Historien om Buick-bilmærket

Buick Motor Decision er den ældste amerikanske bilproducent. Hovedkvarteret ligger i Flint. Det er også en del af General Motors -bekymringen. Fremstillet eksport er i høj efterspørgsel på de nordamerikanske og kinesiske markeder.

Historien om virksomhedens oprettelse går tilbage til forrige århundrede, hvor den skotskfødte amerikanske industrimand David Buick gik i gang med at skabe en forbrændingsmotor. Da han på det tidspunkt ejede et VVS-firma med ret til fælles aktivitet med en partner, besluttede han at sælge sin andel til ham. Det beløb, der blev modtaget fra salget, gik til oprettelsen af ​​et nyt firma til at implementere hans idé. Og i 1909 skabte han Buick Motor Car Company, som specialiserede sig i produktion af kraftenheder til landbrugsmaskiner.

Han arbejdede på udviklingen af ​​forbrændingsmotorer parallelt med sin kollega Marr, og i 1901 blev det første vellykkede projekt i form af en bil opfundet, som blev købt af en Buick-bekendt for $ 300.

Udviklingen af ​​den efterfølgende produktion satte Buick i økonomiske vanskeligheder og fik ham til at optage et lån fra en kollega Briscoe, der lavede værktøjer til virksomheden. Briscoe leverede til gengæld en ultimatum-beslutning til Buick, hvorefter sidstnævnte var forpligtet til at omorganisere selskabet, hvor næsten hele aktieblokken tilhørte Briscoe på kreditorvilkår. Nu har Briscoe overtaget som direktør, og Buick er blevet hans stedfortræder.

I 1904 blev virksomheden solgt til den amerikanske industriist Whiting, hvor Buick ikke længere havde stillinger i direktoratet.

I 1908 blev bilfirmaet en del af General Motor.

Produktionen er fokuseret på billige modeller af samme type middelklassebiler.

grundlægger

Desværre er de biografiske oplysninger om grundlæggeren ubetydelige.

David Dunbar Buick blev født i september 1854 i Arbroath. Han er en amerikansk opfinder af skotsk herkomst. Han var også en iværksætter, der solgte luftskibe og havde en VVS-virksomhed.

Oprettet Buick Motor Car Company, hvor han opfandt den første bil i 1901.

Han døde i en alder af 74 i foråret 1929 i Detroit.

emblem

Siden starten af ​​virksomheden har logoet gennem årene været præsenteret i en anden variation. Oprindeligt var badges hovedfunktion Buick-inskriptionen, som over tid ændrede skrifttypen og den form, den var i, oprindeligt var det en cirkel, der blev erstattet af en rektangulær form og et baggrundsfarveskema. Allerede i 1930 blev nummeret 8 føjet til inskriptionen, der karakteriserede bilerne fremstillet på basis af en 8-cylindret motor.

Dernæst blev der gennemført en kolossal omstrukturering af emblemet. I stedet for en inskription var der nu den majestætiske Buick-families våbenskjold. Lidt senere, med fremkomsten af ​​flere bilmodeller, nemlig tre, blev våbenskjoldet ganget med tre og nu på kølergrillen afbildet i form af forbundne tre våbenskjolde af sølvfarve placeret i en metalcirkel. Dette emblem bruges i moderne tid.

Buick-bilhistorie

I 1903 blev den første Buick-bil med en enkeltcylindret motor frigivet.

I 1904 kom model B ud, allerede udstyret med en 2-cylindret kraftenhed.

Efter tilslutning til General Motors i 1908 blev Model 10 firecylindret produceret. En opgraderet version med en 6-cylindret motor blev frigivet i 1914.

Modellen 25, med en åben krop og en 6-cylindret kraftenhed, debuterede i 1925.

66S, udgivet i 1934, indeholdt en kraftfuld 8-cylindret motor og uafhængig forhjulsophæng.

Den første Roadmaster oplevede verden i 1936, og en moderniseret version af den mere kraftfulde model kom ud i 1948 og havde høj teknisk ydeevne.

Den lange model 39 90L debuterede i 1939. Hovedtrækket var det rummelige interiør med en kapacitet på 8 personer.

I 1953 blev Skylark produceret, som var udstyret med en helt ny V8-motor. De redesignede versioner blev introduceret som kompakte modeller i 1979.

Den berømte Riviera debuterede med en coupe-krop og god teknisk ydeevne og en kraftig motor, der kunne nå hastigheder på op til 196 km / t. Den moderniserede version har stort set ændret sit udseende. Rivieraen i 1965 var præget af en mere langstrakt krop samt massivitet og udstyr med en kraftig motor.

Den seks-personers model Regal begyndte sin historie i 70'erne. En bil med et coupé-karosseri, to muligheder for drivlinje blev tilbudt - V6 og V8. Grand National-modellen er en moderniseret, det var en sportsvogn med en coupé med en kraftfuld motor, der er i stand til hastigheder op til 217 km/t.

Den Reatta kompakte to-sæders debut i 1988, og jeg tog en ny generation af bilen. Bilen var udstyret med forhjulstræk, og kraftenheden blev indsat på tværs, hvilket gjorde den mere individuel med et plus af eksterne indikatorer.