Honda CB 1300 SA (ABS)

Hans kusines kone sagde, at det var den smukkeste motorcykel, hun nogensinde havde set. Jeg siger ikke, at en stor sort tohjulet motor ikke ser særlig imponerende eller lidt skræmmende ud, men jeg har svært ved at være enig her, fordi jeg foretrækker at holde øje med noget Aprilia, Ducati. … Et spørgsmål om smag. Samt alder og relateret modenhed. Som konklusion: CB 1300 er designet til erfarne ryttere. For dem, der blev efterladt ligeglade med fyldte landevejscykler, men som stadig ville forblive ret "rigtige".

Teknisk set er CB'en ikke noget særligt: ​​Et klassisk steldesign boltet til en stor firecylindret motor med moderne elektronisk brændstofindsprøjtning og en gearkasse med "kun" fem gear. Den bageste affjedring er interessant, idet der praktisk talt ikke findes dobbelte støddæmpere i dag.

Øjet stopper ved den enorme, skarpt formede bagdel med en stor lygte og en holder til passageren, der kan drejes i kørselsretningen (damen vil have det endnu bedre). Vi leder forgæves efter fejl i forhold til komfort, da sædet er behageligt polstret og langt nok til at rumme ryttere i alle størrelser. Men da sædet ikke er egnet til hurtige forflytninger, og affjedringen fortæller chaufføren ikke at komme ind i CBR'en, når han kører hurtigere, anbefales denne motor ikke til sportsentusiastchauffører.

Enheden fortjener mest ros, som overfører kraft til baghjulet meget stille fra tomgang, hvilket gør cyklen meget behagelig at bruge. Vi havde det allerede bedre i Honda-kasser, men da han er en stille arbejder, skældte vi ham ikke rigtig ud.

Vindbeskyttelsen er solid, ved siden af ​​rattet finder vi en brugbar boks til dokumenter, pung og telefon, der er overraskende god plads under sædet. ABS-bremserne er ikke-aggressive og stærke nok, og brændstofforbruget er omkring syv liter pr. 100 kilometer.

Dette er en motor for dem, der bare vil køre. Med sådan en motor kan kørsel virkelig være en fornøjelse selv for to personer, mens de klatrer Vršić. Efter et par hundrede kilometer ser det ud til, at 100 er det helt rigtige, og det er svært at forestille sig, hvordan andre motorcyklister overhovedet kan rode rundt på for eksempel motorcykler med en volumen på 1.300 kubikmeter. Ja, en mand vænner sig hurtigt til ...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Test bil pris: 10.630 EUR

motor: 4-cylindret, 4-takts, væskekølet, 1.284 cm? , elektronisk brændstofindsprøjtning.

Maksimal effekt: 85 kW (115 km) ved 6 omdr./min

Maksimalt drejningsmoment: 117 Nm @ 6.000 omdr./min

Energioverførsel: Transmission 5-trins, kæde.

Ramme: stålrør, dobbeltbur.

Affjedring: justerbare teleskopgafler foran? 43 mm, 120 mm vandring, dobbelte bagdæmpere, justerbar fjederforspænding, 116 mm vandring.

Bremser: to spoler foran? 310mm, 4-stemplet calipre, bageste skive? 256 mm, enkelt stempelknast.

akselafstand: 1.510 mm.

Sædehøjde fra jorden: 790 mm.

Brændstoftank: 21 (4, 5) l.

Vægt: 236 kg.

Repræsentant: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Vi roser og bebrejder

+ strøm og drift af enheden

+ stærkt fænomen

+ komfort

+ skuffe og under sæde

- bord

- langsomt gear

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

• Master data

  Test model omkostninger: 10.630 € XNUMX €

• Tekniske oplysninger

  motor: 4-cylindret, 4-takts, væskekølet, 1.284 cm³, elektronisk brændstofindsprøjtning.

  Moment: 117 Nm @ 6.000 omdr./min

  Energioverførsel: Transmission 5-trins, kæde.

  Ramme: stålrør, dobbeltbur.

  Bremser: forreste to skiver ø 310 mm, 4-stemplet calipre, bageste skive ø 256 mm, enkelt-stempel calipre.

  Affjedring: forreste justerbar teleskopgaffel ø 43 mm, vandring 120 mm, bageste to støddæmpere, justerbar fjederforspænding, vandring 116 mm.

  Brændstoftank: 21 (4,5) l.

  akselafstand: 1.510 mm.

  Vægt: 236 kg.