Hvordan diagnosticeres knastakselsensoren?

Alle moderne biler er udstyret med en så nødvendig del som en knastakselsensor. Dens hovedopgave er at give en kommando, for at brændstof kan sprøjtes ind i cylindrene. Hvis sensoren er defekt, er det bydende nødvendigt at fastslå årsagen til fejlen og udskifte den.

Ydeevnen af ​​DPRV (knastakselpositionssensor) afhænger af temperaturregimet. Overophedning vil ødelægge det. Sensoren fungerer ikke, hvis ledningerne, som den sender og modtager et signal igennem, er ude af drift.

En vigtig rolle spilles af defekter eller forurening af selve sensoren. Også under vanskelige forhold, driften af ​​en bil (off-road-kørsel, transport af varer), kan sensoren skifte eller endnu værre, en kortslutning vil forekomme. For at eliminere nedbrydningen af ​​sensoren på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt skal du udføre dens diagnostik.

Fejlfinding DPRV

Hvis Check Engine-indikatoren allerede er tændt på panelet (den lyser muligvis ikke konstant, men vises med jævne mellemrum), skal du blot læse nedbrydningskoden ved hjælp af en diagnostisk enhed. Hvis du ikke har en sådan enhed, og det er umuligt at købe det, skal du kontakte specialister.

Efter at have modtaget den nøjagtige opdelingskode og dekrypteret den, anbefaler vi, at du udfører et sæt simple tests. Tilstedeværelsen af ​​en af ​​de ovennævnte DPRV-fejlkoder indikerer ikke altid, at sensoren skal udskiftes. Det sker, at kilden til problemet er en defekt i ledninger, stik osv. Det er ganske muligt at løse sådanne problemer på egen hånd.

Men for at kontrollere ydeevnen af ​​selve sensoren skal du udføre et sæt handlinger. Selvfølgelig er signalet svært at diagnosticere uden specielt udstyr. Men grundlæggende oplysninger vil blive leveret af diagnostik med et multimeter.

Hvordan diagnosticerer man knastakselsensorledninger?

Først skal du visuelt diagnosticere tilstanden af ​​sensorstikket og ledningerne, der går til det. Sørg for, at der ikke er snavs, olie eller rust derinde, der kan forårsage afbrydelser. Diagnosticer ledningerne for defekter. Det sker, at problemer skabes af knækkede ledninger, dårlige kontakter eller defekter i isoleringslaget forårsaget af udsættelse for forhøjede temperaturer. DPRV-ledningerne må ikke komme i kontakt med tændingssystemets højspændingsledninger.

Dernæst samler vi det op, han "ved hvordan" til at diagnosticere værdien af ​​vekselstrøm og jævnstrøm (henholdsvis AC og DC). Men du skal på forhånd have information om, hvad disse indikatorer skal være for den sensor, der bruges på din bil. I nogle sensorer er stikkene designet således, at du kan tilslutte yderligere ledninger til dem til aflæsning af data med et multimeter.

Hvis dette ikke er muligt, prøv at afbryde RPF-stikket og forbinde tynde kobberledninger til hver stikterminal. Installer derefter stikket på plads, så to ledninger stikker ud af dets krop.

En anden mulighed er at gennembore hver af ledningerne med en nål eller stift (pas på ikke at kortslutte ledningerne!). Efter en sådan diagnose skal de beskadigede områder af isolering pakkes godt ind med elektrisk tape, så fugt ikke kommer ind.

diagnostik af to-leder knastaksel positionssensor:

• Hvis bilen bruger en elektromagnetisk DPRV, skal du indstille multimeteret til AC-tilstand.
• En anden person skal slå tændingen til ved at dreje nøglen i låsen uden at starte motoren.
• Der skal være spænding i kredsløbet. Tilslut en af ​​multimeterets sonder til "jorden" (hver metalkomponent i forbrændingsmotoren), og tilslut den anden igen til ledningerne til knastakselsensoren. Fraværet af strøm på alle ledninger indikerer et problem i ledningerne, der går til sensoren.
• Få personen i bilen til at starte motoren.
• Rør en multimetersonde til den ene ledning af DPRV-stikket og den anden til den anden. Værdier vises på enhedens skærm, som skal sammenlignes med de driftsaflæsninger, der er angivet i betjeningsvejledningen til bilen. Som regel varierer indikatorerne på skærmen mellem 0,3-1 volt.
• Fraværet af et signal indikerer et sammenbrud af knastakselsensoren.

Hvordan ringer man knastakselsensoren med 3 ben?

diagnostik af en tre-leder DPRV:

1. Find strømledningen, jordledningen og signalledningen (brug reparationsmanualen), og diagnostiser derefter integriteten af ​​de ledninger, der går til sensoren. Multimeteret skal skiftes til DC-tilstand.
2. En anden person skal slå tændingen til uden at starte forbrændingsmotoren.
3. Vi forbinder multimeterets sorte sonde til "jorden" (enhver metaldel af forbrændingsmotoren), og den røde til DPRV-strømledningen. De opnåede resultater skal sammenlignes med data fra betjeningsvejledningen.
4. Assistenten skal starte ICE.
5. Berør multimeterets røde sonde til signalledningen på DPRV, og tilslut den sorte sonde til jordledningen. I tilfælde af en sensorfejl vil spændingen være lavere end angivet i reparationsmanualen. Det sker, at multimeteret slet ikke viser noget, hvilket også indikerer fejlen i sensoren.
6. Fjern DPRV og diagnosticer elementet for mekaniske defekter eller kontaminering.

Knastakselpositionssensoren er en enkel, men vigtig enhed, af hvilken den korrekte funktion af forbrændingsmotoren afhænger. Derfor, når man identificerer tegn på dens svigt, er det værd at udføre de passende diagnostiske procedurer så hurtigt som muligt. De er enkle, og selv en nybegynder, uerfaren bilejer kan klare dem.