Hvordan og hvordan man limer kofangeren på bilen med egne hænder
Indhold
Udefra skal du belægge alle revner med varm lim (brug en pistol) eller plasticine. Dette vil forhindre epoxyen i at flyde ud under tørringen og vil forsegle den fremtidige søm. Forsegl ydersiden med klæbende tape over smeltelimen. Dette vil desuden holde formen på kofangeren under reparationsprocessen.
Hovedfunktionen af en bilkofanger er at beskytte bilens karrosseri mod skader. Elementer er de første til at modtage slag i en kollision, der rammer en høj forhindring med unøjagtige manøvrer. Nogle gange kan en beskadiget del limes på egen hånd.
Men du skal omhyggeligt vælge sammensætningen: lim til at lime kofangeren på bilen med dine egne hænder er ikke altid egnet til en bestemt type del. Før du vælger reparationsforbindelser, er det nødvendigt at vide præcis, hvilket materiale frontpuden er lavet af. Så epoxybaserede klæbemidler vil være ubrugelige til reparation af kulstof- eller glasfiber-kroppesæt.
Mulig skade
Større kofangerskader:
- revner, gennemgående huller;
- ridser, afhugget lak, buler.
Gennem skader på metal kofangere og deres forstærkere repareres ved svejsning, lapning, sjældnere med epoxy. Plast, glasfiber, fremstillet ved varm- og koldstøbning - limning ved hjælp af specielle forbindelser. Ikke-gennemgående skader (ridser, buler) trækkes ud, rettes ud efter fjernelse af delen fra bilen.
reparation af kofanger
Hver kofanger er mærket af producenten. Internationale certificeringsbreve hjælper dig med hurtigt at identificere, hvilket materiale delen er lavet af.
| Mærkning af bogstaver | materiale |
| ABS (ABS plast) | Polymerlegeringer af butadienstyren, kendetegnet ved øget stivhed |
| RS | Polycarbonat |
| RVT | Polybutylen |
| RR | Regelmæssig polypropylen, medium hårdhed |
| PUR | Polyurethan, minimumvægt |
| RA | Polyamid, nylon |
| PVC | Polyvinylchlorid |
| GRP/SMC | Glasfiber, har en minimumsvægt med øget stivhed |
| PE | polyethylen |
Hvorfor opstår der revner
En revnet plastkofanger er altid resultatet af mekanisk stød, da materialet ikke korroderer eller slides. Det kan være en kollision med en forhindring, en ulykke, et slag. For polyethylenstrukturer, som er mere bløde, er revner en ukarakteristisk funktionsfejl. Selv efter en betydelig ulykke bliver kropssæt knust og deformeret. Glasfiber, plastik og plastik kofangere revner oftere.
Hvilken skade kan ikke repareres på egen hånd
Siden 2005 fortsætter et af de førende forskningstekniske centre AZT med at teste fabrikanternes organer til reparationer. Ifølge undersøgelsen af plastkofangere bekræftede centret bilproducenternes anbefalinger til reparation af plast- og glasfiberkroppe og udstedte en vejledning med katalognumre til reparationssæt. Ifølge eksperter kan enhver skade repareres på en plastkofanger.
I praksis er reparation efter en alvorlig ulykke upraktisk: Det er billigere at købe en ny del. Men chauffører eliminerer med succes mindre skader på egen hånd:
- chips;
- revner op til 10 cm;
- buler;
- sammenbrud.
Mestere anbefaler ikke at reparere, hvis en del af elementet er helt revet af og tabt, med et stort område af det diagonale mellemrum af de laterale og centrale dele. Det er muligt at lime kofangeren på bilen tæt kun under hensyntagen til delens materiale og anvendelse af den passende reparationsmetode.
Hvilke materialer bruges til at lime kofangeren
Afhængigt af hvordan bilkofangeren limes, vælges materialer og værktøj. For at reparere en revne i en plast- eller glasfiberdel, anvendes glasfiberbindingsmetoden. Du får brug for:
- speciel lim eller klæbebånd;
- polyesterharpiks (eller epoxy);
- glasfiber;
- affedtningsmiddel;
- bil emalje;
- spartelmasse, bilprimer.
Fra værktøjerne bruge kværn. Med dens hjælp er reparationskanten af kofangeren forberedt, og den endelige slibning udføres.
Slibning af kofangersliberen
Når du bruger varmeforseglingsmetoden til limning af plastoverlays, er det nødvendigt at bestemme opvarmningstemperaturen korrekt. Efter overophedning bliver plastikken skør, ude af stand til at holde armeringsnettet, som er placeret for at fikse revnen. Denne metode anses for vanskelig og er mere egnet til termoplastiske dele.
Klæbemiddel baseret på polyurethan
Korrekt udvalgt klæbemiddel baseret på polyurethan har høj vedhæftning, udfylder hurtigt skadearrayet og spreder sig ikke. Efter tørring er den let at slibe, har maksimal vibrationsmodstand og modstår betydelige kraftkræfter.
En af de gennemprøvede sammensætninger, der giver dig mulighed for at lime kofangeren på bilen med dine egne hænder, er Novol Professional Plus 710 reparationssættet. Lim virker med plastik, metal. Mister ikke egenskaber ved påføring på akrylprimere. Efter at sammensætningen er hærdet, slibes overfladen med sandpapir, poleres og males.
Klæbesæt til kofanger
Det er også muligt at lime en plastik bilkofanger med en to-komponent lim baseret på Teroson PU 9225 polyurethan. Sammensætningen er designet til at reparere de fleste elementer af ABC plast, PC, PBT, PP, PUR, PA, PVC (polyethylen, polyurethane) , polypropylen) plast. Producenten anbefaler at anvende sammensætningen med en limpistol, og til store revner skal du bruge glasfiber til at forstærke strukturen.
Universal superlim
Du kan lime kofangeren på en bil, når du ikke ved præcis hvilken plastikklasse den er lavet af, du kan bruge superlim. Linjen af syntetiske forbindelser tilbyder mere end hundrede varer. Før limning kan plasten ikke tilberedes, sammensætningen tørrer fra 1 til 15 minutter, efter stripning holder den malingen godt.
Fire mærker er de mest populære.
- Alteco Super Glue Gel (Singapore), brudkraft - 111 N.
- DoneDeal DD6601 (USA), 108 N.
- Permatex Super Glue 82190 (Taiwan), maksimal trækstyrke - 245 N.
- "Power of Superglue" (PRC), 175 N.
Altitude Super Glue Gel
Superlim er god til at lime huller, der krydser kanten af delen, udfylde revner. Det anbefales at modstå delenes kompressionstid. Efter tørring fjernes den resterende lim med fint slibende sandpapir.
Forsegling med glasfiber og epoxy
Den mest populære måde at reparere en plastik kofanger på. Epoxylim vælges todelt - den skal klargøres inden brug. Epoxyharpiks og hærder sælges i en separat beholder.
Det er meget mere bekvemt at bruge et XNUMX-komponent epoxyklæbemiddel, fordi sammensætningen ikke skal tilberedes. Men erfarne håndværkere bemærker, at to-komponent giver større styrke.
Regler for valg af klæbende
Det er nødvendigt at starte reparationen med valget af klæbemiddelsammensætning, som efter hærdning skal:
- danne en integreret struktur med en kofanger;
- spræng ikke i kulden;
- eksfolierer ikke under påvirkning af høje temperaturer;
- være modstandsdygtig over for aggressive reagenser, benzin, olie.
For at lime en plastikkofanger på en bil med dine egne hænder skal du bruge følgende sammensætninger:
- Weicon Byggeri. Klæbemidlet har høj elasticitet og styrke. Efter hærdning revner ikke. For at styrke strukturen under reparation af store revner og fejl, bruges den med glasfiber.
- AKFIX. Klæbemiddel til punktlimning. Velegnet hvis en revne eller en gennemgående bule ikke er mere end 3 cm. Ved brug af primeren kan du ikke påføre den.
- Power Plast. Forsegler store revner godt. Sammensætningen er modstandsdygtig over for aggressive reagenser, vand. En-komponent klæbemiddel er giftigt, det er nødvendigt at arbejde med handsker og åndedrætsværn.
Termoplastiske og termohærdende klæbemidler bruges, hvis kofangeren straks males efter reparation, i hvilket tilfælde sammensætningen vil fikse revnen så pålideligt som muligt.
Bindingsteknologi
Reparation består af flere obligatoriske trin, som ikke kan springes over eller ombyttes.
- Fjernelse af kofanger. Hvis plastforingen er revnet flere steder, før du fjerner den, skal du fastgøre den med tape udefra (så delen ikke falder fra hinanden).
- Forberedende arbejde omfatter valg af klæbemiddelsammensætning, valg af værktøj, kofangerrengøring, overfladebehandling. Alt arbejde udføres i et varmt, godt ventileret område.
- Limproces.
- Slibning.
- Maleri.
Limet kofanger
Hvis det er nødvendigt at reparere en lille revne, chip eller dyb ridse, efter at kofangeren er klargjort, påføres lim udefra, udfylder hullet med sammensætningen og presser plasten let. Hvis revnen er betydelig, krydser kanten af foringen, skal du bruge epoxylim og glasfiber.
Træning
Forberedelse af kofangeren før limning med epoxy og glasfiber trin for trin (hvis der er en betydelig revne):
- Vask kofanger, tør.
- Slib det beskadigede område med groft sandpapir, dette vil øge vedhæftningen, affedt med terpentin.
- Fix brudstedet.
Udefra skal du belægge alle revner med varm lim (brug en pistol) eller plasticine. Dette vil forhindre epoxyen i at flyde ud under tørringen og vil forsegle den fremtidige søm. Forsegl ydersiden med klæbende tape over smeltelimen. Dette vil desuden holde formen på kofangeren under reparationsprocessen.
Materialer og værktøjer
Hvis der er et stort mellemrum, er det nødvendigt at forsegle kofangeren på bilen med en todelt epoxyklæbemiddel, som fortyndes før hovedarbejdet. God feedback fra chaufførerne fik de to-komponent sammensætninger af Khimkontakt-Epoxy i sortimentet, en-komponent Nowax STEEL EPOXY ADHESIVE (stål 30 g) .
Det skal du bruge til arbejdet:
- epoxy - 300 gr.;
- glasfiber - 2 m;
- pensel;
- bil primer, affedtningsmiddel, bil emalje;
- smergel, saks.
Reparationsproces
Mål den nødvendige mængde glasfiber til at dække hele brudområdet, afskåret. Mestre anbefaler ikke at bruge glasfiber, men glasfiber til at lime kofangeren på bilen. Materialet vil øge tætheden af sømmen og dens styrke.
Fortynd epoxyen, hvis du bruger en to-komponent forbindelse. Tag 10-12 dele harpiks, 1 del hærder, bland grundigt. Lad stå i 5 minutter et lunt sted (20-23 grader).
Reparationsproces trin for trin:
- Smør indersiden af kropssættet med masser af lim.
- Sæt glasfiber på, tryk ned til kofangeren, gennemblød med lim, sørg for, at der ikke er luft tilbage.
- Smør med lim, klæb stoffet i 2-3 lag.
- Påfør det sidste lag lim.
- Stil kofangeren et lunt sted i 24 timer, gerne på denne måde for at mindske belastningen på revnen, men ikke på siden, da harpiksen vil dræne, når den hærder.
Kofanger maling efter reparation
Det sidste trin er spartling og maling. Efter at limen er tørret udvendigt slibes kofangeren og grundes, efter tørring males den.
Reparation af kofanger i glasfiber
Glasfiber kropssæt er mærket UP, PUR, er fremstillet ved varm- og koldformning. Hovedbetingelsen for selvreparation er at bruge harpiks eller polyesterharpiks som klæbemiddel.
Det er vigtigt at huske, at harpiks ikke er lim, det har en minimumsprocentdel af vedhæftning til glatte overflader. Derfor slibes overfladen inden limning med groft smergel og forsigtigt affedtes. Glasfiber bruges som fugemasse. Nødvendige værktøjer og materialer:
- polyesterharpiks + hærder;
- glasfiber.
Sådan genopretter du glansen og ensartetheden af lakken på revnestedet
Slibning og grunding er den sidste fase af arbejdet før maling. Kompleksiteten af lokalt maleri ligger i, at det er næsten umuligt at hente den originale farve. Selvom du vælger en autoemalje af den originale mærkning, klasse og type, vil farven stadig ikke matche. Årsagen er enkel - farven på karrosseriets lak har ændret sig under drift.
Fuldstændig maling af kofangeren er den nemmeste måde at opdatere en del på. Efter maling poleres delen med bløde cirkler, og der påføres en akrylfarveløs lak, som bevarer lakkens glans i lang tid og udjævner misforholdet i tone, hvis det ikke var muligt at finde den originale nuance.
