450 Honda CRF2017R og RX - Forhåndsvisning af motorcykel
Honda melder ankomsten af en ny CRF450R 2017 og dens race-klare version, CRF450RX. Dette er en cykel udviklet fra Honda-holdenes direkte erfaring i AMA- og MXGP-mesterskaberne, med en ny motor, der er 11 % kraftigere end den tidligere model, og et endnu mere avanceret chassis.
Honda CRF450R
Vi sagde, at sammenlignet med den nuværende model er den nye Honda CRF450R mere effektiv (kun 1,53 tommer i 0-10 meter sprint, hvilket betyder -6,4 % i forhold til 2016-modellen). I ny motor den bruger innovative teknologier til både indsugning og udstødning.
I stedet for KYB luftgaffel introduceret på 2016 modellen, finder vi Showa gaffel med omvendt rat, 49 mm med stålfjedre udviklet på basis af en racerenhed brugt i det japanske mesterskab.
Faldende stråler aluminiumsramme er nu tilspidsede for også at give større stabilitet og greb CRF450R 2017 Den har fuldstændig revideret geometri: en kortere akselafstand, en mere kompakt svingarm og nye styrevinkler og sporindstillinger.
Derudover er tyngdepunktet lavere takket være funktioner som titaniumbrændstoftanken og det øverste omdrejningspunkt på den nederste enkelt støddæmper.
Det helt nye overbygningsdesign giver ultraeffektiv aerodynamisk ydeevne, mens den flydende og "organiske" form giver føreren maksimal bevægelsesfrihed.
De har også trykt grafik med filmindsættelse for skarpe billeder og en holdbar finish. Og for første gang er et elektrisk startsæt tilgængeligt.
Race klar version
La CRF450RX den er næsten identisk med R på alle måder. Der er ét vedhæng generelt mindre stringent kalibrering, og bagpå er fjederen mere elastisk.
Derudover er baghjulsstørrelsen 18 tommer, og standardudstyret inkluderer en større brændstoftank, elektrisk start og et sidestativ.
La ECU display indstillet til at give mindre eksplosiv kraft og drejningsmoment end CRF450R for at hjælpe med trækkraft under de skiftende forhold i enduro-racing. Hondas EMSB (Engine Mode Select Button) system giver føreren mulighed for at vælge mellem tre kortlægninger.
Kort 1 er det mest afbalancerede og velegnet til en lang række ruter; kort 2 giver en mere behagelig reaktion på støttepas på dårlige trækflader; Kort 3 er det mest sporty kort, velegnet til at angribe de hurtigste sektioner, hvor der kræves mere reaktivitet.
