder straks en ny, men det er ikke helt sandt. I dette tilfælde vil udskiftningen være delvis; for en fuldstændig udskiftning er skylning af kølesystemet nødvendig. Dette vil give dig mulighed for helt at slippe af med den gamle kølevæske, før du fylder den nye på.

I løbet af dens eksistens har denne model ændret sig 5 generationer, hvor der var restylings:

• Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
• Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
• Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
• Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
• Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).

Motorprogrammet omfatter både benzin- og dieselmotorer. De fleste benzinmotorer kaldes Duratec. Og dem, der kører på diesel, hedder Duratorq.

Udskiftningsprocessen for forskellige generationer er meget ens, men vi vil overveje udskiftningen af ​​frostvæske ved at bruge Ford Mondeo 4 som eksempel.

Tømning af kølemiddel

For en mere bekvem dræning af kølevæsken med egne hænder sætter vi bilen i pit og fortsætter:

1. Åbn hætten og skru proppen på ekspansionsbeholderen af ​​(fig. 1). Hvis maskinen stadig er varm, så gør det forsigtigt, da væsken er under tryk og der er risiko for forbrændinger.
2. Fjern motorbeskyttelsen for bedre adgang til afløbshullet. Afløbet er placeret i bunden af ​​radiatoren, så det vil være mere bekvemt at arbejde nedefra.
3. Vi erstatter en beholder under afløbet for at opsamle den gamle væske og skruer plastikproppen af ​​afløbshullet (fig. 2).
4. Efter aftapning af frostvæsken skal ekspansionsbeholderen kontrolleres for snavs eller aflejringer. Hvis der er, skal du fjerne den for vask. For at gøre dette skal du frakoble rørene og skrue den eneste bolt af.

Efter at have afsluttet operationen på disse punkter, kan du tømme frostvæsken fuldstændigt i den mængde, der er angivet af producenten. Men der forbliver en rest på motorblokken, som kun kan fjernes ved at skylle den, da der ikke er nogen aftapningsprop der.

Derfor sætter vi tanken på plads, spænder aftapningsproppen og går videre til næste trin. Om det er skylning eller hældning af ny væske, vil enhver selv bestemme, men skylning er den rigtige handling.

Skylning af kølesystemet

Så i skyllestadiet har vi brug for destilleret vand, da vores opgave er at fjerne den gamle frostvæske fuldstændigt. Hvis systemet er meget snavset, skal der anvendes specielle rengøringsmidler.

Instruktioner til dets brug er normalt placeret på bagsiden af ​​pakken. Derfor vil vi ikke overveje dets anvendelse i detaljer, men vi vil fortsætte handlingen med destilleret vand.

Vi fylder systemet med vand gennem ekspansionstanken i henhold til gennemsnitsværdien mellem niveauerne og lukker låget. Start motoren og lad den varme op, indtil blæseren tænder. Når den er opvarmet, kan du oplade den med gas, hvilket vil fremskynde processen.

Vi slukker motoren og lader den afkøle lidt, og dræner derefter vandet. Gentag trinene flere gange, indtil vandet kommer ud næsten klart.

Ved at udføre denne operation på Ford Mondeo 4, vil du helt eliminere blandingen af ​​den gamle væske med den nye. Dette vil helt eliminere det for tidlige tab af egenskaber såvel som effekten af ​​anti-korrosion og andre tilsætningsstoffer.

Fyld uden luftlommer

Inden påfyldning af ny kølevæske kontrolleres aftapningspunktet, det skal være lukket. Hvis du har fjernet skylletanken, skal du geninstallere den, og sørg for at tilslutte alle slangerne.

Nu skal du påfylde nyt frostvæske, dette gøres også ved skylning, gennem ekspansionsbeholderen. Vi fylder niveauet og vrider proppen, hvorefter vi opvarmer bilen med en let stigning i hastigheden.

I princippet er alt, systemet vasket og indeholder ny væske. Der er kun et par dage tilbage efter udskiftningen til at se niveauet, og når det falder, genoplades.

Udskiftningsfrekvens, hvilken frostvæske der skal fyldes

I henhold til forskrifterne hældes frostvæske med en levetid på 5 år eller 60-80 tusinde kilometer. På nye modeller er denne periode forlænget til 10 år. Men dette er alle oplysninger om biler under garanti og løbende vedligeholdelse fra forhandlere.

I en brugt bil skal du, når du skifter væske, blive vejledt af de data, der er angivet på emballagen til den væske, der fyldes på. Men de fleste moderne frostvæsker har en holdbarhed på 5 år. Hvis det ikke vides, hvad der er oversvømmet i bilen, så kan farven indirekte indikere en udskiftning, hvis den har en rusten farvetone, så er det tid til at skifte.

Når du vælger en ny kølevæske i dette tilfælde, bør du foretrække et koncentrat frem for et færdigt produkt. Da destilleret vand forbliver i kølesystemet efter skylning, kan koncentratet fortyndes med dette for øje.

Hovedproduktet er den originale Ford Super Plus Premium væske, som fås som koncentrat, hvilket er vigtigt for os. Du kan være opmærksom på de fulde analoger af Havoline XLC såvel som Motorcraft Orange Coolant. De har alle de nødvendige tolerancer, den samme sammensætning, de adskiller sig kun i farve. Men som du ved, er farve bare en nuance, og den udfører ikke nogen anden funktion.

Hvis du ønsker det, kan du være opmærksom på varer fra enhver producent - hovedreglen, der skal tages i betragtning. Dette er for at frostvæsken har WSS-M97B44-D-godkendelsen, som bilproducenten pålægger væsker af denne type. For eksempel har den russiske producent Lukoil det rigtige produkt i rækken. Den fås både som koncentrat og som brugsklar frostvæske.

Hvor meget frostvæske er der i kølesystemet, volumentabel

Model	Motorkraft	Hvor mange liter frostvæske i systemet	Original væske / analoger
ford mondeo	benzin 1.6	6,6	Ford Super Plus Premium
benzin 1.8	7,2-7,8	Flyselskab XLC
benzin 2.0	7.2	Kølevæske Motorcraft Orange
benzin 2.3	Premium Coolstream
benzin 2.5	9,5
benzin 3.0
diesel 1.8	7,3-7,8
diesel 2.0
diesel 2.2

Utætheder og problemer

Lækager i kølesystemet kan ske overalt, men denne model har et par problemområder. Det kan sive fra dyserne til brændeovnen. Sagen er, at forbindelserne laves hurtigt, og gummipakninger bruges som tætninger. Det er, at de siver ud over tid.

Derudover kan hyppige utætheder findes under den såkaldte T. Almindelige årsager er dens kollapsede vægge eller deformation af gummipakningen. For at løse problemet skal det udskiftes.

Et andet problem er ekspansionsbeholderens hætte, eller rettere sagt ventilen placeret på den. Hvis det sidder fast i åben position, vil der ikke være vakuum i systemet, og derfor vil kogepunktet for frostvæske være lavere.

Men hvis det sidder fast i den lukkede position, vil der tværtimod i systemet blive skabt overskydende tryk. Og derfor kan en lækage opstå hvor som helst, mere præcist på det svageste sted. Derfor skal proppen skiftes med jævne mellemrum, men det koster en krone, i forhold til den reparation, det kan kræve.