VAZ 2106 generator: alt hvad ejeren af ​​"seks" bør vide om

VAZ 2106 blev produceret fra 1976 til 2006. Modellens rige historie og et stort antal bilejere gør det muligt at betragte de "seks" som en af ​​de mest populære biler produceret af AvtoVAZ. Men den dag i dag har chauffører mange spørgsmål relateret til betjening og reparation af denne maskine. Og et af de hyppigst stillede spørgsmål kan betragtes som et problem med VAZ 2106-generatorer.

VAZ 2106 generator: formål og funktioner

En bilgenerator er en lille elektrisk enhed, hvis hovedopgave er at omdanne mekanisk energi til elektrisk strøm. I designet af enhver bil er en generator nødvendig for at oplade batteriet og fodre alle elektroniske enheder på tidspunktet for motorens drift.

Således modtager batteriet den nødvendige energi til driften af ​​motoren fra generatoren, så vi kan sige, at generatoren er en uundværlig egenskab i designet af enhver bil.

Generatorens opgave er at sikre uafbrudt drift af alle maskinens og batteriets elektriske systemer

Hvordan fungerer generatoren nøjagtigt på en VAZ 2106-bil? Alle processer med energiomdannelse fra mekanisk til elektrisk udføres i henhold til en streng ordning:

1. Føreren drejer nøglen i tændingen.
2. Straks kommer strømmen fra batteriet gennem børsterne og andre kontakter ind i excitationsviklingen.
3. Det er i viklingen, at et magnetfelt opstår.
4. Krumtapakslen begynder at rotere, hvorfra også generatorrotoren drives (generatoren er forbundet til krumtapakslen med et remtræk).
5. Så snart generatorrotoren når en vis rotationshastighed, går generatoren ind i selvexcitationsstadiet, det vil sige, at alle elektroniske systemer i fremtiden kun drives fra den.
6. Generatorens sundhedsindikator på VAZ 2106 vises i form af en kontrollampe på instrumentbrættet, så føreren altid kan se, om enheden har tilstrækkelig opladning til fuldt ud at betjene bilen.

Læs om enheden til instrumentpanelet VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Almindelig enhed til "seks"

Generatorenhed G-221

Før du taler om designfunktionerne i VAZ 2106-generatoren, skal det præciseres, at den har unikke låse til montering på motoren. På enhedens krop er der specielle "ører", hvori stifter er indsat, snoet med møtrikker. Og for at "lugerne" ikke slides under drift, er deres indre dele udstyret med en højstyrke gummipakning.

Selve generatoren består af flere elementer, som vi nu vil overveje hver for sig. Alle disse enheder er indbygget i et trykstøbt letlegeringshus. For at forhindre enheden i at blive overophedet under langvarig drift er der mange små ventilationshuller i kabinettet.

Enheden er sikkert fastgjort i motoren og forbundet til forskellige bilsystemer.

Snoet

På grund af det faktum, at generatoren har tre faser, installeres viklinger i den med det samme. Vindingernes opgave er at generere et magnetfelt. Naturligvis bruges kun speciel kobbertråd til deres fremstilling. Men for at beskytte mod overophedning er viklingstrådene dækket af to lag varmeisolerende materiale eller lak.

Tyk kobbertråd knækker sjældent eller brænder ud, så denne del af generatoren anses for at være den mest holdbare

Relæ-regulator

Dette er navnet på det elektroniske kredsløb, der styrer spændingen ved udgangen af ​​generatoren. Relæet er nødvendigt, så en strengt begrænset mængde spænding kommer ind i batteriet og andre enheder. Det vil sige, at relæregulatorens hovedfunktion er at kontrollere overbelastninger og opretholde en optimal spænding i netværket på omkring 13.5 V.

Lille plade med indbygget kredsløb til styring af udgangsspænding

rotoren

Rotoren er generatorens elektriske hovedmagnet. Den har kun én vikling og er placeret på krumtapakslen. Det er rotoren, der begynder at rotere efter at krumtapakslen er startet og giver bevægelse til alle andre dele af enheden.

Rotor - det vigtigste roterende element i generatoren

Generator børster

Generatorbørsterne er i børsteholderne og er nødvendige for at generere strøm. I hele designet er det børsterne, der slides hurtigst, da de udfører hovedarbejdet med at generere energi.

Den ydre side af børsterne kan slides hurtigt, på grund af hvilken der er afbrydelser i driften af ​​VAZ 2106-generatoren

Diodebro

En diodebro kaldes oftest en ensretter. Den består af 6 dioder, som er placeret på printkortet. Ensretterens hovedopgave er at konvertere vekselstrøm til jævnstrøm for at holde alle elektroniske enheder i bilen kørende.

På grund af den specifikke form kalder chauffører ofte diodebroen "hestesko"

Remskive

Remskiven er generatorens drivelement. Remmen trækkes samtidigt på to remskiver: krumtapakslen og generatoren, så arbejdet med de to mekanismer er kontinuerligt forbundet.

Et af elementerne i generatoren

Tekniske egenskaber for VAZ 2106-generatoren

På "seks" fra fabrikken er G-221 generatoren, som er klassificeret som en synkron AC enhed. Enheden er fastgjort til motoren på højre side, men den kan kun justeres eller ændres under kroppen, da det er svært at kravle op til generatoren ovenfra på grund af tilstedeværelsen af ​​mange slanger, enheder og enheder.

Den nominelle spænding på G-221 svarer til spændingen på et typisk VAZ-batteri - 12 volt. Generatorrotoren roterer til højre (set fra drivsiden), da denne funktion skyldes generatorens position i forhold til krumtapakslen.

Den maksimale strøm, som VAZ 2106-generatoren er i stand til at levere ved en rotorhastighed på 5000 rpm, er 42 ampere. Effekten er mindst 300 watt.

Enheden vejer 4.3 kg og har følgende dimensioner:

• bredde - 15 cm;
• højde - 15 cm;
• længde - 22 cm.

Standardenhed til at udstyre alle VAZ 2106

Hvilke generatorer kan installeres på "seks"

Strukturelt er VAZ 2106 klar til at sætte en generator på den, som ikke er leveret af producenten. Spørgsmålet opstår, hvorfor overhovedet ændre den "native" G-221? Faktisk var denne generator for sin tid den optimale enhed, da et lille antal elektriske enheder blev brugt i den sovjetiske Zhiguli.

Men med tiden begyndte VAZ 2106 at blive udstyret med mere moderne enheder, som hver især kræver "sin andel" af energi.. Derudover forbinder chauffører navigatorer, kameraer, pumper, kraftige lydsystemer og andre enheder til batteriet, hvilket gør det svært for generatoren at generere den nødvendige mængde strøm.

Derfor begyndte bilejere at lede efter udstyrsmuligheder, der på den ene side ville lade alt udstyr i bilen fungere normalt og på den anden side ville have en optimal effekt på batterilevetiden.

Til dato kan følgende typer generatorer leveres til VAZ 2106:

1. G-222 er en generator fra Lada Niva, som er designet til højere belastninger og producerer 50 ampere strøm. G-222-designet har allerede sit eget regulatorrelæ, så når du installerer på en VAZ 2106, skal du fjerne relæet.
2. G-2108 kan installeres både på "seks" og på "syv" og "otte". Enheden i normal drift producerer 55 ampere strøm, hvilket selv efter moderne standarder er ganske nok til at fungere af alle elektroniske enheder i en bil. G-2108 er identisk i form og fastgørelser til den almindelige G-221, så der vil ikke være nogen problemer med udskiftningen.
3. G-2107-3701010 producerer 80 ampere og er beregnet til elskere af højkvalitets akustik og yderligere elektroniske enheder i bilen. Den eneste advarsel: generatoren til VAZ 2106 skal modificeres lidt, da regulatorrelæet ikke er egnet til denne model.

Fotogalleri: generatorer, der kan sættes på VAZ 2106

Niva-enheden har god trækkraft

Generatoren fra "otte" betragtes som en mere moderne enhed

Den mest produktive enhed i VAZ-udstyr

Lær om reparation af VAZ 2106 enheder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Dermed kan føreren af ​​de "seks" selv bestemme, hvilken generator der kan sættes på bilen. Valget afhænger i sidste ende kun af bilens strømforbrug.

Generatortilslutningsdiagram

Da generatoren er en elektronisk enhed, skal den være tilsluttet korrekt. Derfor bør tilslutningsdiagrammet ikke forårsage dobbeltfortolkning.

Et skematisk diagram af præcis, hvordan G-221 er forbundet til VAZ 2106 kan ses her.

Alle komponenter i kredsløbet er så klare som muligt, så der kræves ingen særskilt forklaring.

Når man udskifter en generator, spekulerer mange bilejere på, hvor hvilken ledning skal tilsluttes. Faktum er, at enheden har flere stik og ledninger, og når du udskifter den, kan du nemt glemme, hvilken ledning der går hvor:

• orange er ikke nyttigt til tilslutning, du kan lade det være som det er, eller tilslutte det direkte til gråt for at autostarte bilen;
• en grå tyk ledning går til børsterne fra regulatorrelæet;
• grå tynd ledning forbindes til relæet;
• gul - kontrollyskoordinator på kontrolpanelet.

Når du arbejder uafhængigt med G-221, er det således bedre at underskrive værdierne af ledningerne, så du senere ikke forbinder dem ved en fejl.

Det sværeste ved at arbejde med en generator er dens korrekte forbindelse.

Generatorfejl på VAZ 2106

Som enhver anden mekanisme i køretøjet fungerer "seks"-generatoren muligvis ikke korrekt, går i stykker og fejler. Tilfælde af uventede sammenbrud er dog ekstremt sjældne, da chaufføren altid kan spore forekomsten af ​​en "sygdom" og bemærke de første tegn.

Opladningsindikator lyser

På instrumentpanelet er en lampe, der afspejler generatorens ydeevne. Den kan både blinke og brænde i konstant tilstand. Under alle omstændigheder betragtes driften af ​​denne indikator som det første signal om en fejlfunktion i generatoren.

Årsag til funktionsfejl

Løsninger

Generator drivremslip Bryd forbindelsen mellem stik "85" på ladekontrollamperelæet og midten af ​​"stjernen" på generatoren Forkert eller beskadiget batteriindikatorlamperelæ Bryd i excitationsviklingens strømforsyningskredsløb Forkert eller beskadiget spændingsregulator Slid eller frysning af generatorens børster; slæberings oxidation Brud eller kortslutning på "vægt" af en vikling af excitation af generatoren Kortslutning af en eller flere positive generatordioder Åbn i en eller flere generatordioder Bryd forbindelsen mellem stik "86" og "87" på ladekontrollampens relæ Åbn eller interturn kortslutning i statorviklingen

Juster generatorens remspænding Kontroller og gendan forbindelsen Tjek relæet, juster eller udskift det Gendan forbindelsen Rengør kontakter, juster eller udskift spændingsregulator Udskift børsteholderen med børster; aftør ringene med en klud vædet i benzin Fastgør viklingsledninger til slæberinge eller udskift rotoren Udskift heatsink med positive dioder Udskift generatorens ensretter Gendan forbindelsen Udskift generatorstatoren

Batteriet oplades ikke

Generatoren kan køre, men batteriet oplades ikke. Dette er hovedproblemet ved G-221.

Årsag til funktionsfejl

Løsninger

Svag generatorremspænding: glidning ved høj hastighed og generatordrift under belastning Fastgørelsen af ​​ledningsskoene på generatoren og batteriet løsnes; batteriterminaler oxideres; beskadigede ledninger Batteri defekt Forkert eller beskadiget spændingsregulator

Juster generatorens remspænding Rengør batteripolerne for oxider, stram klemmer, udskift beskadigede ledninger Udskift batteriet Rengør kontakter, juster eller udskift regulator

Lær, hvordan du starter en bil med et dødt batteri: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batteri koger væk

Hvis generatoren ikke er korrekt tilsluttet, kan der være et problem med batteriet.

Årsag til funktionsfejl

Løsninger

Dårlig kontakt mellem jord og spændingsregulatorhus Forkert eller beskadiget spændingsregulator Batteri defekt

Gendan kontakt Juster eller udskift spændingsregulatoren Udskift batteriet

Generatoren er meget støjende

I sig selv skal enheden lave lyde under drift, da rotoren konstant roterer. Men hvis lyden af ​​operationen er ekstremt høj, skal du stoppe op og finde ud af, hvad der er galt.

Årsag til funktionsfejl	Løsninger
Løs generatorskivemøtrik Beskadigede generatorlejer Interturn kortslutning af statorviklingen (hylende generator) Knirkende børster	spænd møtrikken Udskift lejer Udskift statoren Tør børsterne og slæberingene af med en bomuldsklud vædet i benzin

Sådan kontrolleres generatoren

Kontrol af enhedens ydeevne vil give føreren tillid til dens korrekte funktion og fraværet af grund til bekymring.

Det er forbudt at kontrollere generatoren på VAZ 2106, når den er afbrudt fra batteriet, mens motoren kører, da en strømstød er mulig. Til gengæld kan ustabilitet beskadige diodebroen.

Generatorens sundhedstjek kan udføres på en række forskellige måder. De mest almindelige er:

• kontrol med et multimeter;
• ved standen;
• ved brug af et oscilloskop.

Selvtest med multimeter

Denne teknik er den enkleste og kræver ikke specielle enheder eller omfattende viden om betjeningen af ​​bilen. Du skal dog købe et digitalt multimeter eller et indikatormultimeter samt få hjælp fra en ven, da verifikation involverer to personers arbejde på én gang:

1. Indstil multimeteret til DC-strømmålingstilstand.
2. Tilslut enheden på skift til hver batteriterminal. Spændingen skal være mellem 11.9 og 12 V.
3. Assistenten skal starte motoren og lade den gå i tomgang.
4. På dette tidspunkt skal måleren omhyggeligt overvåge multimeterets aflæsninger. Hvis spændingen i netværket er faldet kraftigt, betyder det, at generatoren ikke fungerer fuldt ud, eller dens ressource er ikke nok til at oplade.
5. I tilfælde af at indikatoren er mere end 14 V, skal føreren vide, at en sådan drift af enheden i den nærmeste fremtid vil føre til, at batteriet koger ud.

Den hurtigste måde at finde ud af, hvilken tilstand generatoren er i

Test på standen

Kontrol på et computerstativ udføres af servicestationsspecialister. I dette tilfælde skal generatoren ikke fjernes fra maskinen, da computeren er forbundet til enheden gennem specielle sonder.

Stativet giver dig mulighed for samtidig at kontrollere driftsgeneratoren i alle henseender med høj nøjagtighed. De aktuelle præstationsindikatorer vil blive vist på computerskærmen, så bilejeren kan bestemme de "svage" punkter på sin generator i realtid.

Computeren bestemmer straks alle enhedens parametre

Oscilloskop kontrol

Et oscilloskop er et instrument, der læser grundlæggende spændingsaflæsninger og konverterer dem til bølgeformer. Buede linjer vises på enhedens skærm, hvorved en specialist straks kan bestemme fejlene i driften af ​​generatoren.

Enheden kan bruges til at kontrollere ydelsen af ​​enhver enhed

Hvordan man fjerner, adskiller og reparerer en generator på en VAZ 2106

G-221-generatoren på "seks" kan ikke kaldes en simpel enhed. Derfor, for at udføre visse reparationer, vil det være nødvendigt med omhyggelig forberedelse, da du først skal fjerne enheden i biler og derefter adskille den.

Afmontering af generatoren fra bilen

For hurtigt og sikkert at fjerne G-221 fra maskinen, anbefales det at forberede værktøjerne på forhånd:

• åben skruenøgle til 10;
• åben skruenøgle til 17;
• åben skruenøgle til 19;
• monteringsblad.

Det er selvfølgelig nemmest at arbejde på en kold motor, så lad bilen sidde lidt efter turen.

Generatoren holdes fast af to lange tappe.

Processen med at fjerne generatoren udføres i henhold til dette skema:

1. Løsn den nederste generatorens fastgørelsesmøtrik. Løsn derefter møtrikken på den anden tap.
2. Fjern møtrikker sammen med skiver.
3. Flyt generatoren lidt fremad (i forhold til motoren).
4. Denne bevægelse giver dig mulighed for nemt at fjerne remmen (først fra generatorens remskive, derefter fra krumtapakslens remskive).
5. Fjern ledninger fra stikkontakten.
6. Afbryd ledningen fra viklingsstikket.
7. Fjern tråden fra børsteholderen.
8. Det anbefales straks at signere ledningerne efter farve og tilslutningspunkt, da der kan opstå problemer ved geninstallation af generatoren.
9. Skru derefter møtrikken af ​​tappen på den nederste montering af generatoren.
10. Fjern generatoren fra tappene.

Video: demonteringsvejledning

Sådan fjerner du VAZ classic-generatoren. (For begyndere.)

Generator adskillelse

Efter at enheden er blevet demonteret, er det nødvendigt at adskille den til efterfølgende reparation. For at gøre dette skal du ændre sæt værktøjer:

• åben skruenøgle til 19;
• ringnøgle til 19;
• skralde (du kan tilføje en forlængerledning);
• hoved 8;
• hoved 10;
• lille hammer.

Små dele anbefales at foldes fra separate beholdere for ikke at miste

Derefter kan du om nødvendigt rense enhedens krop lidt for snavs og fortsætte med demontering:

1. Skru de fire fastgørelsesmøtrikker på bagdækslet af.
2. Brug en 19 skruenøgle til at skrue remskivens fastgørelsesmøtrik af (dette vil kræve omhyggeligt fastgørelse af generatoren i en skruestik).
3. Derefter kan du adskille enheden i to dele. Hvis halvdelene sidder fast, kan du banke let på dem med en hammer. Som et resultat skal to tilsvarende dele forblive i hænderne: en rotor med en remskive og en stator med en vikling.
4. Fjern remskiven fra rotoren.
5. Træk nøglen ud af husets hulrum.
6. Træk derefter selve rotoren sammen med lejet mod dig.
7. Den anden del af generatoren (statoren med viklingen) er også adskilt i dele, bare træk viklingen mod dig.

Video: demonteringsvejledning

hvordan man adskiller generatoren vaz 2107

Efter demontering er det nødvendigt at afklare, hvilket bestemt element i generatoren, der skal udskiftes. Yderligere reparationer er ikke særlig vanskelige, da alle komponenter i generatoren er udskiftelige og let kan fjernes / sætte på.

Generator bælte

Selvfølgelig vil G-221 ikke fungere uden en drivrem. Bæltet til VAZ 2106 generatoren er 10 mm bredt og 940 mm langt. I sit udseende er den kileformet og tandet, hvilket gør, at den nemt kan klamre sig til remskivernes tænder.

Ressourcen til et bælte beregnes på 80 tusinde kilometers løb.

Bæltet er lavet af højstyrke gummi og er designet til en lang driftsperiode.

Sådan strammer du selen

Spænding af generatorremmen, efter at den er installeret, betragtes som den sidste fase af arbejdet. For hurtigt og høj kvalitet arbejde skal du følge fabrikkens spændingsregler:

1. Løsn den selvlåsende møtrik (øverst på generatoren).
2. Løsn den nederste generatorens fastgørelsesmøtrik.
3. Enhedens krop skal bevæge sig lidt.
4. Indsæt en lirkestang mellem generatorhuset og pumpehuset.
5. Spænd bæltet med beslagets bevægelse.
6. Spænd den selvlåsende møtrik uden at frigøre beslaget.
7. Kontroller derefter remspændingen.
8. Spænd den nederste møtrik.

Video: spændingsinstruktioner

Sådan spændes generatorremmen.

Generatorremmen må ikke være for stram, men der må heller ikke være slør. Du kan bestemme den optimale spændingsgrad i hånden ved at trykke på midten af ​​den lange del af bæltet - den bør ikke afvige mere end 1-1.5 cm.

Således kan føreren udføre diagnostik, reparation og udskiftning af generatoren på VAZ 2106 med egne hænder. Fabrikantens anbefalinger og grundlæggende sikkerhedsregler skal følges, da generatoren er en elektrisk enhed.