Hvordan man kører mere økonomisk
Der er mange "sensationelle" lægemidler og enheder på markedet designet til at forbedre motorens mekaniske egenskaber og reducere brændstofforbruget med op til flere titusindvis af procent! Hvad synes eksperterne om dem?
Der er mange "sensationelle" lægemidler og enheder på markedet designet til at forbedre motorens mekaniske egenskaber og reducere brændstofforbruget med op til flere titusindvis af procent! Hvad synes eksperterne om dem? 
Vores naturlige sparetilbøjelighed irriteres over den konstante stigning i brændstofpriserne, hvorfor nogle bilister er villige til at bruge produkter, der på en enkel og billig måde skal gøre vores bil "bedre" i forhold til ydeevne, kraft og de fleste vigtigt, reducere brændstofforbruget. Markedet for biltilbehør kommer ind med hjælp fra budgetbevidste bilister, der blandt andet tilbyder magnetisatorer, ceramizers® og de mindre kendte HHO-gasgeneratorer.
Førstnævnte, ifølge kommercielle oplysninger fra en af de største polske distributører, "reducerer brændstofforbruget og øger motorkraften og dynamikken. I gasinstallationer og biler er de så fantastiske, at de er utrolige. Det lyder opmuntrende, ligesom prisen, der afhængig af motorstørrelsen spænder fra flere tiere til flere hundrede zloty.
Funktionsprincippet er lige så enkelt som montering. Faktum er, at magnetiseringselementet placeret på sektionen af brændstofledningen skal interagere med magnetfeltet og derved ionisere brændstofpartiklerne (de modtager en positiv ladning). For de bedste resultater anbefaler producenterne at bruge en anden magnetisator til at magnetisere iltmolekylerne og give dem en negativ ladning. Den tilsigtede effekt er en mere effektiv kombination af ilt og brændstofmolekyler i cylinderkammeret. En mere homogen blanding betyder en mere effektiv forbrændingsproces og brændstofbesparelser.
Reduceret brændstofforbrug med næsten 20%. de skal også garantere visse forbedringer. Et modeleksempel er de populære ceramizers®, dvs. præparater til reparation, regenerering og beskyttelse af gnidningsoverflader på metaldele. Efter påføring reagerer væsken med metallet, "skaber" en keramisk belægning, som skal give øget kompressionstryk i cylindrene, jævn motordrift og reducere den såkaldte. rygning, støj og olie- og brændstofforbrug. Resultaterne bør være synlige, når du har kørt et par hundrede kilometer. Der findes en lang række "keramiserings"-præparater på markedet, designet til motorer, brændstofrensning, samt designet til gearkasser og andre systemer, der kræver smøring. Omkostningerne på PLN 60 for køb af ceramizer® til XNUMX-takts forbrændingsmotorer (benzin, diesel, LPG) virker ikke overdrevne.
Til hjemmelavede mekanikere og grøn teknologientusiaster tilbyder onlineportaler HHO-generatorer eller brungasgeneratorer.
Enhederne bruger processen med vandelektrolyse, som et resultat af hvilken vi får en blanding af brint og ilt, hvilket øger energiværdien af brændstof-luftblandingen. Forbrændingen af benzin eller diesel kan reduceres med op til 35 %, understreger producenterne og mener, at der kan fås omkring 1500 liter Browns gas fra en liter vand. Desværre er det, der ser lovende ud i teorien, faktisk problematisk. Barrieren for problemfri brug er det strømforbrug, der kræves for at opretholde elektrolyse. Det anslås, at enheden kræver 10 til 20 Ah, hvilket er meget højere end den gennemsnitlige generatoreffekt. Derfor er inddragelse af lys eller vinduesviskere udelukket.
Konklusion, enheden bliver ubrugelig i små biler med et lille 12V batteri. Selvom vi tager hensyn til gratis information på internettet om, hvordan man bygger en generator med vores egne midler, vil det være svært for os at begrænse os til et beløb på flere hundrede zloty, hvilket er meget for en uudviklet teknologi. Vi tilføjer, at færdiglavede enheder kan købes på auktionsportaler fra omkring 350 til 700 zł.
Når du beslutter dig for at købe en af ovenstående løsninger, skal du huske, at den tekniske viden om bilindustrien er blevet akkumuleret og udviklet gennem flere årtier. Derfor er det tvivlsomt at sige, at de, vel vidende om de utrolige fordele ved disse produkter, ikke turde introducere sådanne løsninger i masseproducerede biler, især i en tid med "miljøgalskab".
Ifølge eksperten
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
Jeg har forbedret motorer til at køre mere effektivt i 35 år, og ud fra min erfaring med magnetisatorer kan jeg sige, at jeg aldrig har oplevet producentens hævdede stigning i effekt, drejningsmoment eller brændstofforbrug. Det er muligt, at de beskrevne fordele opnås under laboratorieforhold.
Jeg fik også lejlighed til at teste resultaterne af populære keramiseringsapparater, og jeg skal understrege, at dette er et produkt med en positiv effekt på motoren. Kan anvendes profylaktisk i nye og gamle motorer. Indtil videre har jeg ikke været i stand til at opdage nogen stigning i ekstra kraft og reduktion i brændstofforbrug i motorer, hvor jeg har brugt Ceramizer, der har været en mærkbar stigning i kompressionstrykket i cylinderen.
Godt at vide
Innovative løsninger, der er "forbedret" af producenter, har ikke fundet bredere anvendelse i masseproduktion.
HHO-generatorer, som en alternativ kilde til ren energi, har brug for elektricitet, og det kræver en besværlig proces at få den rigtige mængde gas. Forholdet mellem modtaget energi og forbrugt arbejde er lille.
Ceramizers, som et andet produkt, virker ikke rigtig. Den opnåede forbedring af friktionskoefficienten, som direkte fører til en reduktion i brændstofforbruget, er tæt på nul. Magnetisatorer er designet til at lade partiklerne positivt, hvilket nedbryder dem til individuelle ladninger - fuldstændig forbrænding af blandingen betyder bedre udstødningsgaskvalitet - betyder det mindre forbrænding?
Sammenfattende er det bestemt en god intention at forbedre effektiviteten af motorer og andre komponenter, men når det kommer til behovet for store investeringer, er det normalt ikke rentabelt.
