Elcykel: fortæl sandheden fra løgnene! – Velobekan – Elcykel

Der cirkulerer meget information på internettet om elcyklen. Som en ny og moderigtig form for økologisk transport, VAE virkelig et af de mest omtalte emner på internettet i verden af ​​to hjul. En motorcykel kendt for at tilbyde mange fordele til sine brugere rejser mange spørgsmål fra potentielle købere, som ikke tøver med at søge efter information på internettet.

Dog ekkoer videre elektrisk cykel varieret, og nogle af dem er modstridende! Derfor kan det være svært for potentielle købere at navigere. Mellem ægte information, fuldskab og nye ideer farer internetbrugere hurtigt vild. For at oplyse de berørte og gøre status over alt, hvad der bliver sagt, er her den fulde rapport. Velobekan, #1 af elektrisk cykel Fransk at adskille sandheden fra løgnene om VAE.

Kræver e-cyklen at træde i pedalerne? Løgn!

Det vil mange måske mene VAE kan køre bil alene takket være motoriseret assistance. OKAY ! Desværre for de dovne er dette misinformation. Det er helt sikkert blevet erklæret af nogle mennesker, der endnu ikke har haft mulighed for at køre på elcykel, at denne misforståelse er resultatet af forudfattede meninger. Tilstedeværelsen af ​​et motoriseret tilbehør betyder, at det simpelthen ikke er nødvendigt at træde i pedalerne. Og alligevel, i modsætning til elektriske scootere,e-cykel har ikke en tændingsknap til at starte eller køre fremad. Dette er en virkelig traditionel cykel, der bruger elektrisk booster. Motoren, der er udstyret med håndsving, kæde og andre grundlæggende komponenter på en klassisk cykel, er et valgfrit element til disse modeller. Sidstnævnte er kun til stede, så piloten kan træde i pedalerne for at få vejret under kørslen.

Derudover har cyklisten fuldstændig kontrol over den assistance, der tilbydes til at træde i pedalerne, og denne assistance tilpasses efter hans behov. Assistance er især påkrævet, når terrænet, der skal krydses, har betydelige niveauforskelle. Systemet er enkelt: En sensor placeret på bundbeslaget registrerer den kraft, som piloten udøver fra rotation, tryk eller kraft. Jo sværere chaufføren er, jo større vil den tilbudte assistance være. Jo mindre cyklisten træder i pedalerne, jo mindre trækkraft vil der være.

Således forbliver pedalerne en vigtig handling, hvis du ønsker at komme videre med din VAE. Hjælp er blot en hjælp til at hjælpe dig med lethed gennem vanskeligt terræn. I modsætning til en konventionel cykel, som har hyppig nedetid på grund af træthed, elektrisk cykel giver mulighed for mere regelmæssig indsats.

Er VAE et køretøj designet til seniorer på 60 år og derover? Løgn!

Mange mennesker tror det elektrisk cykel det er et køretøj, der er mest velegnet til mennesker med en stillesiddende livsstil, og især til ældre. Ligesom de tidligere oplysninger er sidstnævnte også fuldstændig falsk. Tal rapporteret af forskellige europæiske lande i forhold til den gennemsnitlige alder for brug VAE endda bevise det modsatte!

-        I Frankrig er den gennemsnitlige alder af brugere elektrisk cykel 40 år.

-        I Spanien viser statistikker, at gennemsnitsalderen er 33 år.

-        Endelig viser tallene den gennemsnitlige brugsalder. VAE 48 år i Holland.

I alle disse lande er 2/3 af ejerne elektriske cykler er aktive mennesker. Da de fleste af dem er medarbejdere fra forskellige sektorer,e-cykel er deres vigtigste transportmiddel på daglig basis. Unge og dynamiske ejere, der er interviewet om dette emne, siger, at de værdsætter VAE på grund af hans evne til at hjælpe piloten, når det er nødvendigt! Det faktum, at pedalerne stadig er et must, gør det efter deres mening til en praktisk måde at træne på hver dag. For at drage fordel af træthedsassistance vil føreren faktisk skulle træde i pedalerne konstant for at kunne bevæge sig fremad. Ingen grund til at gå i fitnesscenter som VAE kombinerer anvendelighed og praktisk for aktive mennesker!

Men seniorer udgør 35 % af brugerne VAE i Frankrig finder også fordele ved dens vedtagelse, herunder:

-        Holde sig i form : For at bevare et godt helbred uden at bruge meget tid på sport, sætter især ældre mennesker pris på VAE. Og ikke forgæves, dette er en spændende og effektiv fysisk aktivitet! Da cykling er en aktivitet, der kræver brug af alle de nederste muskler, vil den fysiske kondition blive væsentligt forbedret.

-        Lange strækninger tilbagelagt : Den krævede indsats er virkelig mindre vigtig på VAE end på en almindelig cykel. mene-cykel giver mere autonomi og giver alle mulighed for at skubbe ud over deres grænser. Rytterne vil kunne tage en længere tur, hvilket er svært på en traditionel cykel.

Se også:At køre på elcykel: 7 sundhedsmæssige fordele

El-cyklen er for tung: sandt, men ...

Tilstedeværelsen af ​​en motor og batteri gør VAE meget tungere end en traditionel cykel. Men i de seneste år, prototyper VAE med hensyn til deres vægt. Teknologiske fremskridt har gjort det muligt for producenterne at stole på motorer og batterier, der er mindre omfangsrige og derfor lettere. I dag på markedet er det meget muligt at finde elcykler, der vejer mindre end 20 kg.

Batteriet er ikke-genanvendeligt og giver lidt autonomi på pedalen. Ligge

I modsætning til hvad folk tror, batteri til elcykel kan virkelig genbruges! Derfor VAE er en af ​​de statsgodkendte transportløsninger til blød mobilitet. 60 til 70 % VAE batterier genanvendelig: stål, jern, polymerer, kobolt, nikkel, mangan osv.

Udbredt forgiftning mod batteri eBike stop ikke der! Ud over at sætte spørgsmålstegn ved dens omarbejdelse er den foreslåede autonomi også underlagt fejlagtige erklæringer. Langt fra starten elektrisk cykel har nu gennemgået store forandringer. Den teknologi, der i øjeblikket anvendes, anses for at være mere effektiv og yderst pålidelig. I dag er den foreslåede rækkevidde mellem 30 og 200 km. Sidstnævnte afhænger af flere faktorer:

·       Opladningsbatteriets kapacitet,

·       Valgt niveau af assistance,

·       Lettelse,

·       Dæktryk

·       Førerens vægt.

Det er også vigtigt at bemærke det batteri eBike oplader ikke ved nedstigning, opbremsning eller nedgearing. Det er kun strømforsyningen, der driver batteriet.

Den Nationale Cykelplan indfører systematisk mærkning af nye cykler. Sandhed

Le pedelec mærkning har fordele for boligejere, hvoraf den vigtigste er tyveriforebyggelse. Sådan abonnerer du på VAE forsikring valgfri, mærkning er stadig en god måde at afværge tyveri på. Desuden vil cyklen i tilfælde af tyveri blive returneret direkte til sin ejer, når den bliver fundet. Ved at kende dette faktum, Velobekan vi besluttede at gøre mærkning vores cykler. I modsætning til hvad folk tror, mærkning derfor ikke relateret til pilotverbalisering!

Sandsynligheden for tyveri af en elcykel er højere end for en almindelig cykel. Ligge

Og når man diskuterer emnet tyveri, siger mange mennesker, at sandsynligheden for at blive stjålet VAE er overlegne i forhold til den traditionelle cykel. Husk på, at tyvene ikke fokuserer på, hvilken type cykel de skal stjæle, men endnu vigtigere, hvordan den er beskyttet. Tricket ville være at frakoble konsollen og batteriet ved parkering, da det er de vigtigste komponenter. Røvere vil simpelthen ikke være i stand til at sælge din cykel videre uden disse væsentlige ting. Derudover vil dette initiativ give dig mulighed for hurtigt at skræmme tyve væk.

Se også: El-cykellås | Vores købsguide

Køretøjsregistreringsdokument og registrering er obligatorisk for VAE. Ligge

På grund af tilstedeværelsen af ​​en motor på elektrisk cykelNogle mennesker tror fejlagtigt, at dette kræver et gråt kort og registrering. Denne udtalelse er fuldstændig forkert! Disse to administrative procedurer forbliver valgfrie, og ejerne kan vælge, om de ønsker at fortsætte. Det samme gælder for sikkerhedshjelmSelvom denne praksis er stærkt anbefalet af myndighederne under visse betingelser, står det chauffører frit for ikke at bære det.

Det er lovligt at låse din elcykel op. Løgn!

Flere mennesker deler deres oplevelser online for at optimere deres cykelhastighed. Blandt de mest almindelige tricks er trimningen, som er at eliminere grænsen for assistance, der tilbydes, mens du træder i pedalerne. Med denne manipulation vil den godkendte elcykel køre på fuld kraft, så de 2 hjul ruller hurtigere. De, der ønsker at forlænge den tilbudte elektriske assistance ud over 25 km/t, kan blive fristet til at bruge et tuning-kit. Selvom ydeevnee-cykel er optimeret, er risiciene forbundet med at udføre jailbreaket talrige. Da beslutningen om at foretage sådanne ændringer ikke kun er forbudt ved lov, men også kan have mange negative konsekvenser, herunder:

-        Alvorlige straffe: Denne praksis er defineret som en lovovertrædelse efter ændringen af ​​loven om mobilitetsorientering og har været forbudt siden december 2019. Professionelle, der tilbyder en sådan service, vil således blive idømt en bøde på 30 EUR + 000 års fængsel. Producenter af afspændingssæt er fængslet i 1 år.

-        Farlig praksis: Oprindeligt designet til at yde assistance ved hastigheder op til 25 km/t, VAE markedet kan ikke ændres på nogen måde. Hvorfor ? Fordi alle sikkerhedstests, der blev udført før salgets lancering, viste, at uden for denne grænse er risiciene betydelige. Dermed vil faren for pilotens sikkerhed blive stærkt øget, hvis han kommer om bord. elektrisk cykel uhæmmet.

-        Yderligere reparationsomkostninger: Gå til Lydindstilling VAE forårsager for tidligt slid på hele strukturen. Rammen, gaffelen, hjulene, bremserne og endda motoren og batteriet slides hurtigt. Derfor er det meget vigtigt at udføre reparationer ofte og med betydelige omkostninger!

-        Annullering af garanti: På grund af ændringer, vil du ikke længere være i stand til at bruge garantien. Uanset om det er en producents garanti eller en forhandlers garanti, annulleres de automatisk.

Det er lige så vigtigt at bemærke det VAE med en assistancebegrænsning på 25 km/t, væsentligt forskellig fra versionen med 45 km/t. Sidstnævnte blev udviklet i overensstemmelse med motorprogrammeringen og forstærket på niveau med strategiske komponenter. Dette tiltag blev anbefalet, så en motorcykel med 45 km/t kan klare højere belastninger. Derfor er ydeevne og design meget forskellige!

VAE-motoren i kranken er mere effektiv. Vparadis

Ifølge nytilkomne er den centrale motor kraftigere end motoriseringen tilpasset for- eller baghjulet. Disse oplysninger er korrekte, da centermotoren tilbyder 3x ydeevne i forhold til andre muligheder. Denne egenskab får folk til at annoncere, at dette er den bedste konfiguration derude.

Det er dog vigtigt at bemærke, at hver teknologi har sine egne fordele og ulemper. Valget vil blive truffet baseret på den fremtidige ejers personlige præferencer og følelser. Den underliggende anvendelse og det budget, der er til rådighed for at foretage købet, vil også være vigtige faktorer i valget.