Gittertest: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Løven i skiltet bringer denne gang også, hvad den lover, men frem for alt minder den os om, at dette mærke er gennemsyret af rig racertradition. Fra rallyløb, kredsløbsløb, fra Le Mans til Dakar og løb som Pikes Peak, disse er blot højdepunkterne i den sportslige tradition. Peugeot 308 GT adskiller sig fra den sædvanlige tristoosmica både udvendigt og indvendigt. At der er tale om en lidt mere premium bil, viser sportslige detaljer, 18 tommer alufælge og forlygter, der kombineret med en knaldblå ​​farve giver indtryk af, at der ikke er tale om en almindelig bil.

GT's udstyr afsløres fuldt ud i kabinen, hvor polstringen er rig på læder og Alcantara og røde syninger tilføjer sit eget. Rattet er usædvanligt for en førstegangspassager i en Peugeot, da det normalt ikke er rundt, men snarere afskåret i bunden og gerne vil være sporty. Til en vis grad er dette sandt, men i hænderne virker det lidt (for) lille. Kontakterne eller betjeningsknapperne på rattet er enkle, men effektive. Nå, den manuelle transmission af en god otte-trins automatgear med håndtag på rattet er lidt mindre effektiv. Det er bedst at lade det stå i automatisk tilstand, for så fungerer det bedre med både en jævn og afslappende tur og en dynamisk tur.

Hvis du er en af ​​dem, der leder efter sporty luksus, foreslår vi, at du overvejer en anden model af huset; Hvis du vil krydre dit liv lidt med sporty lyd og sikker underholdning på snoede veje, klarer 308 GT jobbet godt nok. Når du trykker på den "magiske" sportsknap, ændres dens karakter, og (desværre kun) udsender højttalerne et attraktivt, sporty brøl af motoren. Selvom den ikke er en vejbil, har den nok dynamik til at frigive lidt adrenalin i venerne, mens du kører den mere aggressivt rundt om hjørner, mens chassiset følger kommandoerne og frem for alt holder hjulene i kontakt med asfalten.

Alt dette kan han uden at gå på kompromis med komforten i kabinen, og hele familien vil uden problemer kunne køre i den. Vi kan sige, at alle - både chauffør og passagerer - ankommer til deres destination med et smil. Det er virkelig en bil, der har en smule sportslighed i sig, men i sidste ende imponerer den alligevel med moderat forbrug. Dieselmotoren med 180 hestekræfter og masser af drejningsmoment, der giver motorens fleksibilitet, forbruger fem til seks liter pr. 100 kilometer, afhængigt af fodens vægt og motorens varighed i sportsprogrammet.

Tekst: Slavko Petrovcic 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Master data

Test model omkostninger:	30.590 €
Basismodelpris med rabatter:	28.940 €
Test model pris rabat:	28.366 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.997 cm3 - maksimal effekt 133 kW (180 hk) ved 3.750 rpm - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 2.000 rpm
Energioverførsel:	forhjulstræk - 8-trins automatgear - dæk 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
kapacitet:	tophastighed 218 km/t - 0-100 km/t acceleration 8,6 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-emission 107 g/km
Masse:	tomt køretøj 1.425 kg - tilladt totalvægt 1.930 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.253 mm - bredde 1.863 mm - højde 1.447 mm - akselafstand 2.620 mm - brændstoftank 53 l
Boks:	610

Vores målinger

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 6.604 km
Acceleration 0-100 km:	9,1s
402m fra byen:	16,7 år ( 138 km / t)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	35,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• Det sportslige look med et tryk på Sport -knappen får også en lyd og dynamisk baggrund, når bilen hopper, når alle 180 heste slippes. Samtidig er kørekomfort og moderat brændstofforbrug en behagelig overraskelse.

Vi roser og bebrejder

sporty look

detaljer i interiøret

sportslyd i sport

brændstofforbrug

godt kompromis mellem sport og komfort

langsomt gear med manuel betjening

sportslyd kommer kun fra højttalerne

arbejde på den store skærm