Electric Kia e-Niro: En fuldt opladet oplevelse [YouTube]

Fully Charged har offentliggjort en video af den officielle præsentation af Kia e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric, som fandt sted i Seoul, Sydkorea i november 2018. Bilen imponerede føreren med sine tekniske evner og gennemtænkte design, og forlygterne skuffede en smule. Overordnet set fik bilen dog stor ros.

Den første nysgerrighed, der fangede mit øje, var omtalen af ​​batteriet: I Storbritannien vil det ikke være muligt at købe en version med et 39,2 kWh batteri. Kun 64 kWh-muligheden skal være til salg. Vi har allerede bemærket, at den franske prisliste ligner - den har ikke en model med et mindre batteri (se: her).

Interiøret i bilen blev defineret som traditionelt og klassisk – foruden midterkonsollen. Udstyret er moderne men standard og Den største ulempe ved Kony Electric er manglen på en HUD... Paddle-skifterne på rattet er sportsvogne, men de bruges, som i den elektriske Hyundai, til at regulere regenerativ bremsekraft.

Midten af ​​rattet virkede ikke særlig charmerende for føreren (vi har samme mening - der er noget galt), og en af ​​læserne af www.elektrowoz.pl kunne ikke lide midterkonsollen med gearknop. Det er dog svært at finde fejl på resten, og den hvide udskæring på rat og sæder er en fryd for øjet.

Der er mere plads på bagsædet end Konie Electric, hvilket kan betyde, at familier med større børn vil vælge Niro EV. Eller bare folk, der har mere end én anden voksen.

Specifikationer Kia e-Niro: 204 hk, vægt 1,8 tons, uden lange LED-lys

Bilen vejer 1,812 tons, hvilket er mere end 100 kilo tungere end Hyundai Kona Electric (1,685 tons). Den klarer dog 100-7,5 km/t på 0,1 sekunder - 100 sekund hurtigere end Kona Electric! Men producenternes udtalelser kan være meget konservative. Der er allerede optagelser på YouTube af en Kony Electric, der ramte 7,1 km/t på kun XNUMX sekunder.

Tilbage til e-Niro: bilens maksimale hastighed er 167 km/t, effekten er 204 hk. (150 kW), drejningsmoment: 395 Nm.

Den største ulempe ved bilen, der blev set udefra, er ingen xenon eller LED spotlights... LED'er bruges kun til kørsel i dagtimerne, og bag nær- og fjernlysglasset findes en traditionel halogenlampe. Det er det samme med de forreste blinklys.

Baglygterne og bremselygterne ligner LED, men blinklysene ser ud til at være en klassisk pære. Set fra andre bilisters synspunkt har dette en klar fordel: LED-lysene slukker og tænder meget hurtigt, og den klassiske wolframlampe har en vis træghed, der gør blinken jævn.

Niro EV batteri og rækkevidde

Kias elektriske batteri består af 256 celler og har en kapacitet på 180 Ah. Ved 356 volt svarer det til 64,08 kWh energi. Hele pakken vejer 450 kilo og stikker en del ud i bunden af ​​maskinen. Fremgangsmåden er vanskelig: Det er bedre at frigøre noget 10 cm fra chassiset end 10 cm ind i bagagerummet eller førerhuset.

Ladestik - CCS Combo 2, skjult under låget og karakteristiske stik. Fra oven er de oplyst af en LED-lampe.

Det er også værd at tilføje Kraftreserven for Kia e-Niro under WLTP-protokollen skulle være 454 kilometer – dvs. lidt mindre end tidligere oplyst, angiveligt som følge af en fejl. 454 kilometer ifølge WLTP-proceduren er cirka 380-385 kilometer i reelle termer (= EPA). Det betyder, at den elektriske Kia er blandt de førende inden for de i øjeblikket producerede crossovers i B-SUV- og C-SUV-segmentet. BYD Tang EV600 (kun Kina) og Hyundai Kona Electric 64 kWh er bedre end det.

Ægte modelserier af elektriske køretøjer B-SUV og C-SUV (c) www.elektrowoz.pl

Standpunkt: Niro EV vs Kona Electric

Bilens bagagerum er på 450 liter, mens Konie Electrics er næsten 1/4 mindre, hvilket kunne gøre en forskel, når man pakker til en længere tur. Af nysgerrighed er det værd at tilføje, at der er et smart kabelrum under bagagerumsgulvet på e-Niro, hvori kablet yderligere er fastspændt af en paraply.

> Politiet forsøgte at stoppe Tesla 11 km væk. Spritbilisten sov på rattet

Takket være dette er bagagerummet ikke rodet med et flere meter langt kabel, som nogle gange er beskidt og bestemt ikke ser æstetisk tiltalende ud i naturen.

Køretøjet skal ankomme til Storbritannien fra april 2019. Ventetiden er omkring et år. Tilgængeligheden af ​​bilen i Polen er endnu ikke blevet annonceret [pr. 5.12.2018/162/39,2], men vi anslår allerede, at dens priser vil variere fra cirka PLN 210 for basisversionen på 64 kWh til mindst PLN XNUMX for den mest udstyrede version kWh.

> Elpriser for Kia Niro (2019) i Østrig: fra 36 690 euro, hvilket svarer til 162 tusind PLN for 39,2 kWh [opdateret]

Og her er videoen:

Dette kan interessere dig: