Vil disse være de nye Tesla-batterier? 15 3 arbejdscyklusser, 175+ millioner km, 250-XNUMX år (!) Drift
Jeff Dunn, en Tesla-forsker og en af verdens største eksperter, når det kommer til lithium-ion-celler, roste testresultaterne for den nye celletype. De er i stand til at modstå 10-15 tusinde driftscyklusser uden betydelige strømtab. Det betyder 3,5 millioner kilometer, hvilket selv fra 20 kilometer om året ville betyde 175 års kørsel.
Med den statistiske udnyttelse af polen i over 250 års kørsel!
Dans nye celler - lad dem arbejde i en 50-> 25% cyklus, og de vil vare evigt
Resultaterne præsenteret af Dahn minder os endnu engang om, hvorfor udviklingen af lithium-ion-batterier virker så langsom. godt nogle af de celler, han designede, var i testmaskiner i tre år. og nåede området på 10 350 cyklusser. Effekten? Hvis batteriet bygget på deres basis tilbød en rækkevidde på XNUMX kilometer, bilen ville have kørt 3,5 millioner kilometer:
Alle grafer viser faldet i cellekapacitet versus driftscyklusser. Dem til venstre er indlæst fra 0 til 80 procent, dem i midten er fra 0 til 90 procent, dem til højre er fra 0 til 100 procent.
Graferne symboliserer:
- C / 20 - opladning med en minimumseffekt på 1/20 af batterikapaciteten. I en normal bil vil det være omkring 2-5 kW,
- C / 2 - opladning 1/2 kapacitet, dvs. for et batteri 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - opladning med 1x, 2x og 3x batterikapacitet. Tager vi Tesla Model 3-batteriet som udgangspunkt, så bliver det 80, 160 og 240 kW.
Det er let at se, at det største fald i ladningen sker med et kraftigt batteri over hele det tilgængelige område (prikket, takket graf til højre). Ingen bilproducent gør dette i dag.
Da Electrek-portalen (kilde) blev fanget, indsendte Dan forskningsresultater på andre links... Efter 20 timers drift (833 dage = 27,78 måneder = 2,3 år) er de i cyklus nummer 15. Og selvom du ved 100% udledning kan se et lille fald i deres kapacitet (grøn linje) plus en mærkelig udsving i slutningen, med en cyklus på 50-> 25-> 50 procent er der praktisk talt ingen nedbrydning:
Lad os understrege: Vi har at gøre med 15 350 arbejdscyklusser. Hvis cellerne var i batteriet i et elektrisk køretøj med en rækkevidde på XNUMX kilometer, køretøjet vil have en kilometertal på 1,3 millioner (25 % cyklus) eller 2,6 millioner (50 % cyklus) kilometer! I mellemtiden anses lithium-ion-celler, der bruges i mobiltelefoner, for gode, hvis de kan modstå 500-700 cyklusser ...
> Laboratoriet, drevet af Tesla, kan prale af elementer, der kan modstå millioner af kilometer.
Hele præsentationen kan ses i videoen herunder. Det er uklart, om Jeff Dunn (til højre) taler om de links, han arbejder på for Tesla. Måske bliver det kun den næste generation, fordi en enhed, der tilbyder 10 eller flere driftscyklusser ... stadig bliver testet:
Tesla annoncerer i øjeblikket 4680 celler med højere nikkelindhold og lavere koboltindhold. I fremtiden vil de kun bruge lithium, nikkel og mangan, og kobolt vil være helt udelukket fra dem:
> Vil de 4680 celler i Teslas nye batterier blive afkølet fra toppen og bunden? Kun nedefra?
Dette kan interessere dig:
