Tændingsrelæ VAZ 2107: alle hemmelighederne

Små og iøjnefaldende dele af bilen ignoreres næsten altid af chauffører, fordi chassiset eller selve motoren synes at være vigtigere og kræver særlig pleje. Men store problemer med bilen opstår oftest på grund af en "lille ting" - for eksempel et tændingsrelæ. Dette er en miniature enhed, der spiller en meget vigtig rolle på VAZ 2107.

Tændingsrelæ VAZ 2107

På de allerførste versioner af VAZ var der ingen sikringsboks og relæ, det vil sige, at strøm blev leveret til spolen gennem selve tændingskontakten. Et sådant motorstartsystem "spiste" meget elektricitet, desuden oxiderede kontakterne hurtigt og holdt op med at fungere normalt.

Et moderne tændingsrelæ er installeret på VAZ 2107. Dens hovedfunktion er at reducere belastningen på kontakterne, når enheden er tændt, da relæet slukker for nogle elektriske kredsløb på tidspunktet for opstart. Tændingsrelæet bruges i både karburator- og indsprøjtningsmodeller af VAZ 2107.

Miniatureanordningen reducerer belastningen på kontakterne, hvilket forlænger levetiden for alle tændingselementer

Virkemåde

Tændingsrelæet er et af elementerne i hele tændingssystemet. Dette system består af:

• tændrør;
• distributør;
• kondensator;
• afbryder cam;
• spoler;
• monteringsblok;
• kontakt.

I det øjeblik motoren startes, kommer strøm fra tændrørene ind i tændingsrelæet, som skifter energi fra nogle kredsløb. På grund af dette forsynes spolen med den mængde strøm, der er nødvendig for en regelmæssig start af motoren. For ensartet strømforsyning arbejder relæet direkte med fordeleren og kondensatoren.

Placeringen af ​​relæet i bilen

Eventuelle problemer med tændingsrelæet på VAZ 2107 begynder med det faktum, at føreren ikke kan starte motoren første gang. Der opstår straks mistanke om ydelsen af ​​visse noder, men som regel er det relæet, der testes først. På "syveren" er den placeret umiddelbart bag instrumentpanelet og er fastgjort under torpedoen. Dette arrangement kan ikke kaldes bekvemt, for for at komme til relæet skal du fjerne instrumentbrættet helt.

Tændingsrelæet er placeret i fællesenheden direkte bag instrumentpanelet i kabinen

Tabel: betegnelser for relæer og sikringer

Sikringsnummer (mærkestrøm)*	Formålet med sikringer VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Baglygter (baklys). Omvendt sikring. Varmemotor. Ovn sikring. Signallampe og bagrudevarmerelæ (optræk). Den elektriske motor til støvsugeren og bagrudens vaskemaskine (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Elmotorer til vinduesviskere, forrudevaskere og forlygter. Relærensere, forrudevaskere og forlygter (kontakter). Viskersikring VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Reservere.
F5 (16A/20A)	Bagrudevarmeelement og dets relæ (kontakter).
F6 (8A/10A)	Cigarettændersikring VAZ 2107. Fatning til bærbar lampe.
F7 (16A/20A)	Lydsignal. Køler køleblæser motor. Ventilator sikring VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Retningsvisere i alarmtilstand. Kontakt og relæ-afbryder til retningsvisere og alarmer (i alarmtilstand).
F9 (8A/10A)	Tågelygter. Generatorspændingsregulator G-222 (til dele af biler).
F10 (8A/10A)	Instrumentkombination. Instrumentpanel sikring. Indikatorlampe og batteriladerelæ. Retningsviserblink og tilsvarende blinklys. Signallamper for brændstofreserve, olietryk, parkeringsbremse og bremsevæskestand. Voltmeter. Enheder af karburatorens elektropneumatiske ventilkontrolsystem. Relæ-afbryderlampe signalerer parkeringsbremse.
F11 (8A/10A)	Bremselygter. Plafond af indre belysning af en krop. Stoplys sikring.
F12 (8A/10A)	Fjernlys (højre forlygte). Spole til at tænde for lygterenserelæet.
F13 (8A/10A)	Fjernlys (venstre forlygte) og fjernlys indikatorlampe.
F14 (8A/10A)	Klarlys (venstre forlygte og højre baglygte). Indikatorlampe til at tænde sidelyset. Nummerpladelys. Emhætte lampe.
F15 (8A/10A)	Klaringslys (højre forlygte og venstre baglygte). Instrumentbelysningslampe. Cigarettænderlampe. Handskerum lys.
F16 (8A/10A)	Nærlys (højre forlygte). Optræk til at tænde for lygterenserelæet.
F17 (8A/10A)	Nærlys (venstre forlygte).
* Nævner for pin type sikringer

Mere om elektrisk udstyr VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Typer af relæer, der bruges på VAZ 2107:

1. Relæer og pin-type sikringer placeret i monteringsblokken.
2. Relæet for inklusion af opvarmning af bagglas.
3. Relæ til tænding af rensere og lygtevaskere.
4. Relæ til tænding af lydsignaler (jumper monteret).
5. Relæ til at tænde for kølesystemets ventilators elektriske motor (ikke brugt siden 2000).
6. Relæ til at tænde fjernlyset.
7. Relæet for inklusion af et nærlys af forlygter.

VAZ 2107 bruger kun 7 hovedrelæer

Føreren skal vide, at tændingsrelæet på alle VAZ 2107-modeller er installeret ved siden af ​​nødstrømsrelæet. Begge enheder har det samme potentiale, derfor kan der i tilfælde af sammenbrud på vejen installeres et nødrelæ i stedet for et sprængt tændingsrelæ.

Tændingsrelæet og nødstrømsrelæet har samme struktur og potentiale, derfor anses de for at være udskiftelige

Er relæet det samme i karburator- og indsprøjtningsmodeller

VAZ 2107 har en meget lang udviklingshistorie. I dag kan alle eksisterende modeller opdeles i to typer: gamle og nye. Både karburator og indsprøjtning VAZ 2107 bruger nøjagtig de samme tændingsrelæer, men du bør omhyggeligt vælge et nyt relæ baseret på bilens fremstillingsår.

Enhver type kraftenhed kan udstyres med et gammeldags tændingsrelæ, det vil sige, at enheden kan betragtes som universel. De nye modelrelæer er dog udelukkende egnede til "syverne" efter udgivelsen i 2000.

Den gamle blok bruger relæer af forskellige størrelser og former, de nye bruger standarddele med øget ydeevne.

Sådan kontrolleres tændingsrelæet på "syv"

Du kan tjekke tændingsrelæet lige på bilen, så denne procedure kan udføres af dig selv og på to til tre minutter. Men for nøjagtigheden anbefales det at bevæbne dig selv med et multimeter eller i det mindste et konventionelt indikatorlys. Dernæst skal du handle i henhold til følgende algoritme:

1. Fjern den tilsluttede blok fra relæet.
2. Efterse kontakter for oxidation, brud og forurening.
3. Hvis det er nødvendigt, skal du rense kontakterne.
4. Tilslut et multimeter til relækontakterne.

Efter aktivering af relæet er det nødvendigt at måle den spænding, som enheden producerer. Hvis der ikke er kortslutning, når der tilføres strøm til klemme 85 og 86, er relæet defekt. Relæets funktionsevne bestemmes af lukningen af ​​kontakter mellem 30 og 87 ben. Nummereringen af ​​udgangene er angivet på selve relæet på bagsiden.

Læs om det kontaktløse tændingssystem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Video: gør-det-selv relætjek

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Udskiftning af tændingsrelæet på VAZ 2107

For selv at udskifte tændingsrelæet behøver du ikke et specialværktøj. Du kan nemt klare dig med de enheder, som enhver driver har i sættet:

• skruetrækker med et lige og tyndt blad;
• skruetrækker med krydsklinge;
• nøgle 10.

Ved hjælp af almindelige skruetrækkere kan du fjerne tændingsrelæet på få minutter

Hvis relæet er holdt op med at fungere, er det umuligt at genoprette det, da enheden i denne del i første omgang ikke indebærer reparationsarbejde. Derfor kan du i tilfælde af problemer med relæet kun erstatte det med et nyt.

Efter at have nået det udbrændte relæ, er det kun tilbage at trække det ud og installere et nyt på dets normale sted

Proceduren for både indsprøjtnings- og karburatormodeller af VAZ 2107 vil være den samme. For at skabe et sikkert miljø under udskiftningen anbefales det at fjerne den negative ledning fra maskinens batteri, før arbejdet påbegyndes. Fortsæt derefter i henhold til skemaet:

1. Fjernelse af instrumentpanelet begynder med at løsne klemmerne med en skruetrækker.
2. Fjern håndtagene fra håndtagene, der holder skjoldet.
3. Træk luftkanaldyserne ud ved at lirke hver af dem med et skruetrækkerblad.
4. Umiddelbart efter dyserne, træk mod dig og træk varmemodstandskontakten ud, efter at du tidligere har afbrudt ledningerne fra den.
5. Fjern derefter spidserne af linjerne fra denne kontakt.
6. Brug en skruetrækker til at trække den selvskærende skrue og dens stik ud.
7. Skru møtrikken på maskinens kilometerstandsnulstillingsknap af med en nøgle med 10 nøgler.
8. Kør håndtaget så dybt som muligt ind i instrumentbrættet.
9. Fjern derefter den højre kant af skjoldet.
10. Frakobl møtrikken, der fastgør bilens speedometer-kablet.
11. Fjern slangen fra fittingen.
12. Fjern trådblokkene, der går til panelet.
13. Efter alle disse værker kan du fjerne instrumentpanelet.
14. Tændingsrelæet er placeret umiddelbart bagved, på et specielt beslag. Brug en 10 skruenøgle, skru fastgørelsesmøtrikken af ​​og fjern relæet.
15. I stedet for den fejlbehæftede enhed skal du installere en ny, udføre installationsarbejdet i omvendt rækkefølge.

Læs også om VAZ 2107 starterrelæet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Foto: hovedstadier af arbejdet

Skjoldet hviler på simple låse, så det vil være meget nemt at fjerne det.

Alle enheder med ledninger skal forsigtigt trækkes ud bag skjoldet.

Efter frakobling af blokken kan du afmontere selve skjoldet

Afbryd kontakterne fra relæet og træk enheden ud

Video: procedure for udskiftning af relæ

udskiftning af starterrelæ

Du kan selvstændigt genoprette din bils ydeevne ved hjælp af almindelige skruetrækkere og skruenøgler. Alle former for arbejde med tændingsrelæet er tilgængeligt selv for en nybegynder, så du skal ikke betale servicestationens specialister igen for at håndtere relæet.