Elbilen pumper ud i koldt vejr (5-7 grader celsius). Den svageste Mercedes EQC, den bedste Tesla
Indhold
Channel Carwow besluttede at teste det rigtige udvalg af elektriske køretøjer i det sene efterår, når temperaturerne er lave. Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace deltog i eksperimentet. Til vores overraskelse viste Mercedes EQC sig at være den svageste kører, selv Audi e-tron klarede sig bedre.
En elbil bevæger sig om efteråret, med lave temperaturer, men godt vejr
Alle bilerne kørte sammen, tunet til den mest økonomiske køremulighed og temperaturer helt ned til 20 grader celsius. Udetemperaturen var 7 grader celsius i begyndelsen og omkring 4,5 grader i slutningen af testen. På den hurtige bane bevægede elektriciteten sig med hastigheder op til 113 km/t på fartpiloten.
Elbiler testet af Carwow har batterier med en sådan brugbar (og total) kapacitet, at de falder ind under følgende segmenter (klasser) og skal tilbyde det samme antal kilometer:
- Tesla Model 3 med firehjulstræk – 74 kWh (80,5 kWh), sektion D, 499 km,
- Mercedes EQC – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV-segment, 329 km,
- Nissan Leaf og + – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- Vær e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV-segment, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senatet vedtog "vores" ændring af loven. Forventes at træde i kraft omkring midten af februar 2020 [lov]
Videoen omkring 6:05 minutter var et interessant billede af alle bilerne på skift. Det er svært at sige, om alle biler havde de samme optageenheder (kameraer/smartphones), men du kan høre det i Tesla Model 3 er den mest højlydte. Mikrofonen opfangede lyde, der lød som om de blev forstærket af taget.
Testresultater: 6/Mercedes, 5->3/Audi, Nissan, Jaguar, 2/Kia, 1/Tesla.
Mercedes EQC var den værste... Efter bestået 294,5 kilometer han havde mindre end det 18 kilometer rækkevidde, 5 procent batteri, og maskinen viser allerede et skildpaddeikon. Det giver en samlet rækkevidde på 312 kilometer.
Cirka 316 kilometer de måtte forlade motorvejen Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronde har henholdsvis 3, 8 og 8 procent batterikapacitet tilbage, svarende til 17,7, 30,6 og 32,2 kilometers rækkevidde. Den resterende rækkevidde af Kia e-Niro var 106 kilometer!
hen over himlen Vær e-Niro på mindre end 84 kilometer viste den allerede en kommando om at forbinde til opladeren. Således er det indtil dette punkt gået med næsten lige stor succes. 400 km!
> Stop i en elbil i kulden - der falder et lig ud af kabinen, bliver det varmt og behageligt? [Youtube]
Efter dette 406 km w Tesla Model 3 Der er 2 procent batterikapacitet tilbage. Som følge heraf tilbagelagde bilerne på én opladning følgende distancer:
- Tesla Model 3 – 434 kilometer,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Leaf og + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Vær dog opmærksom på det de sidste kilometer er allerede kørt lidt med magt, ved lave hastigheder. Ved kørsel på motorvejen stoppede bilerne hurtigere. På den anden side: ved højere temperaturer eller langsommere kørsel ville biler gå længere, men Carwow ønskede tydeligvis at efterligne normal kørsel.
Hvis batteriet pludselig dør, vil ejerne være i den værste situation. Audi e-tron og Mercedes EQC, fordi disse modeller ikke kunne skubbes til et ladepunkt. Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro og Jaguar I-Pace tillod denne metode, selvom I-Pace viste sig at være tung.
Det er virkelig værd at se og klikke på 1-2 annoncer, fordi Carwow-kanalen gjorde et godt stykke arbejde:
Alle fotos: (c) Carwow
Dette kan interessere dig:
