Hvorfor er der en vibration i bilen ved hastighed
Indhold
Vibrationer i køretøjet under kørsel indikerer uligevægt en eller flere noder. Den mest almindelige årsag til rystelser i en bil under kørsel er hjul, affjedring eller styrekomponenter, men mere specifikke problemer er ikke udelukket.
I denne artikel vil vi analysere, hvorfor bilen vibrerer ved 40, 60, 80 og 100 km/t under kørsel, ved acceleration, bremsning og sving, og vi vil også fortælle dig, hvordan du identificerer specifikke sammenbrud.
Årsager til kropsvibrationer på en bil
Vibrationer ved kørsel på en flad vej opstår normalt på grund af kritisk slid på dele, krænkelser af deres geometri, løse og slidte fastgørelsesanordninger. De mest almindelige situationer og deres tilsvarende opdelinger er vist i tabellen nedenfor.
| Situationen | Mest sandsynlige årsager | |
|---|---|---|
| bilen vibrerer, når den accelererer hårdt |
| |
| bilen ryster ved hård opbremsning |
| |
| bilen vibrerer med en hastighed på 40-60 km/t |
| |
| Vibrationer på bilen ved en hastighed på 60-80 km/t | Alt ovenstående plus:
| |
| bil ryster ved hastigheder over 100 km/t | Alle de to foregående punkter, og også: Overtrædelse af bilens aerodynamik (kroppselementer er beskadigede eller ikke-standardiserede er installeret). | |
| bilen ryster i fart i et sving | Vibration ved drejning af rattet, ledsaget af et knas | CV led slid. |
| Sammen med banke | Slid på styreelementer (dækstangsender, styrestang) og kuglelejer. | |
Ubalance, som forårsager vibrationer og uvedkommende lyde, kan føre til øget stress på parringskomponenter. For eksempel ved hurtigere udligning af hjulene dæk slides, samt ophængselementer. Vibrationer påvirker også køresikkerheden – føreren bliver hurtigere træt, det er sværere for ham holde bilen på vejen.
Sådan bestemmes årsagen til bilvibrationer
Sådan bestemmes årsagen til vibrationer: video
Da de fleste funktionsfejl manifesterer sig i en bred vifte af hastigheder, vil kun en grundig diagnose af knudepunkterne, hvis slid forårsager vibrationer, tillade at identificere en specifik årsag. I dette tilfælde skal du være opmærksom på yderligere tegn - fremmede lyde. Yderligere instruktioner vil hjælpe dig med at finde den defekte node selv.
Før du leder efter, hvad der forårsager vibrationen i bilen ved hastighed, bør du sikre dig, at den er fraværende på en stillestående bil med motoren i gang og varmet op til driftstemperatur. Hvis vibrationen opstår på en stillestående bil, kan du roligt udelukker affjedrings- og bremsesystemkomponenter. Årsagen til rysten af en stående bil er normalt ICE-tredobbelt eller betydeligt slid på dens understøtninger såvel som elementer i udstødningssystemet.
Vibrationer under kørsel med 40–80 km/t
Normalt vibrerer maskinen let ved lav hastighed. Vibrationer kan mærkes på rattet eller på kroppen, intensiveres ved bremsning, acceleration, drejning af rattet eller ujævne veje.
Manglende smøring på kugleled kommer til udtryk ved knirken og vibrationer
Krænkelse af retningsstabilitet og udtalt vibration af rattet under retlinet bevægelse - karakteristisk symptom på hjulubalance. Til at begynde med, tjek dæktrykket, sørg for at hjulbolte/møtrikker er spændt, der er ingen synlige skader på fælge og dæk, vedhæftende sne, snavs, sten i slidbanen. Hvis der opstod vibrationer efter en sæsonbestemt ændring af dæk eller kørsel på ujævne veje, er det værd at balancere hjulene. For at forhindre denne procedure ønskeligt at udføre enhver sæson.
Vibration af rattet ved en hastighed på 40–80 km/t kan også indikere slitage på trækstangens ender, styrestangens samlinger. Denne opdeling er desuden ledsaget bankelyd, når man går over bump и spil på rattet. brud på spidserne opdages ved at ryste det hængte hjul - med en brugbar del er der ingen slør. Dens tilstedeværelse kan også være et tegn på slid på kugleleddet. Men med en detaljeret kontrol kan du skelne en opdeling fra en anden.
Når de forreste håndtags lydløse blokke er slidte, forringes kontrollerbarheden, vibrationer opstår på rattet, knirker, når du kører gennem bump. For at kontrollere, donkraft bilen op, inspicer de lydløse blokke for revner i gummibøsningerne, brug monteringen til at flytte håndtaget langs aksen af den kontrollerede lydløse blok. Hvis håndtaget bevæger sig let, skal lydblokken eller hele håndtaget udskiftes - afhængigt af designet.
Vibration ved en hastighed på 70 km/t på grund af kardanubalance: video
I køretøjer med firehjulstræk kan vibrationskilden ved en hastighed på 40-80 km/t være denne knude. Hovedårsagerne til fremkomsten af vibrationer: tilbageslag / slid af korset, støttelejer, krænkelse af rørernes geometri, forkert montering af kardanen under installation på bilen (ubalance). For at kontrollere bilen for et synshul skal du inspicere vognenheden for deformationer, tegn på korrosion. Tag fat i flangen med den ene hånd, den anden med kardanakslen og drej delene i forskellige retninger. Hvis der ikke er tilbageslag og slag, virker tværstykket. Lejefejl indikerer modreaktion og uvedkommende lyde når man drejer kardan.
Årsagen til vibrationer kan også være svigt i hjullejet, normalt ledsaget af en brummen, der stiger med stigende hastighed og vibrationer i rattet.
På køretøjer med automatgear kan vibrationer skyldes en defekt momentomformer. I dette tilfælde vil stigningen i vibration forekomme under acceleration, med en hastighed på 60 plus eller minus 20 km i timen, og vil kunne mærkes stærkere under gearskift, såvel som ved kørsel op ad bakke og andre betydelige belastninger.
Små vibrationer på bilens krop ved lav hastighed kan være forårsaget af upålidelig fastgørelse eller krænkelse af udstødningens integritet. For at kontrollere det, kør bilen ind i et inspektionshul, inspicér udstødningen for mekaniske skader. Tjek klemmer og fastgørelsesanordninger. Oftest slides dæmpere, ved hjælp af hvilke udstødningssystemet er fastgjort til kroppen.
Vibrationer ved høj hastighed (over 100 km/t)
Manifestationen af vibrationer kun ved en hastighed på 100 km / t eller mere indikerer oftest en krænkelse af bilens aerodynamik. Årsagen til dette kan være installerede kufferter, deflektorer, ikke-standard kofangere, spoilere og andre body kit-elementer. også ved høj fart bliver en lille ubalance på hjulene mærkbar pga skæve skiver eller beskadigede dæk. Derfor skal du først og fremmest kontrollere slidbanens balance og tilstand.
Vibrationer ved acceleration og drejning
Årsager til vibrationer under acceleration: video
De fleste af de vibrationsfremkaldende problemer under acceleration skrider frem og bliver mere mærkbare. Derfor, diagnostik Uanset hvad det var, bør du starte med de tidligere operationer. Hvis symptomer kun opstår, når du accelererer eller drejer på rattet, skal du være særlig opmærksom på følgende punkter.
Vibrationer, når de øger hastigheden, når de øger hastigheden og ved drejning af hjulene, kombineret med manglende eller svagt manifesterede rystelser under retlinede bevægelser, er et karakteristisk tegn på slid på CV-led. Crunch og knirken i hjørnerne indikerer svigt af det ydre. Det indvendige stativ har et tydeligt knas og knirken ved acceleration og kørsel med høj hastighed på ujævn vej.
Ved optagning af hastighed vibrerer maskinen, selvom motorlejerne og gearkassen er slidte. Små vibrationer kan mærkes, selv når bilen holder stille, men de er mere mærkbare ved acceleration. på grund af øget ubalance. For en detaljeret kontrol af understøtningerne skal du fastgøre forbrændingsmotoren med en donkraft eller prop og efter at have fjernet den fra puderne, inspicere sidstnævnte. Samlinger betragtes som slidte, hvis de har spor af gummidelaminering fra metaldelen af støtten, delaminering af gummilaget, revner.
Et særligt tilfælde er vibrationer ved gearskift. Optræder normalt når motorpuderne er slidte og løsne deres fastgørelsesanordninger. Hvis understøtningerne er i orden, er der højst sandsynligt en defekt i koblingen og gearkassen, som kun pålideligt kan identificeres under demontering.
Vibrationer ved opbremsning
Slag og vibrationer under bremsning, hvordan man fjerner: video
Bilens vibrationer under bremsning mærkes normalt på rattet og bremsepedalen. De mest sandsynlige årsager til dette fænomen er deformation eller ujævnt slid på bremseklodser og skiver, blokering af cylindre eller caliperstyr.
For at kontrollere tilstanden af bremsemekanismen skal du hænge ud og fjerne hjulet, derefter visuelt inspicere arbejdsfladerne og kontrollere den resterende tykkelse af puderne, skiverne og tromlerne, stemplets mobilitet og tilstanden af guiderne. Hvis bremsemekanismen er i orden, skal du diagnosticere hydraulisk bremsesystem og pump den.
