Infiniti Q70 S Premium 2016 anmeldelse
Indhold
Ewan Kennedy road test og gennemgang af 2016 Infiniti Q70 S Premium med ydeevne, brændstofforbrug og dom.
Infiniti, en prestigefyldt japansk bilproducent drevet af Nissan, promoverer i øjeblikket aktivt nye modeller i flere segmenter, især i segmenterne for små hatchback og SUV.
Nu slutter Infiniti Q70 sig til salget med store ændringer til 2017-sæsonen. Den har opdateret styling foran og bag, såvel som i kabinen, samt forbedrede NVH-funktioner (støj, vibrationer og hårdhed), der tilføjer en følelse af prestige. Den Infiniti Q70 S Premium, vi lige har testet, har også en nydesignet affjedring, der ikke kun gør den mere jævn og støjsvag, men også tilføjer sportslighed.
Styling
Fra starten havde Infinitis store sedaner den sportslige stil som britiske Jaguar sedans. Denne seneste model er stadig lavthængende og flot med store skærme, især bagtil, der giver den et udseende af at være klar til at hoppe ud på vejen.
Til 2017 har den dobbeltbuede gitter et mere tredimensionelt look med det, som designerne kalder en "bølget mesh-finish", der skiller sig endnu mere ud med kromomgivelser. Forkofangeren er blevet redesignet med integrerede tågelygter.
Indvendigt har den store Infiniti stadig et avanceret look med træaccenter og læderbeklædning.
Bagagerumsklappen er blevet fladtrykt, og den bagerste kofanger er krympet, hvilket får den bageste del af Q70 til at se bredere og lavere ud. Bagkofangeren på vores S Premium-model var lakeret i sort højglans.
De store 20-tommer alufælge med dobbelteger tilføjer bestemt det sporty look.
Indvendigt har den store Infiniti stadig et avanceret look med træaccenter og læderbeklædning. Forsæderne er opvarmede og elektrisk justerbare i 10 retninger, inklusive lændestøtte i to retninger.
Motor og transmission
Infiniti Q70 drives af en 3.7-liters V6-benzinmotor, der yder 235 kW ved 7000 o/min og et drejningsmoment på 360 Nm, hvor sidstnævnte først toppede med meget høje 5200 o/min. Der er dog et solidt moment fra relativt lave omdrejninger.
Kraften sendes til baghjulene via en manuel syvtrins automatgearkasse. Holdbare padler i magnesiumlegering er en funktion af Q70 S Premium.
Der er også en Q70 hybridmodel, der er endnu hurtigere end den rene benzinversion, vi testede.
Køretilstandskontakt Infiniti tilbyder fire køretilstande: Standard, Eco, Sport og Snow.
I Sport-tilstand spurter Infiniti til 0 km/t på 100 sekunder, så denne store sportssedan er ingen tåbe.
Der er også hybridmodellen Q70, som er endnu hurtigere end den rene benzinversion, vi testede, og rammer 5.3 km/t på 100 sekunder.
multimedie
Den højopløselige 8.0-tommer berøringsskærm og Infiniti-controlleren giver adgang til et væld af funktioner, herunder sat-nav.
Q70 S Premium har Active Noise Control, som styrer støjniveauet i kabinen og genererer "overvældende bølger" for at gøre kørsel på flade veje næsten uhyggeligt stille.
Vores Q70 S Premium havde Bose Premium Sound System med Bose Studio Surround lydsystem med digital 5.1-kanals dekodning og 16 højttalere. To højttalere er installeret i skuldrene på hvert forsæde.
Enhanced Intelligent Key-systemet husker de sidst anvendte lyd-, navigations- og klimastyringsindstillinger for hver tast.
Sikkerhed
Det seneste Infiniti Safety Shield-system, der findes på Q70 S Premium, inkluderer fremadgående nødbremse, advarsel om vognbaneskift (LDW) og advarsel om vognbaneskift (LDP). Forward Collision Predictive Warning (PFCW) og Reverse Collision Prevention (BCI) er en del af selvparkeringssystemet.
Kørsel
Forsæderne er store og komfortable, og de førnævnte talrige justeringer sikrer en sikker rejse. Der er masser af benplads på bagsædet og kan rumme tre voksne uden for meget besvær. For det andet er med et barn den bedste måde at gøre det på.
Q70 S Premium har Active Noise Control, som styrer støjniveauet i kabinen og genererer "overvældende bølger" for at gøre kørsel på flade veje næsten uhyggeligt stille. Trods de store dæk var komforten generelt meget god, selvom nogle ujævnheder skabte problemer med affjedringen på grund af de lave profildæk.
Gearkassen har en tendens til at sætte i det rigtige gear på det rigtige tidspunkt, og vi fandt det sjældent nødvendigt at koble den fra ved at bruge manuelle tilstande.
Vejgrebet er højt, styretøjet reagerer godt på førerens input og giver også god feedback.
Motorydelsen er hurtig og lydhør takket være brugen af en højeffekt V6 uden turbolader. Gearkassen har en tendens til at sætte i det rigtige gear på det rigtige tidspunkt, og vi fandt det sjældent nødvendigt at koble den fra ved at bruge manuelle tilstande. Vi foretrak det ekstra boost af sportstilstanden og holdt autotilstanden i det det meste af tiden.
Brændstofforbruget var relativt højt efter nutidens standarder, varierende fra syv til ni liter pr. hundrede kilometer på landeveje og motorveje. Rundt omkring i byen nåede den lave teenagere, hvis den blev presset hårdt, men tilbragte det meste af tiden i intervallet 11 til 12 liter.
Leder du efter noget ud over det sædvanlige i luksusbilbranchen? Så fortjener Infiniti Q70 helt sikkert en plads på din indkøbsliste. Dens kombination af kvalitetsbygning, støjsvag drift og en sporty sedan fungerer fantastisk.
Vil du foretrække Q70 frem for en tysk rival? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.
Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 Infiniti Q70 S Premium.
