Sådan vælger du en kofanger til en bil

Kofangeren er en vigtig del af bilens karrosseri, der primært udfører beskyttelsesfunktioner.

For at sige det enkelt er en kofanger en energiabsorberende bufferanordning, der er placeret foran og bagpå en bil og giver dig mulighed for at undgå fejl i motorhjelmen, forlygterne og andre komponenter i bilen som følge af mindre kollisioner eller reducere skader ved mere alvorlige ulykker. Den tager slaget, når den rammer forhindringer under dårlig parkering eller under vanskelige vejrforhold. Ridser, buler og revner på kofangeren er ikke ualmindeligt, og derfor skal den ofte repareres eller udskiftes. Dette er dog en relativt lille pris at betale for at holde vigtigere og dyrere dele intakte.

Funktionerne af denne kropsdel ​​er ikke begrænset til at afbøde påvirkninger af forhindringer og andre biler. Der er altid mulighed for en kollision med en fodgænger, så ved udformningen af ​​den forreste kofanger er ingeniører særligt opmærksomme på forholdsregler for at reducere risikoen for alvorlige konsekvenser i sådanne situationer.

Både for- og bagkofangeren har ofte specielle åbninger til tågelygter og kørelys. Den kan rumme nogle sensorer, især parkeringsassistentsensorer (parkeringssensorer).

Og endelig bør vi ikke glemme den æstetiske komponent. For nogle chauffører er dette så vigtigt, at delen under tuningsprocessen ofte udsættes for meget betydelig bearbejdning.

Kofangeren ligner normalt en buet bjælke med bøjninger til højre og venstre, selvom der er andre designs - gitter, rørformet osv.

Tidligere blev stål brugt til fremstillingen, men med tiden gav tunge stålkonstruktioner plads til letvægts aluminiumsdele. Og nu bruges hovedsageligt syntetiske materialer - forskellige polymerer, glasfiber, termoplast, duroplast. Som et resultat er moderne kofangere lette, modstandsdygtige og modstandsdygtige over for temperaturudsving.

For at kompensere for et vist tab af styrke, er kofangeren suppleret med en forstærker. Det kan være metal eller plastik og monteres under selve kofangeren. Ofte er der faste steder at installere forstærkeren, ellers skal du selv bore huller til fastgørelserne.

Hvis forstærkeren er valgt rigtigt, vil den forbedre stødbeskyttelsen markant ved hastigheder op til omkring 30 km/t. Ved en kollision med højere hastighed kan skaden fra en alt for stiv metalarmering være endnu større, end hvis den slet ikke var der.

Der kan være andre elementer i designet:

- gitre, de spiller en rent dekorativ rolle eller beskytter radiatoren mod affald, småsten og sand;

- øvre og nedre foring;

- lister, disse er hovedsageligt dekorative elementer, der beskytter lakken mod defekter med mindre kontakt med forskellige genstande.

Visse områder af den forreste kofanger kan fungere som spoilere for at forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne.

I de seneste år har nogle bilproducenter installeret et enkelt design kaldet front-end på deres biler i stedet for klassiske kofangere. Det inkluderer de ovennævnte elementer samt belysningsanordninger, sensorer, elementer i køle- og ventilationssystemet. Frontenden forenkler monteringen meget, men at udskifte en sådan enhed vil uden tvivl koste meget.

Der er visse standarder, der regulerer monteringshøjden af ​​kofangere og deres energiabsorberende egenskaber. Dette er nødvendigt, så slagene falder kofanger til kofanger, ellers kan selv en let kollision føre til væsentlige defekter i karosseriet og komponenter placeret under motorhjelmen. Derudover skal kofangeren i henhold til disse standarder beskytte forlygterne, radiatoren, karrosseriet og dele i motorrummet mod fejl, når de rammes med en hastighed på 4 km/t.

Kofangere er forskellige afhængigt af bilmodel, modifikation osv. De kan være forskellige i versioner før og efter restyling. Derfor er det mest pålideligt at foretage et valg efter bilens VIN-kode. Dette vil helt eliminere fejlen. Du kan også søge efter varenummer, hvis det er kendt. I ekstreme tilfælde kan du flytte byrden med at finde den rigtige del til sælgeren og give ham de nødvendige data om bilen - mærke, model, fremstillingsår, udstyr.

Kofangeren kan være med eller uden forborede huller til parkeringssensorer, have en forstærker i pakken eller leveres uden. Det er nødvendigt at tage højde for andre nuancer, for eksempel muligheden for at installere tågelygter.

Nogle kofangere kan males, de skal males, så de passer til bilens farve. Andre kræver ikke farvning, oftest er de sorte.

Producenten er vigtig, som det er for enhver anden bildele. Selvfølgelig garanterer køb af originalen høj kvalitet, men du skal betale et anstændigt beløb for det. Hvis du ved, hvem der er dens rigtige producent, så er der chance for at finde en del af næsten original kvalitet, men meget billigere. Produkter fra mindre kendte producenter kan være billige, men billighed opnås normalt gennem materialer og udførelse af dårlig kvalitet. Bliv ikke overrasket, hvis der er problemer med installationen af ​​en sådan kofanger, og du skal "afslutte" noget under installationen.

Hvis du skal skifte for- eller bagkofanger, så tag et kig på den tilsvarende kinesiske netbutik. Her finder du ikke kun selve kofangerne, men også alt relateret til dem - forstærkere, gitre, forskellige indsatser, fastgørelseselementer og meget mere.

At købe en brugt kofanger kan være en god mulighed, hvis det er en original del, dog lidt slidt, men uden væsentlige fejl og spor efter reparation. Hvis delen er blevet repareret, kan dette ses ved omhyggeligt at undersøge dens indvendige overflade. Det er bedre at afstå fra at købe en restaureret kofanger, da det er næsten umuligt at vurdere dens reelle kvalitet.

I nogle tilfælde kan kofangeren repareres. Men kun mindre defekter kan fjernes på egen hånd. I mere alvorlige tilfælde, især når det kommer til tårer, er det bedre at kontakte servicestationen, og serviceorganisationen bør have specialudstyr til at arbejde med plastik.