Hvordan kører man uden at beskadige dækkene? Er det muligt at forlænge hjulenes levetid?

Tilstanden på de polske veje forbedres systematisk. Desværre er der episoder i en frygtelig tilstand. Hvad kan en chauffør gøre for at forlænge hjulenes levetid og mindske risikoen for skader?

Den største trussel mod dækkene er huller i fortovet. Hvis du ikke kan komme rundt om pit, skal du overvinde det så forsigtigt som muligt - sæt farten ned og bevæg dig ikke ud over dens kant, for så er der stor risiko for, at revet asfalt skærer dækkets sidevæg. I sådanne situationer er korrekt dæktryk afgørende. Hvis et dæk er for lavt pumpet, flyttes køretøjets vægt ud på ydersiden af ​​slidbanen, hvilket øger trykket på dækkenes sidevægge og gør dem mere modtagelige for vridninger eller mekaniske skader.

For lavt dæktryk betyder ujævnt dæktryk på vejbanen. Det reducerer også slidbaneområdet i direkte kontakt med vejen. Dette har en negativ effekt på dækkets vejgreb og, især når bilen er tungt læsset, på dens køreegenskaber. Stoplængden øges, og vejgrebet i sving falder farligt, hvilket kan føre til tab af køretøjskontrol.

Husk, at når du pumper dæk, må du kun pumpe den mængde luft op, som er anbefalet af køretøjsfabrikanten. Normalt er disse oplysninger i instruktionsbogen, på kanten af ​​førerdøren eller inde i handskerummet på passagersiden. Dæktrykket bør kun kontrolleres, når dækkene er kolde, eller efter at have kørt mere end to kilometer, eller efter en times parkering. Reducer heller ikke trykket i hjulene, angiveligt for at forbedre trækkraften. Faktisk fører denne praksis kun til hurtigere dækslid.

Eventuelle sideskrammer, f.eks. når man nærmer sig en kantsten, lider også af skader. Alligevel er ikke kun dækket blotlagt, men også fælgen - begge disse elementer kan blive alvorligt beskadiget. Affjedringens tilstand påvirker også dækslid. Hvis hjulene er forkert justeret, vil slidbanen slides med en accelereret hastighed. Dårligt justeret hjulgeometri påvirker også køresikkerheden. Hvis du bemærker, at slidbanen kun er slidt på den ene side, kan du se en fordybning i dens mønster, det betyder, at ophængselementerne er beskadiget. Selvfølgelig skal dæk med samme slidbane monteres på samme aksel. Det er også værd at vide, at dæk ældre end 6 år, selv under hensyntagen til kilometertal, ikke garanterer sikker brug - risikoen for nedbrud stiger markant.

Dæk bør skiftes fra tid til anden for at sikre jævn slitage. For forhjulstrukne køretøjer involverer denne rotation at flytte fordækkene til de samme steder på bagakslen og bagdækkene til modsatte steder på forakslen.

Mange bilister siger stadig, at aluminiumshjul ikke bør bruges om vinteren. I mellemtiden er der ingen grund til dette. Det er vigtigt, at alufælge vælges korrekt og bruges korrekt. Udtrykket "aluminiumsfælg" er upræcist. Det korrekte udtryk er alufælge (eller fælg). Kort sagt kaldes de alufælge. Nogle bilister vælger sådanne diske til deres bil i henhold til deres æstetiske smag. Men at vælge en fælg til en bestemt bil er ikke kun et spørgsmål om æstetik, men også et spørgsmål om sikkerhed. Hjulene er den eneste del af bilen, der har direkte kontakt med vejen. De er ansvarlige for en række vigtige parametre, der påvirker køresikkerhed og komfort.

Aluminiumshjul bidrager til en bedre køreoplevelse, inkl. reducere bilens såkaldte uafjedrede masse og bidrage til bedre køling af bremserne. Når vi skal vælge alufælge, skal vi derfor ikke kun overveje, hvordan de ser ud, men frem for alt om de er teknisk egnede til vores bil. Derfor er det bedst at vælge alufælge på stadiet med at købe en ny bil, dvs. hos en bilforhandler.

Sælgeren er i stand til at tilbyde det bedst egnede produkt til en bestemt bilmodel. Skiverne har en bestemt belastningskapacitet og matcher egenskaberne for det køretøj, de vil arbejde med. Disse parametre er strengt defineret for et givet mærke og model af en bil. At købe en bil med fabriksalufælge har også den fordel, at hvis det ene hjul er beskadiget, kan du nemt bestille et nyt – med samme design og parametre.

Bilproducenter tilbyder et bredt udvalg af alufælge. For eksempel tilbyder lederen af ​​det polske bilsalgsmarked, Skoda-mærket, flere typer letmetalfælge til hver af sine biler. Selv i tilfældet med den mindste model i Skoda-serien, Citigo, kan kunden vælge mellem 10 forskellige fælge i størrelser fra 14 til 16 tommer. Ti typer alufælge er også tilgængelige til Fabia. Den stilistisk interessante Rapid Spaceback kan få en af ​​12 tilgængelige alufælgetyper, mens Skodas flagskibslimousine Superb byder på hele 13 alufælgetyper.

Som vi allerede har nævnt, kan du med succes køre på alufælge om vinteren. Enhver højere eller lavere modstand af fælgen til de barske forhold ved vinterdrift skyldes kvaliteten af ​​de anvendte overfladelakker. En sådan beskyttelse bruges af alle velrenommerede producenter af aluminiumshjul.

Også vigtigt i forhold til hjulenes levetid er deres opbevaring. Dæk og hjul bør ikke opbevares i fugtige områder, såsom i nærheden af ​​kemikalier eller varme rør. Den korrekte opbevaringstemperatur er omkring 10-20 grader Celsius. Dæk må ikke opbevares i direkte sollys eller mellem enheder, der producerer ozon (transformatorer, elektriske motorer, svejsemaskiner). Hjulsamlinger bør opbevares vandret, enkeltvis eller i en stak (maks. 4) med reduceret tryk, så vægten er på fælgen og ikke på dækkets sidevæg. For at minimere deformation anbefales det at vende dem en gang om måneden.

Du kan opbevare dine dæk hos mange autoriserede Škoda-forhandlere. Tjenesten kaldes et dækhotel. Det handler ikke kun om opbevaring af dæk, men også om at passe på dem. Som servicefolkene forsikrer, bliver dækkene tjekket for skader og repareret, hvis de bliver fundet. Inden opbevaring vaskes og tørres dæk og fælge, hvilket har en positiv effekt på deres levetid og æstetik.