Honda PCX 150: Et sted i midten lige tilpas
Testkørsel MOTO

Honda PCX 150: Et sted i midten lige tilpas

26.05.2022 /

Hos AS reagerede de og synkroniserede datoen for PCX-testen med motoren "tændt" med en kalender, der markerede Scooter Weekend i Italien. Det er passende at tage til sådan et arrangement på en scooter.

Første overraskelse: Rørledningen fortærer PCX'en uden at fjerne spejlene, og desuden er den så let, at jeg med nogle (udholdenheds)færdigheder kan indlæse den og forklare den uden hjælp.

Overraskelse nummer to: På en smuk sommerlørdag, hvor jeg blev træt af at fotografere spiral Zips, Aerox og Runners til det største scooter-rally i denne del af Europa, brugte jeg PCX til at udforske Varano de Melegari, og i stedet for de planlagte ti, måske 20 kilometer, Jeg kørte hundrede.

Scooteren på 14-tommer hjul med dobbelt svingarm kører fænomenalt i en lige linje. Den skifter retning som en knallert, i lange sving "ligger" den som en rigtig motorcykel med en volumen på 125 eller 250 kubikmeter. Samtidig fik han med øget volumen (sidste år kørte vi 125cc) to "heste" og det samme antal newtonmeter, og kom derved trygt over snoede veje. Den har et (omskifteligt) start-stop-system, der automatisk slukker motoren efter tre sekunders tomgang og elegant genstarter, når speederen lægges til.

Honda PCX 150: Et sted i midten lige tilpas

Fabrikken hævder, at scooteren forbruger 2,24 liter pr. hundrede kilometer, og regnemaskinen viste et tal på 2,7 liter efter et direkte hop på italienske veje, hvilket heller ikke er dårligt.

At resten af ​​udstyret er meget simpelt (ingen indbygget computer, bagtromlebremse) generer ikke. At der er en central læbe i stedet for et kasserum... Hyah: enten god kørekvalitet (som PCX) eller brugervenlighed (som Yamaha Xenter, vi testede i år og plettet på grund af en mindre stabil ramme). Vores vurdering af PCX 150 er: meget god.

Tekst og foto: Matevzh Hribar

Flere billeder kan findes på forfatterens blog.

  • Master data

    Salg: Motocentr As Domžale

    Test model omkostninger: 2.990 €

  • Tekniske oplysninger

    motor: 153-cylindret, 3-takts, væskekølet, XNUMX cmXNUMX, to ventiler, brændstofindsprøjtning.

    Strøm: 10 kW (13,6) ved 8.500 omdr./min

    Moment: 14 Nm @ 5.250 omdr./min

    Energioverførsel: automatisk centrifugalkobling, variomat.

    Ramme: stålrør.

    Bremser: forskive Ø 220 mm, tribal bremsekaliber, bagtromle Ø 130 mm.

    Affjedring: teleskopgaffel foran Ø 31 mm, bagerste to støddæmpere, vandring 75 mm.

    Dæk: 90/90-14, 100/90-14.

    Højde: 760 mm.

    Brændstoftank: 5,9 l.

    akselafstand: 1.315 mm.

    Vægt: 129 kg.

Vi roser og bebrejder

let at køre

stabilitet selv ved høje svinghastigheder

drift af start-stop-systemet

lavt brændstofforbrug

interessant, moderne look

solide bremser og affjedring

komfort, rummelighed for føreren

ikke plads til last/pose pga. mellemkam

Tilføj en kommentar