Jaguar XE 2.0 D 180 HK R-Sport – Prova su Strada
Indhold
Jaguar XE 2.0 D 180 HK R-Sport – Prova su Strada
Vi prøvede den rivaliserende britiske BMW 3-serie sedan og Mercedes C-klasse, lad os se, hvordan det gik.
Pagella
|
|
Jaguar XE vækker opmærksomhed med sin sensuelle linje, nærmest som en coupé, en fornøjelse at køre og et højt komfortniveau. Diesel 2.0 med 180 hk – en fantastisk motor, kraftig nok og ikke særlig tørstig. Dette er et godt alternativ til tyske sedaner, selvom brugte biler falder mere.
Det er svært ikke at beundre linjen Jaguar-XEisær i denne version R-Sportmere aggressiv med 19-tommer alufælge, en rød Jaguar-grill og et sporty look. Den sensuelle og sporty linje, næsten som en coupe, er foran tyskerne med hensyn til scenens tilstedeværelse.
La Jaguar-XE den er for det meste lavet af aluminium, en løsning der får balancearmen til at stoppe ved godt 1550 kg. Dette gør det muligt for køretøjet at være smidigt og præcist, når du svinger i sving, samtidig med at det opretholder et komfortniveau, der er værdigt for mærket.
Mærket jaguarSiden han var under taget af Tata, har han taget en meget specifik vej, opdateret linjerne og givet acceleration i retning af højteknologi og køredynamik, og dette XE er et vidnesbyrd om det.
2.0 turbodieselmotor med 180 hk er kraftfuld, støjsvag og ganske parky, og ZF ottetrins automatgearkassen er en af de bedste i sit segment.
by
Længde 469 cm, bredde 185 cm. Jaguar-XE i byen er den ikke så adræt som en bybil, men heller ikke så klodset. Jaguaren er 4 cm bredere og 4 cm længere end BMW 3-serie, men stadig 6 cm kortere end den nye Audi A4. I økonomi eller normal tilstand er styretøjet og dæmperne ret lette og gør kørslen ekstremt jævn og afslappende selv i trafikken. Lydisoleringen er god, sædet er behageligt, selvom udsynet - både for og bag - lader meget tilbage at ønske.
La jaguar Udefra ser det meget flot ud, men den næsten coupe -linje indebærer en meget lang emhætte og smalt bagrude. Vores bil har dog ingen parkeringsproblemer, da den har Advanced Parking Assist-pakker, der inkluderer et 360-graders kamerasystem med sensorer på hver side (€ 2612) og en parkeringspakke (€ 1918), et automatisk parkeringssystem, der ligner parkering. . Hjælp.
Motor-gearkasse-kombinationen er også god, med den første fleksible og høje drejningsmoment ved enhver hastighed, og den anden, i automatisk tilstand, udkobler gearene lige så jævnt og hurtigt som den bedste dobbeltkobling på markedet.
Uden for byen
Jeg benægter ikke der Jaguar-XE det vandt mig. Et afbalanceret chassis, lav vægt og baghjulstræk er garanti for køreglæde, men i konkurrencen med BMW og Mercedes er det måske ikke nok. Heldigvis har Jaguars ingeniører gjort et godt stykke arbejde. Vælg blot en vej med de rigtige sving og Jaguar-XE vågner med et virkelig uventet temperament. Styringen er fantastisk, direkte og formidler alt under hjulene, opmuntrer dig til at trække mere og mere og tegne flere og mere præcise baner. Dette er virkelig meget sjovt. Jaguar XE er også ret hurtig, accelererer fra 0 til 100 km / t på 7,8 sekunder og når 228 km / t.
Il motor Turbodiesel 2.0 med 180 hk og et drejningsmoment på 430 Nm - en god motor, der nemt indhenter sine konkurrenter; den trækker som en tyr gennem hele omdrejningsområdet med en lille forsinkelse i responsen. Det er en smule støjende, når der skrues op, men ikke nok til at være irriterende.
GLI støddæmpere de giver god kontrol, begrænser rullen, men flyver samtidig over huller og buler i vejen, mens de fire hjul altid forbliver fastgjort til asfalten.
Hvis du vil, kan du helt deaktivere betjeningselementerne og få baghjulstræk til at fungere ved at male sorte striber på asfalten. Overstyring skal imidlertid forfølges og er stadig let at kontrollere; Jeg ved ikke, hvor mange Jaguar -kunder, der er interesserede i dette, men det er rigtigt at nævne det ...
hovedvej
I dette tilfælde er der lidt at sige: Jaguar-XE sliber miles med skødesløshed. Førerhuset er godt lydisoleret, og førerassistentsystemerne hjælper med at reducere risiko og stress. Der høres en del rullestøj, men mest på grund af vinterdæk. Otte gear gør det muligt for motoren at "køre lavt" og forbruge lidt, faktisk bevæger en oktav ved 130 km / t sig under 2.000 omdrejninger i minuttet.
Livet ombord
kahyt jaguar Den har en stærk personlighed: den cirkulære gearknop stikker ud fra midttunnelen, når den er i indgreb, og det indre af døren udvides mod instrumentbrættet og danner en ring, der dækker passagerrummet, et virkelig storslået designelement.
Huden er blød og smuk at røre ved og se ud, ogbelysning tilpasses om natten gør jaguar en slags rumskib markeret med glødende linjer. I forhold til de tyske har den et friskere og mere højteknologisk design, men det glider lidt, hvis noget trim, for eksempel den øverste del af bagagerummet ikke er beklædt, lidt grimt plastik og noget ufuldkommen samling. Samlet set er det visuelle indtryk dog fremragende, og kombinationen af elegance og sportslighed er perfekt.
Lo пространство ombord er det til gengæld godt, men ikke fremragende: Ratstammen er lidt generende på fødderne på de højeste niveauer, og bag coupé-linjen kan det skabe højdeproblemer. Bagagerummet betaler også prisen for en "næppe antydet" hale og med en volumen på 455 liter forbliver et hak under sine konkurrenter (segmentgennemsnittet er 480 liter).
Pris og omkostninger
Pris 44.450 € pr Jaguar XE R-Sport 180 h.p. med en automatisk transmission matcher præstationerne hos konkurrenter med lignende udstyr, men når Jaguar sælges videre, afskrives den yderligere. Dette gælder dog ikke for dem, der køber det på lease eller langsigtet lease (eller dem, der ikke har til hensigt at videresælge). Sagde det. Jaguar, der er udstyret med en dieselmotor på 2.0 180 hk, forbruger lidt: Huset kræver 4,2 l / 100 km på den kombinerede cyklus, og selv uden at være for opmærksom på kørestilen kan der spares i gennemsnit 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
sikkerhed
Jaguar XE kan prale af 5 Euro NCAP -crashteststjerner, standard nødbremsning og vejskifteadvarsel. Bilens adfærd er altid ægte og sikker, og bremsning og vejhold er virkelig fremragende.
Vores fund
DIMENSIONER
| højde | 469 cm |
| bredde | 185 cm |
| højde | 142 cm |
| bagagerum | 455 |
| vægt | 1565 kg |
MOTOR
| Levere | diesel |
| partiskhed | 1999 cm |
| Styrke | 180 CV og 4.000 vægte |
| et par | 430 Nm |
| trække | bagtil |
| udsende | 8-trins automatisk |
ARBEJDSTAGERE
| 0-100 km / t | 7,9 sekunder |
| Velocità Massima | 228 km / t |
| forbrug | 4,2 l / 100 km |
| emissioner | 109 g / km |
