Ventildæksel og cylinderhovedtætningsmiddel

ventildæksel tætningsmiddel virker ved høje temperaturer, samt i kontakt med olie. Derfor bør valget af et eller andet middel være baseret på det faktum, at tætningsmidlet ikke må miste sine operationelle egenskaber under vanskelige forhold.

Der er fire grundlæggende typer fugemasser - aerobe, hærdende, bløde og specielle. Sidstnævnte type er bedst egnet som ventildækseltætningsmiddel. Hvad angår farven, er dette i de fleste tilfælde kun et markedsføringstrick, da forskellige producenter af produkter med lignende egenskaber kan have lignende farver, mens de er forskellige i drift.

krav til tætningsmasse.

Når du vælger et eller andet værktøj, skal du først og fremmest være opmærksom på dets ydeevneegenskaber. Som nævnt ovenfor skal du først og fremmest træffe et valg af fugemasse, i stand til at fungere ved høje temperaturer. Derfor, jo højere temperatur den kan modstå, jo bedre. Dette er den vigtigste betingelse!

Den anden vigtige faktor er modstand mod forskellige aggressive kemiske forbindelser (motor- og transmissionsolier, opløsningsmidler, bremsevæske, frostvæske og andre procesvæsker).

Den tredje faktor er modstand mod mekanisk belastning og vibrationer. Hvis dette krav ikke er opfyldt, vil tætningsmidlet simpelthen smuldre over tid og spilde ud af det sted, hvor det oprindeligt blev lagt.

Den fjerde faktor er brugervenlighed. Først og fremmest handler det om emballage. Det skal være bekvemt for bilejeren at påføre produktet på arbejdsfladen. Det vil sige, at det er værd at købe små rør eller sprays. Sidstnævnte mulighed er mere praktisk og betragtes normalt som professionel, da den bruges af servicestationsarbejdere.

Glem ikke, at tætningsmidlet har en begrænset levetid.

Hvis du ikke planlægger at bruge det andre steder end ventildækslet, bør du ikke købe en stor volumenpakke til dig (de fleste tætningsmidler har en holdbarhed på 24 måneder og en opbevaringstemperatur på +5 ° C til + 25 ° C, selvom disse oplysninger skal præciseres i specifikke værktøjsinstruktioner).

Når du bruger sådanne værktøjer, skal du huske på monteringsteknologien. Faktum er, at mange bilproducenter lægger sådanne tætningsmidler sammen med dækselpakningen. Men ved adskillelse af en forbrændingsmotor (f.eks. eftersyn af den), vil en bilentusiast eller håndværkere på en servicestation muligvis ikke påføre tætningsmidlet igen, hvilket vil føre til olielækage. En anden mulig årsag til dette er et misforhold i monteringsboltenes tilspændingsmoment.

Oversigt over populære fugemasser

En gennemgang af ventildækseltætningsmidler vil hjælpe bilejere med at beslutte valget af et bestemt mærke, da der i øjeblikket er mange af sådanne produkter i butikker og bilmarkeder. Og kun anmeldelser efter reel brug kan fuldt ud svare på, hvilken tætningsmasse der er bedre. Overdreven omhu, når du vælger, vil hjælpe med at beskytte dig selv mod at købe forfalskede varer.

Sort varmebestandig DoneDeal

Dette er en af ​​de højeste kvalitets fugemasser fremstillet i USA. Den er beregnet på arbejde i temperaturområdet fra -70 °C til +345 °C. Ud over ventildækslet kan produktet også bruges ved montering af motor- og transmissionsoliebeholder, indsugningsmanifold, vandpumpe, termostathus, motordæksler. Den har lav flygtighed, så den kan bruges i ICE'er med iltsensorer. Sammensætningen af ​​tætningsmidlet er modstandsdygtig over for olie, vand, frostvæske, smøremidler, herunder motor- og transmissionsolier.

Fugemasse modstår stødbelastninger, vibrationer og temperaturændringer. Ved høje temperaturer mister det ikke sine operationelle egenskaber og smuldrer ikke. Midlet kan påføres allerede installerede pakninger for at forlænge deres levetid og forbedre varmebestandigheden. Fører ikke til korrosion på metaloverfladerne af forbrændingsmotorelementer.

Produktkoden er DD6712. Pakningsvolumen - 85 gram. Dens pris ved udgangen af ​​2021 er 450 rubler.

11. APRIL-AB

En god tætningsmasse, populær på grund af dens lave pris og anstændige ydeevne. Den kan også bruges ved montering af forskellige andre pakninger på køretøjet. Derfor vil dette værktøj helt sikkert være nyttigt for dig i fremtiden, når du skal reparere en bil.

Til venstre er den originale ABRO emballage, og til højre er en falsk.

Egenskaber og egenskaber:

• maksimal brugstemperatur - + 343 ° С;
• har en kemisk stabil sammensætning, der ikke er påvirket af olier, brændstoffer - frostvæske, vand og andre procesvæsker, der bruges i bilen;
• fremragende modstand mod mekanisk belastning (alvorlige belastninger, vibrationer, skift);
• Leveres i et rør med en speciel "tud", der giver dig mulighed for at påføre fugemasse på overfladen i et tyndt lag.

Vær opmærksom! I øjeblikket sælges et stort antal forfalskede produkter på bilmarkeder og i butikker. nemlig ABRO RED, som er produceret i Kina, er i det væsentlige en analog af en fugemasse med meget dårligere ydeevneegenskaber. Se på billederne nedenfor, så du i fremtiden kan skelne den originale emballage fra den forfalskede. Sælges i et rør, der vejer 85 gram, hvis pris er omkring 350 rubler ved udgangen af ​​2021.

Et andet navn for den nævnte fugemasse er ABRO rød eller ABRO rød. Leveres med en matchende farve æske.

Victor Reinz

I dette tilfælde taler vi om en fugemasse kaldet REINZOPLAST, som i modsætning til silikonen REINZOSIL ikke er grå, men blå. Det har lignende ydeevneegenskaber - stabil kemisk sammensætning (reagerer ikke med olier, brændstoffer, vand, aggressive kemikalier). Tætningsmidlets temperaturområde er fra -50°С til +250°С. En kortvarig temperaturstigning på op til +300°C er tilladt, mens ydeevnen bibeholdes. En yderligere fordel er, at den tørrede sammensætning er nem at demontere fra overfladen - den efterlader praktisk talt ingen spor på den. Det er en universal tætningsmasse til pakninger. Katalognummer for bestilling af 100 gr. rør - 702457120. Den gennemsnitlige pris er omkring 480 rubler.

Fordelen ved Victor Reinz fugemasser er, at de tørrer hurtigt. Du finder den nøjagtige betjeningsvejledning på pakken, men i de fleste tilfælde vil brugsalgoritmen være som følger: påfør tætningsmiddel på arbejdsfladen, vent 10 ... 15 minutter, installer pakningen. Og i modsætning til andre ICE-tætningsmidler kan en bil startes så tidligt som 30 minutter efter dette (selvom det er bedre at vente også på yderligere tid, hvis der er nogen).

En race

Fugemasser af dette mærke er produceret af Elring. Populære produkter fra dette mærke er følgende produkter - Race HT и Dirko-S Profi Press HT. De har lignende egenskaber, både indbyrdes og i forhold til de ovenfor beskrevne tætningsmidler. de er nemlig modstandsdygtige over for de anførte procesvæsker (vand, olier, brændstof, frostvæske og så videre), de har vist sig godt under forhold med høj mekanisk belastning og vibrationer. Temperatur driftsområde Race HT (et rør på 70 gram har en kode 705.705 og en pris på 600 rubler i slutningen af ​​2021) er fra -50°С til +250°С. En kortvarig temperaturstigning på op til +300°C er tilladt, mens ydeevnen bibeholdes. Temperatur driftsområde Dirko-S Profi Press HT varierer fra -50 ° С til +220 ° С (et rør, der vejer 200 gram har en kode 129.400 og en pris på 1600 rubler for samme periode). en kortvarig temperaturstigning op til +300°C er også tilladt.

Varianter af fugemasse TM Dirko

der er også en sammensætning Race Spezial-Silikon (rør på 70 gram har kode 030.790), som er specielt designet til tætning af oliespande og krumtaphusdæksler. Det er især tilrådeligt at bruge det på overflader, der er udsat for deformation under drift. Dens driftstemperaturområde er fra -50°С til +180°С.

Med hensyn til installation, efter at have påført produktet på overfladen, skal du vente 5 ... 10 minutter. Vær opmærksom på, at tiden ikke bør overstige 10 minutter, da beskyttelsesfilmen dannes præcist i det angivne tidsrum. Derefter kan du påføre pakningen på tætningsmidlet.

Permatex anaerob pakningsmaskine

Permatex Anaerobic Sealant er en tyk blanding, der hurtigt forsegler til aluminiumsoverfladen, når den hærdes. Resultatet er en stærk, men fleksibel samling, der er modstandsdygtig over for vibrationer, mekanisk belastning, aggressive procesvæsker og ekstreme temperaturer. Det sælges i et 50 ml rør, prisen er omkring 1100-1200 rubler i slutningen af ​​2021.

Andre populære mærker

I øjeblikket er markedet for fugemasser, herunder højtemperaturfugemasser, meget mættet. Samtidig skal du forstå, at udvalget af forskellige mærker i hjørnerne af vores land er anderledes. Dette skyldes primært logistik, samt tilstedeværelsen i en bestemt region af egne produktionsfaciliteter. Imidlertid er følgende tætningsmidler også populære blandt indenlandske bilister:

• CYCLO HI-Temp C-952 (rørets masse - 85 gram). Dette er en rød silikone maskine tætningsmasse. Det findes sjældent på salg, men det betragtes som en af ​​de bedste lignende sammensætninger.
• Kuril. også en meget populær serie af fugemasser fra Elring firmaet nævnt ovenfor. Det første mærke er Curil K2. Temperaturområde fra -40°С til +200°С. Den anden er Curil T. Temperaturområdet er fra -40°С til +250°С. Begge tætningsmidler har en bred vifte af anvendelser, herunder deres anvendelse på motorens krumtaphus. Begge fugemasser sælges i et 75 grams dispenserrør. Curil K2 har koden 532215 og koster 600 rubler. Curil T (artikel 471170) koster omkring 560 rubler ved udgangen af ​​2021.

• MANNOL 9914 Pakningsmaskine RØD. Det er en en-komponent silikoneforsegling med et driftstemperaturområde på -50°C til +300°C. Meget modstandsdygtig over for høje temperaturer, såvel som brændstof, olie og forskellige procesvæsker. Fugemasse skal påføres en affedtet overflade! Fuld tørretid - 24 timer. Prisen på et rør, der vejer 85 gram, er 190 rubler.

Alle tætningsmidler anført i dette afsnit er modstandsdygtige over for brændstoffer, olier, varmt og koldt vand, svage opløsninger af syrer og baser. Derfor kan de bruges som tætningsmiddel til ventildæksel. Siden vinteren 2017/2018, fra udgangen af ​​2021, er udgifterne til disse fonde i gennemsnit steget med 35 %.

Nuancerne ved at bruge tætningsmiddel til ventildæksler

enhver af de listede fugemasser har sine egne egenskaber. Derfor vil du kun finde nøjagtige oplysninger om deres brug i de instruktioner, der er knyttet til værktøjet. Men i de fleste tilfælde er der en række generelle regler og blot nyttige tips, som bør følges. nemlig:

Oversigt over populære maskinhøjtemperaturforseglingsmidler

• Fugemassen er fuldstændig vulkaniseret efter kun få timer.. Du finder nøjagtige oplysninger i vejledningen eller på emballagen. Derfor kan bilen ikke bruges efter påføring, og endda bare starte forbrændingsmotoren i tomgang, indtil sammensætningen er helt tør. Ellers vil tætningsmidlet ikke udføre de opgaver, der er tildelt det.
• Arbejdsflader før påføring det er nødvendigt ikke kun at affedte, men også at rense for snavs og andre små elementer. Forskellige opløsningsmidler (ikke terpentin) kan bruges til affedtning. Og det er bedre at rengøre det med en metalbørste eller sandpapir (afhængigt af graden af ​​forurening og de elementer, der skal rengøres). Det vigtigste er ikke at overdrive det.
• Til genmontering, boltene det er tilrådeligt at spænde med en momentnøgle under overholdelse af en bestemt rækkefølgeleveret af producenten. Desuden udføres denne procedure i to faser - en foreløbig stramning og derefter en komplet.
• Mængden af ​​fugemasse skal være medium. Hvis der er meget af det, så når det strammes, kan det komme ind i forbrændingsmotoren, hvis det er lille, reduceres effektiviteten af ​​dets brug til nul. også dækker ikke hele pakningens overflade tætningsmiddel!
• Fugemasse skal lægges i rillen på dækslet og vente ca. 10 minutter, og først efter det kan du installere pakningen. Denne procedure giver større komfort og effektivitet af beskyttelse.
• Hvis du bruger en ikke-original pakning, så er det stærkt tilrådeligt at bruge en tætningsmasse (selvom ikke nødvendigvis), da dens geometriske dimensioner og form kan variere. Og selv en lille afvigelse vil føre til trykaflastning af systemet.

Træk dine egne konklusioner..

Det er op til enhver bilist at beslutte, om der skal bruges fugemasse eller ej. Imidlertid hvis du bruger en ikke-original pakning, eller en lækage dukkede op under den - du kan bruge en tætningsmasse. Det skal dog huskes, at hvis pakningen er helt ude af drift, er det muligvis ikke nok at bruge tætningsmiddel alene. Men for forebyggelse er det stadig muligt at lægge en tætningsmasse ved udskiftning af pakningen (husk doseringen!).

Hvad angår valget af et eller andet tætningsmiddel, er det nødvendigt at gå videre fra dets ydeevneegenskaber. Du kan finde ud af dem i de tilhørende instruktioner. Disse data er skrevet enten på forseglingsemballagens krop eller i den separat vedhæftede dokumentation. Hvis du køber et produkt gennem en onlinebutik, bliver sådanne oplysninger normalt duplikeret i kataloget. også, valget skal træffes på grundlag af pris, mængde af emballage og brugervenlighed.