Prøvekørsel Hyundai i10: lille vinder

I10 er et imponerende bevis på de koreanske bilproducenters potentiale.

Det er ikke tilfældigt, at det virkelige materiale begynder med disse tilsyneladende højlydende ord. For med den nye i10 Hyundai er producentens ambitioner ikke bare løfter, men reelle fakta. De ubarmhjertige scoringskriterier i sammenligningstests for motorsport er et ekstremt stærkt bevis på, hvor god en model er sammenlignet med dens direkte konkurrenter på markedet. I de senere år er Hyundai- og Kia-biler naturligvis blevet bedre og bedre i disse sammenligninger, men det var Hyundai i10, der var modellen, der ikke bare klarede sig godt, men også slog næsten alle sine rivaler i den lille bybilsklasse. Ikke de fleste, men alle! i10 formåede endda at slå VW Up-klassens test med flere point (det samme gjorde dens fætter Skoda Citigo), og så de nye udgaver af Fiat Panda, Citroen C1 og Renault Twingo. Dette er en ekstrem stærk anerkendelse for koreanerne fra Hyundai – for første gang formår firmaets model at slå alle de seriøse spillere i klassen. Tilsyneladende læste mærkets team omhyggeligt lektierne, når de lavede en baby med en længde på 3,67 meter.

Lille på ydersiden, rummelig på indersiden

Selvom det var lidt sent, kunne det bulgarske auto motor und sport-team også møde Hyundai i10, og nu vil vi kort præsentere vores indtryk af den. Faktisk, jo mere man bruger på denne lille model, jo tydeligere bliver det, hvorfor den formår at overvinde selv kendte navne i sin klasse. For denne gang har Hyundai satset på en tysk stil, men hensynsløs strategi – at skabe en bil, der ikke tillader alvorlige fejl. Sandheden er faktisk, at det i dette segment er naivt at forvente teknologiske mirakler eller designmesterværker - i Hyundai i10-klassen er funktionalitet, økonomi, bekvemmelighed i hverdagen og en overkommelig pris vigtig, men uden at gå på kompromis med sikkerheden. Og om muligt med anstændig komfort og tilstrækkelig dynamik i forhold til formålet. Nå, i10 har ikke råd til at gå glip af nogen af ​​disse muligheder. Den relativt høje kabine giver komfortabel på- og afstigning gennem fire standarddøre, der er absolut plads nok indenfor til en problemfri rejse med fire voksne. Typisk for klassen er bagagerummet beskedent, men om nødvendigt kan dets volumen nemt øges markant ved at folde bagsæderne. Håndværket er meget og endda usædvanligt solidt for en repræsentant for dette prissegment. Ergonomi er intuitiv og så enkel som muligt, og pakken indeholder alle de nødvendige "tilføjelser" af denne kategori, selv i grundversionen af ​​modellen. Interiørets tofarvede design frisker bestemt atmosfæren op indeni, og de udvendige "glatte" kropsformer ser også godt ud.

Mere end du forventer

Takket være sine kompakte ydre mål og fremragende manøvredygtighed klarer Hyundai i10 nemt næsten alle køreopgaver i en storby. Udsynet fra førersædet er også meget godt i alle retninger, takket være både den høje siddeposition og usædvanligt store førerspejle, som ikke er typiske for små modeller. Styretøjet er let, men ret direkte og giver dig mulighed for præcist at pege bilen rundt om hjørnet. Selvfølgelig er der ingen, der forventer, at i10 opfører sig som en skør kart, men dens opførsel er ret kvik og, vigtigst af alt, fuldstændig sikker. Kørekomforten er også mere end udmærket for en model med en akselafstand på blot 2,38 meter. Faktisk er sikkerhed et af de kriterier, hvor mange i10-konkurrenter desværre stadig har utilgivelige mangler – det være sig i forhold til bremseevne, vejstabilitet, sikkerhedsudstyr eller kroppens evne til at beskytte liv. og passagerernes helbred i tilfælde af en ulykke. Derfor fortjener Hyundai klapsalver for sin nye model, som ikke har nogen ulemper i hverken passiv eller aktiv sikkerhed. På trods af sin lille størrelse præsenteres Hyundai i10 som en moden model i denne henseende.

Fabriksgasversion

Til kørslen kan købere vælge mellem to benzinmotorer - en liters trecylindret og 67 hk. eller en 1,2-liters firecylindret motor med 87 hk, den mindste af de to enheder fås også i en version, der er fabriksudstyret til LPG-drift. Det var med gasudgaven, vi mødtes ved det første møde med modellen – og igen blev vi positivt overrasket. Hvis en person leder efter mere dynamik, vil dette nok ikke være det mest velegnede alternativ for ham, men fra et økonomisk synspunkt er denne model et absolut hit i top ti med uovertrufne driftsomkostninger. Desuden er smidigheden af ​​1.0 LPG ikke til at undervurdere - så længe føreren er villig til at "dreje" gearene i den finskiftende transmission til højere hastigheder. I hverdagen er noget andet dog mere værd: Den trecylindrede motor er overraskende støjsvag og civiliseret og "tager ganske godt over" ved lave omdrejninger. Men det burde naturligvis ikke overraske os - denne bil er lille og relativt lav, men den har en virkelig moden og afbalanceret karakter. Vinderens karakter.

KONKLUSION

Den nye generation af Hyundai i10 er en usædvanligt moden bil for sin klasses skala. Med et rummeligt og funktionelt karrosseri, godt udsyn fra førersædet, fremragende manøvredygtighed og økonomisk kørsel er dette en sand fortræffelighed i bymodellernes verden. Endnu mere værdifuldt er det, at modellen ikke tillader nogen svagheder, inklusive dem, der er mere kritiske for nogle parametre i konkurrerende modeller, såsom sikkerhed og komfort.

Tekst: Bozhan Boshnakov