Elbiler om vinteren: den bedste linje - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Den norske elbilforening har vintertestet populær el: BMW i3, den nye Nissan Leaf, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric og VW e-Golf. Resultaterne var ret uventede.

Alle biler blev testet den ene efter den anden under de samme vanskelige forhold og på samme rute. De blev læsset på både hurtige og langsommere lastbiler, og chaufførerne skiftedes til at køre. Opel Ampera E viste sig at være den bedste med hensyn til tilgængelig farveskala (sælges ikke i Polen), alt takket være det største batteri:

Opel Ampera E - 329 kilometer ud af 383 i henhold til EPA-proceduren (14,1 procent mindre),
VW e-Golf - 194 kilometer ud af 201 (ned 3,5 procent),
2018 Nissan Leaf - 192 kilometer ud af 243 (ned 21 procent),
Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometer ud af 200 (5 procent mindre)
BMW i3 – 157 km ud af 183 (ned 14,2%).

Elbiler om vinteren: den bedste linje - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric

Vinter og energiforbrug i en elbil

Reduktion af rækkevidde kan skyldes forskellige faktorer såsom batterikøleteknologi og lav effektivitet af varmepumper i koldt vejr. Med hensyn til energiforbrug på vejen var vurderingen lidt anderledes:

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh pr. 100 km,
VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.

Samtidig var Opel Ampera E den langsomste bil med en gennemsnitlig effekt på kun 25 kW, mens Nissan Leaf nåede 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW og Ioniq. Elektrisk - 45 kW. Sidstnævnte kunne formentlig bryde 50 kW, hvis ladestanderne på vejen tjente mere energi.

> Hvordan oplades Hyundai Ioniq Electric med en 100 kW oplader? [VIDEO]

Elbiler om vinteren: den bedste linje - Opel Ampera E, den mest økonomiske - Hyundai Ioniq Electric