Fremtidens klassiske samlerbiler? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster og andre mulige bilinvesteringer | Mening

Efterspørgslen efter Holden Monaro CV8 er allerede begyndt at stige.

Biler kan være en god investering, hvis du vælger den rigtige.

Bare spørg dem, der har købt HSV GTSR Maloo W1. Selvom den nøjagtige pris er ukendt, er den sandsynligvis mindre end $200,000, og indtil videre er to af de fire producerede eksempler blevet solgt for over $1 millioner. Det er mindst $800,000XXNUMX i overskud på mindre end fem år.

Vi har skrevet meget i år om de stigende priser på brugte og klassiske biler. Dette fik os til at tænke: hvad er de bedste investeringer i 2021, der kan tjene store penge i 2031 og fremover?

Lad os få én ting klart fra starten – jeg kan ikke spå om fremtiden.

Prøv som jeg kunne, jeg kan ikke med sikkerhed sige, hvad der vil ske i morgen, endsige om 10 eller 20 år, så tag ikke denne artikel som certificeret økonomisk rådgivning. Der er dog visse mønstre og tendenser, der kan studeres for at afgøre, hvilke modeller der med størst sandsynlighed vil blive betalt store summer for i fremtiden.

Der er nogle åbenlyse gode investeringer, som allerede kræver store summer, som fx Ferrari 458 Speciale. Det er den sidste naturligt aspirerede V8, som Prancing Horse vil bygge, og den høster allerede en del anerkendelse. Giv det endnu et årti, og et par elektriske Ferrarier og bilsamlere vil dyste om højhastigheds V8-maskiner.

Desværre er der ikke mange af os, der har råd til en Ferrari. Så lad os i stedet se på biler, der er mere overkommelige i dag og faktisk kan stige i pris i stedet for at gå ned.

At vælge den rigtige bil til fremtiden er i høj grad et spørgsmål om at forudsige publikum. Om to årtier vil folk, der har penge til en dyr klassisk bil, være mindre tilbøjelige til at være interesseret i en Holden eller en V8-drevet Ford (som de er i dag) og mere tilbøjelige til at være fans af noget andet.

Det skyldes, at samlere ofte køber deres børns favoritter. Den bil, de ville have, da de var teenagere og har nu succes nok til at få råd til den. Det er derfor, vi ser så mange penge, der bliver brugt på klassiske australske biler – det er et marked, der drives af folk i 40'erne og ældre, som voksede op med at se Peter Brock og Dick Johnson i Bathurst.

Mest sandsynligt er dette kun en lille del af fremtidige samlere, nutidens børn. De vokser op i elbilernes verden og Gran Turismoså deres smag vil være meget forskellig.

Tesla roadster

Nuværende prisklasse: $150,000-$200,000

Der er et par ting, der får en samlerbil til at skille sig ud. Har det historisk betydning? Blev den bygget i begrænset antal? Har han en tiltrækning ud over hans hovedkarakter?

Uanset hvordan du har det med Tesla (og Elon Musk), er det svært at argumentere for, at den originale roadster ikke opfyldte alle disse krav. Den Lotus Elise-baserede sportsvogn katalyserede den brancheomspændende overgang til elektriske køretøjer og gjorde det muligt for Tesla at blive en stor spiller på den internationale scene.

Det gør egentlig ikke noget, at roadsteren var tung, ikke særlig hurtig og manglede mange faciliteter. For bilentusiaster i fremtiden vil dette sandsynligvis være et skridt fremad i branchen og som følge heraf indbringe store penge.

Priserne stiger allerede. For et par år siden kunne du købe en for omkring $100, og nu sælges der kun én i Australien for $190,000, så det ser ud til, at nogle mennesker allerede ser dem som en langsigtet investering.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Nuværende prisklasse: $ 80,000 - $ 130,000

En hel generation af bilelskere voksede op med Sony-spil. Gran Turismo og ser på Hurtig og rasende filmfranchise, begge popkulturfænomener, der var fyldt med japanske biler.

GT-R "R32" (dengang kaldet Skyline) blev ikke godt modtaget, da den var ny. Hovedsageligt fordi han besejrede Brock, Johnson & Co. på hippodromen og blev anset for at have en uretfærdig fordel. Den firehjulstrukne turboladede coupé blev døbt "Godzilla", fordi den knuste modstanden så meget.

Vi ser allerede prisstigninger på disse tidlige GT-R'er, så hvis du synes, det er en god idé, skal du handle hurtigt for at få en for mindre end $100k. Og i en ikke alt for fjern fremtid kan der være en endnu større skare af JDM-fans, der står i kø for at betale store penge for en bil som Skyline GT-R som Gran Turismo generationer er rige nok til at gøre det virtuelle til virkelighed.

BMW M3 'E46'

Nuværende prisklasse: $ 60,000 - $ 95,000

For nogle har E46-generationen BMW M3 den samme mystik og appel, som Ford Falcon GT-HO Phase III har for den nuværende gruppe af samlere, der betaler over 1 million dollars for en blå oval specialmodel.

Betyder det, at E46 M3 nogensinde vil koste så meget? Meget usandsynligt. For det første er M3 en global bil, så der er bygget flere biler, og publikum er bredere, så forholdet mellem udbud og efterspørgsel er meget anderledes.

Det betyder ikke, at disse smukke sekscylindrede coupéer ikke stiger i pris. Faktisk viser de allerede tegn på positiv vækst over de seneste fem år. For et par år siden kunne en manuel model (det er den du vil have) købes for så lidt som $40,000. Nu vil du se på mere end $65,000 næsten uanset trim og stand.

Men hvis du kunne få en bil fra bunden af ​​det nuværende marked, behandle den med respekt og vedligeholde eller forbedre dens tilstand, ville en europæisk sportsvognsfan i begyndelsen af ​​2000'erne sandsynligvis være villig til at betale store penge for den i det næste årti eller så om det. . 

Hvis du tvivler på mig, så tag et kig på priserne på E30 M3...

Holden Monaro CV8

Nuværende prisklasse: $35,000-$100,000

Mens jeg har talt om elbiler, JDM og euro, er der ingen grund til at tro, at det australske bilmarked helt vil forsvinde i en overskuelig fremtid. Der er nu børn, der vokser op i de hårdføre Holdens eller Fords, som ønsker at eje den bil, deres mor eller far har lavet - eller bare længtes efter.

Udfordringen er at vælge den rigtige australsk fremstillede bil, fordi virkeligheden er, at der er mange sjuskede, sjældent brugte eksempler på de seneste Commodores og Falcons, da folk søger at tjene penge på den aktuelle stemning over den lokale industris tilbagegang. . Det betyder, at udbuddet om 10 år kan overstige eller lig med efterspørgslen, hvilket negerer potentialet for vækst. 

Derfor ville jeg gå med Monaro, den var for længst væk, da Holden lukkede, så der er flere naturlige variationer på markedet, der skaber muligheder. Som du kan se fra det bredere prisinterval for de nuværende modeller, der tilbydes til den seneste Monaro-iteration, begynder efterspørgslen at stige.

Men hvis du kan finde det til den rigtige pris, uanset kilometertal, og gendanne det til showroom-tilstand, har det en chance for at blive et meget ønskværdigt samleobjekt i de kommende år.

Porsche 911 '991.1'

Nuværende prisklasse: $140,000-$150,000

Selvom jeg indrømmer, at dette er den øvre grænse for, hvad der med rimelighed kan kaldes "overkommelig", er der noget ved netop denne race af Porsche, der giver anledning til optimisme. Mere præcist er det motoren. 

Da Porsche udgav 991-generationsmodellen, gjorde den det med en helt ny platform, men med omplacerede motorer: En 3.4-liters flad-seks til 911 Carrera og en 3.8-liters flad-seks til Carrera S. Hvorfor? Fordi han altid planlagde at opgradere til sin dengang splinternye turboladede 3.0-liters flade seks-motor, da "991.2"-opdateringen ankom midtvejs i dens livscyklus.

Det betyder, at de tidligste 991-generationer af 911'eren er udstyret med den seneste naturligt aspirerede motor i den bredere serie. Den større, naturligt aspirerede 4.0-liters motor forblev, men kun i top-of-the-line GT3 og lignende specialudgaver, hvilket gør dem mere samlerbare, men også dyrere.

Så hvis du køber en af ​​de "nyeste" naturligt aspirerede 911'ere, kan du opleve, at nogen er villig til at betale dig mere for den, end du har betalt i den nærmeste fremtid.

Ford Ranger Raptor

Nuværende prisklasse: $65,000-$90,000

Jeg er enig i, at det ikke er helt i orden, og Ranger Raptor passer bestemt ikke til kriterierne for en limited edition model, der normalt bliver et samlerobjekt, men... der er flere grunde til, at jeg synes, at Raptor er det værd.

For det første er det en innovativ bil på mange måder. Det var måske ikke den første premium-model, der blev opgraderet fra fabrikken, men det var bestemt med til at accelerere markedet. Toyota HiLux Rogue og Rugged X, Nissan Navara Warrior og Holden Colorado SportsCat er alle reaktioner på Raptors succes. 

Derudover er det en populær bil i dag. Børn vokser op med ham og danner et bånd med ham, som kan bære over i voksenlivet. Selvom det måske ikke betyder, at de vil betale den absolutte toppris for det, øger det muligheden for, at en velplejet førstegenerations Raptor kan blive en fremtidig klassiker.