"Volkswagen Polo" - historien om modellen og dens modifikationer, testkørsler og crashtest af bilen
Indhold
- Volkswagen Polo I-III generationer (1975-2001)
- Volkswagen Polo IV (2001-2009)
- Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Volkswagen Polo VI (2017-2018)
- Fotogalleri: ny brasiliansk Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
- Video: interiør og eksteriør af den nye Volkswagen Polo hatchback 2018
- Video: oversigt over trimniveauer og motorer "Volkswagen Virtus" sedan 2018
- Video: prøvekør Volkswagen Polo 2018 hatchback rundt i byen og motorvejen
- Video: VW Polo VI 2018 crashtest
- Video: Volkswagen Polo V 2017 anmeldelse interiør og eksteriør
- Video: Polo Sedan 110 HK Med. efter restyling, gennemgang og test på banen
- Video: crashtest VW Polo femte generation sedan 2013
- Ejeranmeldelser om Volkswagen Polo-bilen
VW Polo er en af de legendariske 1976-årige på automotive Olympus. Modellen har været førende i sin stamtavle siden 2010, og det er lang tid. Finest time slog for Volkswagen Polo i XNUMX - bilmærket blev anerkendt som det bedste i verden, bilen blev også tildelt ærestitlen som den bedste på det europæiske kontinent. Hvad er dens historie?
Volkswagen Polo I-III generationer (1975-2001)
De første biler af dette mærke forlod samlebåndet i 1975 i den tyske by Wolfsburg. Først vandt en billig sedan med en liters motor, der udviklede 40 hestekræfter, bilisternes sympati. Et år senere blev en luksusmodifikation frigivet med en kraftigere 1.1 liters, 50 og 60 hk motor. Med. Den blev efterfulgt af en todørs sedan, som blev kaldt af et andet navn - Derby. Teknisk udstyr ligner bilen Polo, kun baghjulsophænget er blevet forstærket. Samtidig blev sættet af motorer genopfyldt med en mere - 1.3 l, 60 hestekræfter. Bilerne var så populære, at de mellem 1977 og 1981 blev solgt af mere end en halv million bilister.
I efteråret 1981 begyndte man at sælge den nye VW Polo II. Bilens krop blev opdateret, det tekniske udstyr blev forbedret. En 1.3-liters motor med central brændstofindsprøjtning blev tilføjet til rækken af kraftenheder, der er i stand til at udvikle effekt op til 55 hk. Med. I 1982 blev der tilbudt en sportsudgave af Polo GT til kunderne, som havde en 1.3-liters kraftenhed, der udviklede op til 75 hestekræfter. Bilerne var udstyret med mekaniske gearkasser (MT) med 4 eller 5 gear. De forreste bremser var skive, bag - tromle. I udviklingsprocessen dukkede flere og flere nye versioner af diesel- og benzinmotorer op. Sportsversioner - GT, var udstyret med en ny 1.3 liters motor udstyret med en scroll-kompressor. Dette gjorde det muligt at hæve dens effekt til 115 hk. Med. I 1990 blev modifikationer af Polo og Polo Coupe restylet, og i 1994 blev produktionen af anden generation af Volkswagen Polo indstillet.
I 1994 glædede bilisterne sig over det nye design af 3. generation Polo, som stadig ikke ser forældet ud i dag. Kroppen er steget i størrelse, interiøret er blevet mere behageligt. Samtidig steg prisen på bilen. Biler blev stadig samlet i Tyskland og Spanien. I designet blev alt opdateret: karrosseri, affjedring og drivlinjer. Samtidig forblev typen af affjedring den samme - MacPherson-stiver foran, torsionsbjælke bagpå. Styretøjet var allerede udstyret med en hydraulisk booster, et ABS-system var som ekstraudstyr. Et år efter hatchbacken dukkede en sedan op, hvorpå der var installeret en 1.9 liters diesel. med direkte indsprøjtning, 90 hestekræfter. Sættet af motorer omfattede også benzin, 1.6 liter, som udviklede 75 hestekræfter.
Siden 1997 er tredje generation blevet fyldt op med en stationcar kaldet Polo Variant. Hvis du slår bagsæderne sammen, øges bagagerummets volumen fra 390 til 1240 liter. Traditionelt fortsatte udgivelsen af GTI-sportsserien, der er så populær blandt unge. I anden halvdel af 1999 blev alle modifikationer af Polo III restylet, og ved århundredeskiftet fejrede Volkswagen Polo sit 25 års jubilæum.
Volkswagen Polo IV (2001-2009)
I anden halvdel af 2001 begyndte Polo 4 generationer at rulle af samlebåndet. Bilens karrosseri er blevet radikalt moderniseret. Fokus var på at forbedre sikkerhedsniveauet. Til dette formål blev højstyrkestål selektivt brugt til at øge kroppens stivhed. Dens paneler var stadig belagt med zink. På trods af, at Polo er mindre end Golf, er dens interiør rummelig og komfortabel. Bilerne blev produceret med tre karrosserityper: en 3- og 5-dørs hatchback samt en 4-dørs sedan.
I et af trimniveauerne dukkede en 4-trins automatgearkasse (automatgear) af den klassiske type op. Den blev installeret i tandem med en 75-hestes benzinmotor, 1.4 liter. Resten var udstyret med en 5-trins manuel gearkasse. Linjen af diesel- og benzinkraftenheder har traditionelt antaget et stort udvalg - fra 55 til 100 hestekræfter. Sættet indeholdt en anden turboladet benzinmotor, 1.8 liter, 150 hk. Med. Alle motorer opfyldte Euro 4 miljøstandarden.
ABS er ophørt med at være en mulighed og er blevet et obligatorisk udstyr. Der er også tilføjet et ekstra nødbremsesystem. På de fleste modifikationer, med motorer kraftigere end 75 hestekræfter, er ventilerede skivebremser installeret på alle hjul. Polo oplevede endnu en restyling i første halvdel af 2005. Arrangementet var timet til modellens 30 års jubilæum. For- og baglygterne er blevet opdateret, køleren har ændret form. Kroppens længde er blevet længere, resten af dimensionerne er ikke ændret. Salonen har ændret sig lidt – der er brugt bedre materialer i indretningen. Instrumentbrættet har fået et nyt udseende, også rattet er blevet en anelse moderniseret.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
Den nye VW Polo rullede af det spanske samlebånd i første halvdel af 2009. Kropsdesignet er traditionelt blevet mere moderne. Dens dimensioner, i længde og bredde, er steget, men bilens højde er faldet. I en række modifikationer er der dukket en ny op - det er CrossPolo, med et hatchback karosseri, der hævder at have øget cross-country evner. Udvalget af motorer er traditionelt bredt. Den har atmosfæriske og turboladede benzinmotorer samt turbodiesel. I alt tilbydes bilister 13 kraftenheder i forskellige modifikationer. Volumen - fra 1 til 1.6 liter. Udviklede kapaciteter - fra 60 til 220 heste.
Kaluga-fabrikken producerede biler med tre benzinenheder: 1.2 l (fra 60 til 70 hk), 1.4 l (85 hk), turboladet 1.2 l TSI (105 heste). Bilerne var udstyret med 6-trins manuelle gearkasser eller 7-trins automatiske præselektive gearkasser med to tørre koblinger - DSG. I løbet af årene med salg af 5. generation er dens produktion blevet etableret i Indien og Sydafrika samt i Brasilien og Kina.
2014 var præget af en restyling af lineuppet. Sådanne forbedringer blev foretaget på styringen - i stedet for en hydraulisk booster blev der brugt en elektrisk servostyring. Bi-xenon-forlygterne og radiatoren antager en anden form. Biler begyndte at blive udstyret med avancerede multimediesystemer. Hvis vi tager den generelle følelse, var der ingen revolutionære ændringer. Frihøjden er faldet fra 170 til 163 mm. I denne retning fortsatte produktionen i Europa indtil midten af 2017. Derefter begyndte virksomheder i Spanien og Tyskland forberedelserne til udgivelsen af 6. generation af Volkswagen Polo.
Fotogalleri: VW Polo V interiør
-
- Motortemperaturmåleren skal kigges efter i Polo V-computerens menu
-
- Til venstre for ratstammen VW Polo V - betjeningsknapper og lygteindstillinger
-
- Forsæderne på Volkswagen Polo er udstyret med 3-punktsseler.
-
- Høje mennesker føler sig godt tilpas på bagsæderne på Polo V
Volkswagen Polo VI (2017-2018)
Den nye 6. generation af Polo er allerede ved at erobre Europa, og senest begyndte dens udgivelse i Brasilien. Der har den et andet navn - Virtus. Bilen er bygget på en ny modulær platform MQB-A 0. Den nye models karrosseri er blevet forlænget og udvidet, bagagerumsvolumenet er også blevet større, men frihøjden er blevet mindre. På det europæiske marked er Polo VI udstyret med 1.0 MPI (65 eller 75 hk), 1.0 TSI (95 eller 115 hk) og 1.5 TSI (150 hk) benzinmotorer samt to versioner af 1.6 TDI turbodiesel (80 hk) 95 hk).
Transmissioner bruges stadig på samme måde som i 5. generation af mærket. Dette er en 6-trins manuel gearkasse og en 7-trins DSG-robot med to koblinger. Mange nye hjælpere er kommet til:
- automatisk betjent;
- nødbremsesystem, der genkender passagerer;
- trådløs opladning til mobiltelefoner;
- adaptiv fartpilot;
- blindvinkeldetektionssystem.
Fotogalleri: ny brasiliansk Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus
-
- Chassiset på den nye VW Polo er blevet redesignet, selvom konfigurationen forbliver den samme
-
- Virtus agterstævnen er inspireret af ældre VW-modeller og sportslige vandrette baglygter i stedet for lodrette.
-
- Instrumentbrættet er elektronisk, i stand til at ændre dets udseende
Levering af den nye hatchback til Rusland er ikke planlagt. Desværre er datoen for overgangen af Kaluga-fabrikken til produktionen af den sjette generation af Polo sedan også ukendt. I mellemtiden bør bilisterne nøjes med femte generation af tyske statsansatte. Lad os håbe, at dette sker i den nærmeste fremtid.
Video: interiør og eksteriør af den nye Volkswagen Polo hatchback 2018
Video: oversigt over trimniveauer og motorer "Volkswagen Virtus" sedan 2018
Video: prøvekør Volkswagen Polo 2018 hatchback rundt i byen og motorvejen
Video: VW Polo VI 2018 crashtest
Video: Volkswagen Polo V 2017 anmeldelse interiør og eksteriør
Video: Polo Sedan 110 HK Med. efter restyling, gennemgang og test på banen
Video: crashtest VW Polo femte generation sedan 2013
Ejeranmeldelser om Volkswagen Polo-bilen
En budgetbil kan ikke lide af alle - det er ret naturligt. Derfor kan anmeldelser om denne bil afvige radikalt - fra entusiastiske ejere, der har denne bil som deres første, til brokkere, der altid er utilfredse med noget.
Fordele: Arbejdshest. Har aldrig svigtet min Polo. Hver gang, da jeg tog afsted på en lang rejse, vidste jeg, at denne bil ikke kunne fejle! I 3 års drift aldrig kravlet ind under motorhjelmen.
Ulemper: Bilen er fra 2011. Motor brand, men støjende, men kæde, overveje - evig. Selvom der er en anden ulempe - det er lydisolering.
Fordele: håndtering, pålidelighed, anerkendelse af bilister, tilstrækkeligt forbrug.
Ulemper: svag lak, dyr service fra en autoriseret forhandler. I 20 tusinde kilometer var der ingen sammenbrud.
Fordele: høj frihøjde. På Focus om vinteren kunne han nemt stå uden forkofanger og selv om sommeren klyngede han sig til bunden. Lavt forbrug, når klimaanlægget er slukket og hastigheden er 90-100 km/t. Gennemsnitsforbruget nåede op på 4.7 liter pr. 100 km. Holder selvsikkert vejen, meget manøvredygtig. Masser af plads på de bagerste passagersæder. Jeg kunne godt lide salonen, alt er i klassisk stil. Under hætten er alt på et meget tilgængeligt sted. Jeg er ikke kræsen med lydisolering, det virkede ikke værre end på Ford Focus. Meget legende, tager godt fart. Med en højde på 190 cm og en vægt på 120 kg er den behagelig at sidde.
Ulemper: Ukomfortable sæder, ligesom det ser ud til, at røven er følelsesløs. Små spejle, fangede den "blinde zone" flere gange. Ved en hastighed på 110-120 km/t, med sidevind, blev bilen blæst væk. Mange falder på gummiet. Er fabrikken PIRELLI.
Fordele: god kvalitet, mærke, udseende, udstyr.
Ulemper: lavtsiddende bagstødfjedre, frygtelig knirken af alle døre.
Valget faldt på hvidt, med en 1.6 liters motor. Regnet på trækkraften og dynamiske egenskaber generelt. Men det viste sig at være en spand søm, som man siger om en motor af dårlig kvalitet. Vi kørte for egen kraft fra Moskva, når motoren blev overophedet, og ventilatorsensoren svigtede, måtte vi skifte selve kontakten og kølevæsken - frostvæske. Fornøjelse koster yderligere 5 tusind rubler. Og det er på en ny bil. Om vinteren starter den problematisk - bogstaveligt talt for anden sæson begyndte den at starte op ikke første gang.
Ellers klarer den sig godt på banen. Det er nemt at overhale lastbiler, manøvredygtigheden er fremragende. Selv på is om vinteren, med ikke særlig gode dæk rulitsya vidunderligt. Der var forskellige farlige situationer på motorvejen og på byens veje, de kom ud.
At dømme efter ejernes anmeldelser kan de fleste af dem lide Volkswagen Polo sedan. Først og fremmest det faktum, at dette er en budgetbil, der er tilgængelig for de fleste russere. De færreste har faktisk råd til en respektabel VW Golf. Og denne bil er fantastisk til rejser, familieture på landet og andre hverdagsopgaver. Selvfølgelig er ikke alt i det perfekt, men dyrere "storebrødre" har også ulemper.
