DIY bil tagbøjler
Indhold
Tagrækværk er en god mulighed for at sikre omfangsrig last på taget. Bilen vil ikke miste i udseende. Skinner påvirker ikke aerodynamisk ydeevne og brændstofforbrug. De kan ikke fjernes fra bilen (i modsætning til en hjemmelavet kuffertkurv, kasse, som er ubelejligt at bære tomme).
Almindelig bagagerum i bilen tilfredsstiller ikke altid føreren. Hvis du skal transportere et stort læs, så kom ud i naturen, hovedlastrummet er måske ikke nok. Mange bilmodeller er udstyret med standard tagræling, der er fabrikspladser til montering. Men i nogle biler er der ingen huller til fastgørelse af skinner eller tværvanger. Gør-det-selv-bagageboks på taget af en bil eller et originalt produkt vil være vejen ud.
Varianter af stammer
Varerummet oven på bilen bruges normalt sjældent: Et cykelstativ kan for eksempel være nødvendigt flere gange om året. Derfor foretrækker ejerne aftagelige strukturer, der er nemme at installere, hvis det er nødvendigt, og lige så nemme at demontere. Ethvert bagagerum reducerer bilens aerodynamiske ydeevne, øger brændstofforbruget og kan gøre den svær at kontrollere.
Produkterne er forskellige i design, materiale, installationstype og formål. Afhængigt af hvilken gods der er planlagt til at blive transporteret, skal du vælge typen af bagage. Til lange ture vil det være praktisk at bruge en ekspedition, hvis en enkelt transport af en dåse eller hjul er planlagt, er det nok at installere en langsgående eller tværgående profil.
Af design
De mest almindelige designs:
- tværstænger;
- auto boks;
- videresendelse;
- specialiseret.
Cykelstativ
Specialiserede tagbøjler er designet til at transportere specifikke genstande og har specielle låse, fastgørelsesanordninger og stropper til for eksempel montering af en båd eller cykel. Det er ikke altid muligt at transportere overdimensioneret last på taget (ifølge reglerne må den udragende del af bagagerummet foran ikke sno sig mere end 20 cm over forruden, lasten må ikke stikke ud bag bilens overordnede dimensioner) . Til stor transport er det bedre at bruge en anhængertræk og en trailer.
Ekspeditionsrum er kurve med sider, der monteres på tværstænger (skinner) eller har et individuelt design og monteres på taget.
Autobokse er hårde og bløde. Letvægts lukkede rum er lavet under et bestemt mærke, har optimale former til at udjævne faldet i aerodynamik, og fastgørelsesanordninger leveres. Stive garderobebukser er beregnet til transport af personlige ting.
Tværstænger. Den mest almindelige klasse er en svejset eller pvc-struktur i form af tværgående monterede strimler. På de tværgående paneler kan du sikre lasten, installere en kurv eller en kuffert med en side. Det universelle design er velegnet til transport af uregelmæssigt formet last.
Tid
Til minibusser anvendes ståltagræling og tværstænger, som kan modstå op til 150 kg vægt på to understøtninger. For personbiler er standardbagagevægten (sammen med bagagerummets vægt) op til 75 kg.
Plastkasser monteret på aluminiumsstænger kan belastes op til 70 kg. Hvis der anvendes letvægtsplast til tværvangerne, må den samlede bæreevne ikke overstige 50 kg.
Ifølge art. 12.21 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser, skal belastningen på taget være stift fast, må ikke ændre bilens tyngdepunkt, hindre udsynet. Hvis lasten rager ud over bilens dimensioner foran og bagved med mere end 1 meter, på siderne med mere end 0,4 m, er det nødvendigt at hænge markeringsadvarselslys og et skilt "overdimensioneret last" rundt om omkredsen.
Ifølge materialet
Bagagerummets belastningskapacitet afhænger af fremstillingsmaterialet: jo blødere materialet er, jo mindre vægt kan der installeres på det.
Stålkurve er tunge, svære at montere og fjerne, men i stand til at modstå 150 kg. Hvis de er overbelastet eller ukorrekt fordelt, kan tværstangsfastgørelserne bøje taget.
tagbøjler
Aluminiumtværstænger er det mest almindelige materiale, de oxiderer ikke, de er lette, de kan modstå belastninger op til 75 kg. Hvis de bøjer af stor tyngdekraft, vil taget blive bøjet.
Fremstillet af ABS-plast. Letvægts, stive paneler bruges til langsgående skinner, produkter med en metalindsats kan modstå den maksimale belastning. Skinner monteres på faste steder.
Sådan laver du din egen tagbøjler
En god mulighed for at spare penge ville være fremstilling af bagagebærere. Fordele:
- arrangement af rummet til specifikke behov;
- nem demontering, for enkeltforsendelser;
- installation på tværstængerne af et gitter eller en hård boks, der beskytter ting.
Før arbejdet måles strukturens form omhyggeligt i overensstemmelse med bilens dimensioner. Til et tag over 2 meter i længden har du brug for en bagagerum til 6 beslag, til sedaner og hatchbacks er det nok at lave 4 fastgørelsesanordninger. Du kan tegne en tegning af et biltagstativ med dine egne hænder, du kan tage en skitse fra internettet eller komme med den.
Hvad skal du bruge?
Til en hjemmelavet kuffert bruges en aluminiumsprofil med en sektion på 20x30. Rørkonstruktioner tages, hvis der er et bræt i bagagerummet, som et øvre beskyttelsesstativ. Til tværstænger og tværstænger anvendes en firkantet profil. Hvad kræves:
- semi-automatisk svejsemaskine;
- roulette, lineal;
- kværn med et sæt skiver;
- boremaskine;
- stålplader til fremstilling af fastgørelseselementer;
- primer, billak.
Ting til at arbejde
Det bedste sted til montering af strukturen vil være tagrender. Klemmer monteres i et afløb, det er ikke nødvendigt at bore et tag.
Fremstillingsproces
Først skal du lave skinnerne, som bliver den bærende ramme. Basen kan laves rundt om tagets omkreds og svejses på tværstængerne. Og du kan begrænse dig til to lameller, hvorpå der skal svejses 2-5 tværgående aluminiumslameller. Det strømlinede bagagerum reducerer den aerodynamiske koefficient minimalt, men øger vægten af rummet. På tværstængerne kan du installere en lukket organisator eller boks.
Arbejdsplan:
- Mål og skær en aluminiumsprofil - 2 langsgående strimler, 3 tværgående.
- Ryd op i snit. Hvis basen er åben, kan du bøje enderne, installere plastikpropper, fylde med skum.
- Svejs bunden af de langsgående og tværgående strimler.
- Ryd op i sømmene. Aluminium skal ikke behandles med korrosionsbeskyttelse.
- Forstærk strukturen med glasfiber, som påføres skummet og limes til tværbjælkerne.
- Mal bunden.
Hvis stammen er i form af en kurv, skal du svejse den øvre base af en mindre omkreds, svejse sidestrimlerne til bunden, bøje strimlerne (for at få en kegle) og svejse den øverste kant. Selvom dette ikke er en god idé, da det vil være svært at fjerne bagagerummet, vil rummet være tungt, hvilket vil have en dårlig effekt på den samlede belastningskapacitet.
Bil tagmontering
Montering på taget udføres på befæstelser, der er monteret på afløb. Der er forberedt klemmer, som på den ene side er tæt fastgjort til taget, og på den anden side holder de bagagerummet. Til klemmer bruges stålplader (som ekstraudstyr kan du tage en klemme til en lyddæmper). Delen er velegnet til fastgørelse af lastrummet, har optimal stivhed.
Du kan installere tagbøjlen direkte på tagrælingen. Dette kræver 4-6 monteringsplader og et sæt bolte. Du kan bruge fabriksbefæstelser med lås. Dette giver dig mulighed for hurtigt at fjerne og installere stammen på de langsgående og tværgående skinner. For eksempel er Desna-modellen en kuffertkurv af stål, har universelle fastgørelseselementer, med dobbelt fiksering, fastgørelseselementerne kan drejes op og ned.
Plus fabriksbefæstelser - designet har en lås og åbnes med en nøgle. I tilfælde af hjemmelavede klemmer skal fastgørelseselementer enten svejses, hvilket er ubelejligt, eller fastgøres til bolte eller "lam".
Sådan laver og monterer du tagræling
De fleste modeller har almindelige tagræling eller steder til deres montering. Tekniske åbninger på taget lukkes med plastikpropper. Når du installerer det originale rækværk eller replika, svarer fastgørelserne til modellen. Hvis du ikke vil bruge penge på et butiksprodukt, kan du lave hjemmelavede bagageremme.
tagbøjler
Tagrækværk er en god mulighed for at sikre omfangsrig last på taget. Bilen vil ikke miste i udseende. Skinner påvirker ikke aerodynamisk ydeevne og brændstofforbrug. De kan ikke fjernes fra bilen (i modsætning til en hjemmelavet kuffertkurv, kasse, som er ubelejligt at bære tomme).
tværgående
Tværstangen er et stål- eller plastpanel, som er fastgjort i begge ender på bilens tag eller på rækværket. Afhængigt af befæstelsestypen fastgøres hver lås til taget med 1-2 bolte eller låse.
Plastpanelets finish kan være forkromet, malet sort. Til sedaner, hatchbacks er to tværstænger nok, til stationcars, SUV'er er tre nødvendige. Det overordnede design giver dig mulighed for at installere en belastning på op til 100 kg på taget.
Langsgående
Langsgående rækværk - et panel installeret i maskinens retning langs kanten af afløbet. Hvis stedet under den almindelige bagagerum lukkes med en prop, affedtes hullet inden montering af rækværket, og forsegles ved montering af beslaget.
Hvis der ikke er rækværk, kan panelerne laves selvstændigt eller købes i en butik. Ved montering på taget skal du bore i metal, behandle beslagets indføringspunkter med et affedtningsmiddel. For at forhindre vandlækage behandles de yderligere med en tætningsmasse.
Fordele og ulemper ved en selvfremstillet tagbøjler
Den største fordel ved en hjemmelavet kuffert er budgetomkostningerne. Du kan lave en kurv af improviserede materialer. Selve tegningen er ekstremt enkel.
tagbøjler
Det er svært at lægge et bagagerum i sagen, når bagagerummet slet ikke er omfattet af bilpakken: du bliver nødt til at krænke tagets integritet, montere klemmer og beslag.
Der er flere ulemper ved hjemmelavede produkter:
- En ubalanceret form af bagagerummet vil automatisk øge brændstofforbruget. Der er vind, ved fart på banen forværres kontrollen.
- Forkerte beregninger af bæreevne kan føre til, at lamellerne er bøjede, taget er deformeret.
- Installation af klemmer uden sekventiel metalbearbejdning kan fremkalde korrosion og føre til fugtindtrængning i kabinen.
Hvis der ikke er svejseerfaring, er det svært at lave en stærk, om end enkel, base af 5 planker.
Tips til betjening og reparation
Tagræling betragtes ikke kun som snævert fokuserede dele i konfigurationen, men også et element af tuning. Forkromede standardpaneler giver bilen et færdigt udtryk. Dele er installeret én gang, de påvirker ikke bilens ydeevne.
Tagbøjlen fjernes, hver gang det ikke længere er nødvendigt at transportere gods. Det er vigtigt, at montering og demontering ikke tager meget tid. For at gøre dette er det nødvendigt at overvåge tilstanden af låsene, hvis der bruges låse, skal du kontrollere deres ydeevne.
Stammen repareres i to tilfælde: hvis det er nødvendigt at forny belægningen af hele tværbjælken eller hvis stålpladen er bøjet eller er begyndt at korrodere. Når der opstår en revne i tværbjælken, ændres delen. Paneler kan svejses, men dette vil reducere den samlede belastningskapacitet af rummet med 50%.
