Kold komfur i tomgang

Kold komfur i tomgang hastigheden kan være af følgende årsager - et lavt niveau af kølevæske i ekspansionsbeholderen, dannelsen af ​​en luftlås i kølesystemet på forbrændingsmotoren og / eller komfuret, en defekt vandpumpe, en tilstoppet radiator og nogle andre . I de fleste tilfælde kan en bilentusiast selvstændigt slippe af med problemet, når ovnen blæser koldt i tomgang. For at gøre dette skal du kontrollere kølesystemet eller rettere driften af ​​nogle af dets elementer.

Hvorfor blæser komfuret koldt i tomgang?

Essensen af ​​grunden til, at en kold komfur i tomgang i de fleste tilfælde kommer ned til problemer med forbrændingsmotorens kølesystem. Så der er FEM grundlæggende årsager til denne situation og også et par mindre almindelige:

• Utilstrækkeligt kølevæskeniveau i systemet. Dette er den mest almindelige og nemmeste løsning at rette. I en sådan situation er selv kraftigt opvarmet kølevæske ikke i stand til at varme kabinevarmeren tilstrækkeligt op. Bemærk venligst, at et lavt niveau af frostvæske i forbrændingsmotorens kølesystem ikke kun får varmeren til at blæse kold luft i tomgang, men også skader selve motoren, da der opstår overophedning, hvilket fører til et fald i dens samlede levetid. Dette problem er en indikator for svigt af dets individuelle dele eller en ændring i deres geometri.
• Dannelsen af ​​luftlommer. Luft i kølesystemet kan forekomme på grund af trykaflastning af de enkelte rør eller deres tilslutningspunkter, forkert udskiftning af kølevæsken, luftventilfejl, problemer med pumpens drift eller et sammenbrud af cylinderhovedpakningen (cylinderhovedet). Luftlåse hæmmer cirkulationen af ​​frostvæske i systemet, som følge heraf opvarmes ovnen kun under kørsel, og i tomgang blæser kold luft fra deflektorerne.
• Defekt vandpumpe. Denne enhed er ansvarlig for cirkulationen af ​​væske gennem systemet, og når pumpehjulet ikke er i stand til at skabe tilstrækkeligt flow, blæser ovnen kold luft i tomgang, og når bilen kører, kan det være lidt varmere.
• Beskidt varmekerne. Varmelegemet har en tendens til at tilstoppe med tiden. Som et resultat begynder opvarmet væske at passere dårligt gennem sine celler. Og dette vil igen føre til, at brændeovnsblæseren kører knap varm eller endda helt kold luft.
• Luk kølevæsketilførslen. Hvis brændeovnen har en ventil til at tilføre væske til radiatoren, så kan det være, at bilentusiasten simpelthen har glemt at åbne den, også lukket den om sommeren, eller den har sat sig fast i halvåben eller helt lukket tilstand. Dette gælder især for indenlandske biler, især ret gamle (for eksempel VAZ "klassisk", Muscovites og andre biler også af sovjetisk design). Normalt ruster haner simpelthen, især når en bilentusiast i stedet for fabriksfrostvæske bruger almindeligt vand som kølevæske, især "hårdt", det vil sige, som indeholder en betydelig mængde salte af forskellige metaller.
• Termostatfejl. Når termostatstangen stikker i åben tilstand, vil det være årsagen til, at ovnen blæser koldt i tomgang. Hvis kølevæsken i en kold forbrændingsmotor i første omgang vil cirkulere i en stor cirkel, så vil den først være i stand til at varme op efter lang tid, bilen kører, eller det vil tage meget tid at varme op, når forbrændingen motoren går i tomgang.
• Problemer med driften af ​​klimaanlægget. I moderne biler udstyret med dette system opstår der nogle gange softwarefejl, hvilket fører til en situation, hvor ovnen ikke opvarmes i tomgang. Problemer kan være forbundet med enten forkert konfiguration af et bestemt system eller en software- eller hardwarefejl i klimastyringen.

Metoder til eliminering af nedbrydning

Metoder til at eliminere problemet med, hvorfor ovnen i tomgang blæser kold luft, vil afhænge af selve årsagerne, der er blevet genkontrolleret i rækkefølge. Så først og fremmest skal du kontrollere kølevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen. Noter det dette skal gøres på en kold ICE (!!!), så kølevæsken også var forholdsvis kold og bilentusiasten ikke blev forbrændt.

Hvis det er under midten, så tilsæt kølervæske. I dette tilfælde er det nødvendigt at tage højde for kompatibiliteten af ​​frostvæsker. Det er tilrådeligt at udfylde samme mærke og klasse, som er i kølesystemet. Hvis frostvæsken ikke er blevet skiftet i lang tid og / eller er i dårlig stand, er det bedre at udskifte den med en ny.

Hvis der dannes luftlommer i kølesystemet, skal de fjernes. Der er tre grundlæggende metoder til at fjerne luft fra køleledningen. Alle af dem koges ned til det faktum, at for at lade motoren køre med et trykløst system, så luften i færd med at cirkulere frostvæske uafhængigt forlader systemet. du kan selv udføre proceduren for at fjerne luft fra kølesystemet i garagen og endda i marken.

Når kontrollen viste et sammenbrud af pumpen, skal den ændres i overensstemmelse hermed. Men for at identificere problemet, bliver du nødt til at demontere vandpumpen. Ofte ligger årsagen til sammenbruddet i slid på pumpehjulet, lejet, trykaflastning af tætningerne. Hvad angår lejer og gummitætninger, erstattes de i nogle tilfælde med nye elementer.

Hvis årsagen ligger i vanskeligheden ved passage af væske gennem ovnens radiator, kan du prøve at skylle den. Samtidig vil det være muligt at se, om den har revnet kroppen, og dermed om der strømmer frostvæske igennem den, og om der suges luft ind. Normalt har skylning en positiv effekt på brændeovnens effektivitet, herunder tomgangshastigheden af ​​forbrændingsmotoren, samt når bilen kører på motorvejen eller i bykørsel med høje hastigheder.

Hvis maskinovnen har en ventil til at levere væske til radiatoren, så glem ikke at kontrollere dens funktion. Så for eksempel på VAZ'er (både nye og gamle) er dette et af de svage punkter i det indvendige varmesystem.

Når ovnen kun opvarmes godt, når den starter på en kold motor, og samtidig selve forbrændingsmotoren ikke får driftstemperatur i lang tid, så er den første ting at gøre at kontrollere termostatens funktion. Så i de første par minutter, indtil kølevæsken har nået en driftstemperatur på omkring + 80 ° С ... + 90 ° С, vil grenrøret, der passer til toppen af ​​hovedradiatoren, være koldt og relativt blødt. Termostatventilen bør kun åbne, når frostvæsken er varm nok. Hvis din er anderledes, skal termostaten udskiftes. I sjældne tilfælde kan du prøve at reparere den, men det er bedre at sætte en ny i.

Bilens klimaanlæg fungerer på basis af sin egen separate software og hardware. Derfor afhænger kontrol af dens funktion af det specifikke bilmærke og selve systemets type. Verifikationsalgoritmen er normalt beskrevet i bilens manual. Hvis sådanne oplysninger er tilgængelige, kan du selv tjekke dem. Ellers er det bedre at søge hjælp hos en bilservice, helst en, der har specialiseret sig i at arbejde med et bestemt mærke af den bil, der kontrolleres.

Output

Hvis ovnen kun opvarmes under kørsel, skal du først og fremmest kontrollere niveauet af frostvæske i kølesystemet såvel som dets tilstand. Dernæst skal du kontrollere pumpen, termostaten, radiatoren, komfurhanen, tilstedeværelsen af ​​luftstop i systemet.

Hvis ovnen blæser kold for længe, ​​når motoren varmer op i tomgang, er det værd at isolere kølergrillen med improviseret eller specielle midler. Hvorom alting er, så husk at en dårligt fungerende brændeovn. Hvorom alting er, så tyder det på problemer i forbrændingsmotorens kølesystem, og at køre en bil med sådanne problemer er fyldt med dyre reparationer i fremtiden, så reparationer bør være udføres så hurtigt som muligt.