ABS lys tændt
Indhold
Nogle bilister er bange for, at når ABS'en er tændt, påvirker det på en eller anden måde driften af bremsesystemet som helhed. De begynder hastigt at søge på hele internettet i jagten på et svar på, hvorfor ABS-lyset er tændt, og hvad de skal producere. Men gå ikke i panik på den måde, bremserne på din bil skal være i perfekt orden, kun antiblokeringssystemet vil ikke fungere.
Vi tilbyder sammen at finde ud af, hvad der vil ske, hvis du kører med et ikke-fungerende blokeringsfrit bremsesystem. Overvej alle de almindelige årsager til problemer og metoder til deres eliminering. Og for at forstå princippet i systemet, anbefaler vi at læse om ABS.
Er det muligt at køre, når ABS er tændt på instrumentbrættet
Når ABS-lyset tændes under kørsel, kan der opstå problemer under nødbremsning. Faktum er, at systemet fungerer efter princippet om intermitterende presning af bremseklodserne. Hvis nogen af komponenterne i systemet ikke fungerer, låser hjulene, som det normalt gør, når bremsepedalen trædes ned. Systemet fungerer ikke, hvis tændingstesten viser en fejl.
også driften af stabilitetskontrolsystemet kan blive mere kompliceret, da denne funktion er forbundet med ABS'en.
Der kan også opstå vanskeligheder ved at undgå forhindringer. I sådanne tilfælde fører systemnedbrud, som er ledsaget af en brændende ABS-indikator på instrumentpanelet, til fuldstændig blokering af hjulene under bremsning. maskinen er ikke i stand til at følge den ønskede bane og kolliderer som følge heraf med en forhindring.
Separat er det værd at nævne, at når ABS'en ikke virker, øges bremselængden betydeligt. Mange test har vist, at en kompakt moderne hatchback med et fungerende ABS-system fra en hastighed på 80 km/t bremser ned til 0 meget mere effektivt:
- uden ABS - 38 meter;
- med ABS - 23 meter.
Hvorfor lyser ABS-sensoren på bilen
Der er mange grunde til, at ABS-lyset på instrumentbrættet er tændt. Oftest forsvinder kontakten på en af sensorerne, ledningerne knækker, kronen på navet bliver snavset eller beskadiget, ABS-kontrolenheden fejler.
Korrosion på ABS-sensoren
Systemet kan generere en fejl på grund af selve sensorens dårlige tilstand, da der med den konstante tilstedeværelse af fugt og støv opstår korrosion på sensoren over tid. Forurening af dens krop fører til en krænkelse af kontakten på forsyningsledningen.
også i tilfælde af et defekt understel fører konstante vibrationer og stød i brøndene til, at sensoren også påvirkes af det element, som hjulets rotation bestemmes af. Bidrager til tænding af indikatoren og tilstedeværelsen af snavs på sensoren.
De enkleste grunde til, at ABS lyser, er en sikringsfejl og computerfejl. I det andet tilfælde aktiverer blokken ikonerne på panelet spontant.
Ganske ofte er enten hjulsensorens stik på navet oxideret, eller ledningerne er flosset. Og hvis ABS-ikonet er tændt efter at have udskiftet puderne eller navet, så er den første logiske tanke - glemte at tilslutte sensorstikket. Og hvis hjullejet blev ændret, er det muligt, at det ikke blev installeret korrekt. I hvilken navlejerne på den ene side har en magnetisk ring, hvorfra sensoren skal aflæse information.
Hovedårsagerne til, at ABS er tændt
Afhængigt af bilens tekniske egenskaber og symptomerne på et sammenbrud, vil vi overveje de vigtigste problemer, som skyldes, at denne fejl opstår.
Årsager til ABS-fejlen
De vigtigste mulige årsager til et konstant brændende ABS-lys på instrumentbrættet:
- mistet kontakt i forbindelsesstikket;
- tab af kommunikation med en af sensorerne (muligvis et ledningsbrud);
- ABS-sensoren er ude af drift (sensoren skal kontrolleres med efterfølgende udskiftning);
- kronen på navet er beskadiget;
- fejl i ABS-styreenheden.
Viser på panelet fejl VSA, ABS og "Handbrake"
Samtidig med ABS-lyset kan flere relaterede ikoner også blive vist på instrumentbrættet. Afhængigt af arten af sammenbruddet kan kombinationen af disse fejl være anderledes. For eksempel, i tilfælde af en ventilfejl i ABS-enheden, kan 3 ikoner vises på panelet på én gang - "VSA","ABS"Og"Et håndklæde".
Ofte er der en samtidig visning af "BREMSE"Og"ABS". Og på køretøjer med et firehjulstræk er "4WD". Ofte ligger årsagen i brud på kontakten i området fra motorrumsskærmen til wirefastgørelsen på stativet. også på BMW, Ford og Mazda køretøjer, "DSC” (elektronisk stabilitetskontrol).
Ved start af motoren lyser ABS på instrumentpanelet
Normalt bør ABS-lyset kun være tændt i nogle få sekunder, når motoren startes. Herefter går den ud, og det betyder, at den indbyggede computer har testet systemets ydeevne.
Hvis markøren fortsætter med at brænde lidt længere end den angivne tid, bør du ikke bekymre dig. Faktum er, at hele ABS-systemet fungerer korrekt med normale indikatorer for det indbyggede netværk. Ved en koldstart bruger starteren og gløderørene (på dieselbiler) meget strøm, hvorefter generatoren genopretter strømmen i netværket i de næste par sekunder - ikonet slukker.
Men hvis ABS'en ikke går ud hele tiden, indikerer dette allerede en fejlfunktion af hydraulikmodulets solenoider. Strømforsyningen til modulet kan være gået tabt, eller der var et problem i magnetrelæet (signalet om at tænde relæet modtages ikke fra kontrolenheden).
det sker også, at lyset efter start af motoren slukker og begynder at lyse igen, når der accelereres over 5-7 km/t. Dette er et tegn på, at systemet har fejlet i fabriks-selvtesten, og at alle indgangssignaler mangler. Der er kun én vej ud - tjek ledningerne og alle sensorer.
ABS-lys tændt under kørsel
Når ABS'en lyser under kørslen, indikerer en sådan advarsel en funktionsfejl i hele systemet eller dets individuelle komponenter. Problemer kan være af følgende karakter:
- kommunikationsfejl med en af hjulsensorerne;
- nedbrud i computeren;
- krænkelse af kontakten til forbindelseskabler;
- fejl i hver af sensorerne.
De fleste ledninger knækker under kørsel på ujævne veje. Dette skyldes konstant kraftig vibration og friktion. Forbindelsen svækkes i stikkene, og signalet fra sensorerne forsvinder eller ledningen fra sensoren flosser ved kontaktpunktet.
Hvorfor blinker ABS på instrumentbrættet
Ofte er der en situation, hvor ABS ikke er konstant tændt, men blinker. Intermitterende lyssignaler indikerer tilstedeværelsen af en af følgende fejl:
Gab mellem ABS-sensor og krone
- en af sensorerne er defekt, eller afstanden mellem sensoren og rotorkronen er øget/mindsket;
- terminalerne på stikkene er slidte, eller de er helt snavsede;
- batteriopladningen er faldet (indikatoren bør ikke falde under 11,4 V) - genoplad i et varmt hjælpemiddel eller udskift batteriet;
- ventilen i ABS-blokken er defekt;
- fejl i computeren.
Hvad skal man gøre, hvis ABS er tændt
Systemet fungerer normalt, hvis ABS-ikonet lyser, når tændingen slås til, og slukker efter et par sekunder. Først hså skal du præstere i tilfælde af et konstant brændende ABS-lys - dette er, som en del af selvdiagnose, tjek sikringen af dette system, samt inspicér hjulsensorerne.
Tabellen nedenfor viser de mest almindelige problemer, der fik ABS-lyset til at tænde, og hvad man skal gøre i hvert enkelt tilfælde.
| Arten af sammenbruddet | eliminationsmetode |
|---|---|
| Fejlkode C10FF (på Peugeot-biler), P1722 (Nissan) viste, at der var en kortslutning eller åben kredsløb på en af sensorerne | Kontroller kablernes integritet. Ledningen kan knække eller blot bevæge sig væk fra stikket. |
| Kode P0500 angiver, at der ikke er noget signal fra en af hjulhastighedssensorerne | ABS-fejlen er i sensoren, ikke i ledningerne. Kontroller, om sensoren er installeret i den korrekte position. Hvis fejlen lyser igen efter justering af sin position, er sensoren defekt. |
| Trykregulatorens magnetventil fejlede (CHEK og ABS brød i brand), diagnostik kan vise fejl С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (hovedsagelig på Lada) eller C0121, C0279 | du skal enten adskille magnetventilblokken og kontrollere integriteten af forbindelserne på alle kontakter (ben) på kortet, eller ændre hele blokken. |
| Et sammenbrud dukkede op i strømkredsløbet, fejl C0800 (på Lada-biler), 18057 (på Audi) | Sikringerne skal tjekkes. Problemet løses ved at udskifte den, der er ansvarlig for driften af antilåsesystemet. |
| Der er ingen kommunikation på CAN-bussen (der er altid ingen signaler fra ABS-sensorerne), fejl C00187 er diagnosticeret (på VAG-biler) | Kontakt servicecentret for en omfattende kontrol. Problemet er alvorligt, da CAN-bussen forbinder alle bilens noder og kredsløb. |
| ABS sensor tændt efter udskiftning af hjullejer, fejlkode 00287 er diagnosticeret (på VAG Volkswagen, Skoda biler) |
|
| Efter udskiftning af nav pæren slukker ikke | Diagnostik viser fejl P1722 (hovedsageligt på Nissan-køretøjer). Kontroller ledningernes integritet og sensorens tilstand. Juster afstanden mellem rotorens krone og kanten af sensoren - normen for afstanden er 1 mm. Rengør sensoren for mulige spor af fedt. |
| Ikon forbliver tændt eller blinker efter udskiftning af puder | |
| Efter udskiftning af ABS-sensoren er lyset tændt, fejlkode 00287 bestemmes (hovedsageligt på Volkswagen-biler), C0550 (generelt) | Der er 2 muligheder for at løse problemet:
|
Et eksempel på en fejl ved udførelse af ABS-diagnostik
Ganske ofte kan bilejere blive skræmt af udseendet af et orange ABS-ikon efter et godt slip. I dette tilfælde skal du slet ikke genere: Brems kraftigt et par gange, og alt vil passere af sig selv - kontrolenhedens normale reaktion på en sådan situation. Hvornår ABS-lyset forbliver tændt med mellemrum, og med jævne mellemrum skal du inspicere alle kontakter, og højst sandsynligt kan årsagen til, at signalindikatoren lyser op, hurtigt findes og elimineres.
I sådanne tilfælde anbefales det at udføre en diagnose. Det vil hjælpe med at identificere problemer i systemet, når enten ABS-lyset tændes med hastighed, eller hvis ikonet slet ikke lyser, men systemet er ustabilt. På mange biler, med mindre afvigelser i betjeningen af det blokeringsfrie bremsesystem, tænder kørecomputeren muligvis ikke engang lyset.
Total
Efter at have inspiceret og tilsyneladende elimineret årsagen er det meget nemt at kontrollere driften af ABS'en, du skal bare accelerere til 40 km og bremse kraftigt - pedalvibrationen vil gøre sig gældende, og ikonet forsvinder.
Hvis en simpel kontrol for skader i sensorkredsløbet til blokken ikke fandt noget, vil der være behov for diagnostik for at identificere specifik fejlkode blokeringsfri bremser af en bestemt bilmodel. På biler, hvor der er installeret en indbygget computer, er denne opgave forenklet, man skal kun forstå afkodningen af koden, og hvor der kan opstå et problem.
