Hvor ofte skal injektoren skylles?

Injektor - en del af brændstofindsprøjtningssystemet, hvis egenskab er den tvungne tilførsel af brændstof ved hjælp af dyser til cylinderen eller indsugningsmanifolden til forbrændingsmotoren. Brændstoftilførslen og dermed driften af ​​hele forbrændingsmotoren afhænger af injektorernes brugbarhed. På grund af brændstof af dårlig kvalitet dannes der over tid aflejringer på elementerne i indsprøjtningssystemet, som forstyrrer en ensartet og målrettet brændstofindsprøjtning. Hvordan kan du se, om injektorerne er tilstoppede?

Før man taler om, hvor ofte rengøring af injektionssystemet er påkrævet, skal nogle karakteristiske symptomer på en forurenet injektor bemærkes:

• Besvær med at starte motoren.
• Ustabil drift af forbrændingsmotoren i tomgang og ved gearskift.
• Dyp med et skarpt tryk på gaspedalen.
• Forringelse af dynamikken i accelerationen af ​​forbrændingsmotoren og tab af kraft.
• Stigning i brændstofforbrug.
• Øget toksicitet af udstødningsgasser.
• Udseendet af detonation under acceleration på grund af mager blanding og en stigning i temperaturen i forbrændingskammeret.
• Springer i udstødningssystemet.
• Hurtigt svigt af iltsensor (lambdasonde) og katalysator.

Forureningen af ​​dyserne bliver især mærkbar med begyndelsen af ​​koldt vejr, når brændstoffets flygtighed forringes, og der er problemer med at starte en kold forbrændingsmotor.

Alt ovenstående gør injektorejere bekymrede. I deres natur kan injektionsforurening være helt anderledes: støvpartikler, sandkorn, vand og også harpikser af uforbrændt brændstof. Sådanne harpikser oxiderer over tid, hærder og sætter sig tæt på injektorens dele. Derfor er det umagen værd at udføre rettidig skylning, hvilket vil hjælpe med at slippe af med sådanne ubehagelige symptomer og returnere motoren til korrekt drift, især hvis udskiftning af brændstoffilteret ikke hjalp.

Hyppigheden af ​​at rense injektoren afhænger af typen af ​​din bil, kilometertal og selvfølgelig kvaliteten af ​​det brændstof, du fylder dit køretøj med. Men selv uanset driftsforhold bør skylning af injektoren udføres mindst en gang om året. Normalt kører de fleste bilister omkring 15-20 tusinde kilometer i gennemsnit om året. Dette kilometertal er det helt rigtige til mindst én injektorrensning.

Men hvis du oftest rejser korte afstande eller er i trafikpropper i længere tid, og du stadig tanker på alle tankstationer i træk, så anbefaler eksperter, at alle bilejere renser forbrændingsmotorens brændstofsystem hver 10 km.

Hvis du står over for symptomerne på tilstopning, der er nævnt ovenfor, er det absolut nødvendigt at skylle injektoren. Men hvis der ikke er nogen symptomer, bør du handle efter et andet princip og analysere din kørestil og også se nærmere på din bils adfærd. Husk, at injektorer oftest er forurenet i injektoren, med hensyn til hvilke der er et sæt anbefalinger:

1. Rengør injektorerne hver 25. tusinde kilometer, så når deres ydeevne ikke at falde, og fjernelse af forurenende stoffer har en forebyggende effekt.
2. Hvis du skyller efter 30 tusinde kilometer, så husk, at sprøjternes ydeevne allerede er faldet med 7 procent, og brændstofforbruget er steget med 2 liter - fjernelse af forurenende stoffer vil hjælpe med at klare problemet.
3. Hvis bilen allerede har kørt 50 tusinde kilometer, har dyserne mistet 15 procent af deres ydeevne, og stemplet kunne bryde sædet og øge dysens tværsnit på sprøjten. så vil skylning fjerne snavset, men dysen forbliver med den forkerte diameter.

Hvis du støder på symptomer, der ligner injektorkontamination, men du ved med sikkerhed, at forstøverne ikke er problemet, skal du diagnosticere: brændstofsediment, filter og brændstofopsamlernet. Det viser sig, at vi fandt ud af, hvor ofte det er nødvendigt at skylle injektoren og fandt ud af, at det ud over generelle anbefalinger er værd at overvåge ændringer i driften af ​​forbrændingsmotoren.

I øjeblikket er der et sæt måder at rense injektoren på.

rensetilsætningsstoffer.

Tilsætning af et rengøringsmiddel til brændstoffet gennem benzintanken, som opløser aflejringer under drift. Denne metode er kun egnet i tilfælde af en lille bil kilometertal. Hvis maskinen har været i drift i længere tid, og anlægget mistænkes for at være meget snavset, kan denne rengøring kun forværre situationen.

Når der er mange forurenende stoffer, vil det ikke være muligt helt at opløse dem ved hjælp af tilsætningsstoffer, og sprøjter kan blive endnu mere tilstoppede. Flere aflejringer vil komme fra brændstoftanken til brændstofpumpen, som kan få den til at gå i stykker.

Ultralydsrensning.

Denne metode til rengøring af injektionen, i modsætning til den første, er ret kompliceret og kræver et besøg hos en bilservice. Ultralydsmetoden involverer demontering af dyserne, test på stativet, nedsænkning i et ultralydsbad med rensevæske, endnu en test og installation på plads.

Rengøring på stedet af dyserengøring.

Det udføres ved hjælp af en speciel vaskestation og rensevæske. Denne metode bliver mere og mere populær på grund af dens balance, sikkerhed og høje effektivitet. Hvis det ønskes, kan en sådan vask udføres ikke kun i tjenesten, men også uafhængigt.

Essensen af ​​teknologien er at pumpe et rengøringsmiddel ind i brændstofskinnen i stedet for brændstof, mens motoren kører. Denne teknologi er anvendelig til både benzin- og dieselforbrændingsmotorer, den fungerer godt ved direkte og direkte indsprøjtning.

Skylning, der virker på aflejringer i en varm motor, er yderst effektiv, og renser ikke kun dyserne, men også brændstofskinnen, indsugningskanalen ved en fordelt indsprøjtning.

Hver bilejer bør ikke glemme periodisk at rense injektoren fra formationer og aflejringer ved hjælp af specielle kemiske rengøringsmidler. Selvfølgelig er mange bilister urimeligt bange for sådanne værktøjer, de anser dem for usikre for forbrændingsmotorer og andre bilkomponenter. Faktisk er alle injektorrensere, der præsenteres på salgsnetværket i dag, fuldstændig sikre til forbrændingsmotorer.