Honda VT1300CXA ABS Rage

Så til en vis grad føler jeg en stærk besked til alle dem, der er begejstrede for en behagelig tur med forhjulet langt strakt ud og styret meget bredt.

Selvfølgelig er disse motorcykler ikke for alle, de er til helt specielle mennesker, for hvem individualitet er vigtigst. Grundlæggende er Fury en cykel, der kan nydes i et meget roligt tempo. Byggekvaliteten er på niveau og med det fungerer brugervenligheden, bremserne, transmissionen alt sammen godt, og stellet gør ikke cyklen for omfangsrig på trods af begrænsningerne i dette design. Søgningen efter genveje ved lagring blev ikke fundet. Derfor er prisen, der kan sammenlignes med den fremragende Africa Twin, lav. Jeg kan sige, at for disse penge får du meget, men på en helt anden måde end med Africa Twin. Jeg troede aldrig, jeg ville indrømme det, men jeg nød det faktisk også ved 60 mph. Den 1.300 kubikmeter væskekølede V-twin-motor leverer jævn, afgørende kraft ved de lavest mulige omdrejninger. Jeg brugte første gear til at starte, men så ville det næsten være ligegyldigt, hvis jeg overhovedet brugte dem mellem femte gear, da den er så utrolig fleksibel, at den når hastigheder på 40 kilometer i timen i femte gear. Den er ikke til at køre i sving, da den hurtigt gnider fødderne på fortovet, men det generer dig for det meste ikke, fordi denne cykels holdning og kørsel er så forskellig fra alt andet, at du bare tuner den op og begynder at nyde den som en Fury. tillader dig. Hvis brugerdefinerede motorcykler oftest forveksles med choppere, så er dette ofte brugte navn endda rigtigt denne gang. Ja, Fury er en helikopter og er så at sige beregnet til en "let rytter". Jeg kunne bedst lide, når jeg kørte alene, ikke belastet af tid. Disse to kører også, men med restriktioner er det stadig ikke en behagelig helikopter til rejser.

I livets skøre rytme fungerer Fury som et beroligende middel. Dyb bas, dobbeltcylindret puls, blide vibrationer og en afslappet kropsholdning har en gavnlig effekt på sjæl og krop.

tekst: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Master data

  Salg: Motocentr As Domžale

  Basismodel pris: 14.990 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 1.312 cm3, 2-cylindret, 4-takts, væskekølet

  Strøm: 42,5 kW (58 km) ved 4.250 omdr./min

  Moment: 107 Nm ved 2.250 o / min

  Energioverførsel: 5-trins gearkasse, propelleraksel

  Ramme: stålrørramme

  Bremser: forreste 1 x 320 mm skive, 2-stempel calipre, bag 1 x 240 mm skive, 2-stempel caliper, ABS

  Affjedring: klassisk teleskopgaffel foran, monoshock med svinggaffel bagtil

  Dæk: før 120/70 R17, bageste 160/60 R17 

  Højde: 678 mm

  Brændstoftank: 12,8 l / 5,6 l / 100 km

  Vægt: 309 kg (klar til at køre)

Vi roser og bebrejder

udseende

motorens drejningsmoment

udførelse

bagstøddæmper kan tilbyde mere komfort

besværligt, når man manøvrerer på stedet og starter