Det elektriske system af bilen VAZ 2106
Indhold
- Diagram over det elektriske udstyr til bilen VAZ 2106
- Underhood ledninger
- ledningsnet i kabinen
- Funktioner ved vedligeholdelse af elektrisk udstyr og udskiftning af ledninger VAZ 2106
- Fejl i elektrisk udstyr VAZ 2106
- Ordninger af elektrisk udstyr af individuelle filialer
Udviklingen af biler er tæt forbundet med menneskehedens udvikling. Dannelsen af transport udviklede sig langsomt, da en selvkørende bil er et komplekst sæt af mekaniske og elektriske elementer, hvor hovedkomponenterne er grupperet: krop, chassis, motor og elektriske ledninger, der arbejder i perfekt harmoni med hinanden. Designet og arrangementet af disse delsystemer sikrer, at køretøjet fungerer effektivt ved at bruge elementernes designtræk og deres formål.
Diagram over det elektriske udstyr til bilen VAZ 2106
VAZ 2106-bilen var den virkelige kulmination på mange års innovativ forskning og udvikling. Det er en maskine med pålidelige mekaniske og elektriske enheder. Ved udviklingen af VAZ 2106 blev specialisterne fra Volga Automobile Plant styret af referencebetingelserne for opdatering og opgradering af tidligere modeller til europæiske kvalitetsstandarder. Ved at foretage ændringer i det ydre udviklede sovjetiske designere et nyt design til baglygterne, sideretningsviserne og andre elementer. Den mest populære og massive bil VAZ 2106 blev sat i drift på indenlandske veje i februar 1976.
Ud over ændringer i affjedringen og motormodifikationer var specialisterne opmærksomme på de elektriske ledninger i bilen, som er et system af farvede ledninger lagt side om side og bundet sammen med elektrisk tape. Det elektriske kredsløb er en del af transporten og omfatter et kredsløb designet til at betjene motoren og et kredsløb til transmission af elektrisk energi til lysforbrugere:
- motorstartsystem;
- batteriopladningselementer;
- brændstofblanding tændingssystem;
- elementer af udendørs og indvendig belysning;
- sensorsystem på instrumentpanelet;
- lydmeddelelseselementer;
- sikringsblok.
Køretøjets elektriske system er et lukket kredsløb med en uafhængig strømkilde. Strømmen løber gennem kablet fra batteriet til den drevne komponent, strømmen vender tilbage til batteriet gennem bilens metallegeme, forbundet til batteriet med et tykt kabel. Tynde ledninger bruges til tilbehør og relæer, der kræver lav effekt.
Ved hjælp af moderne udviklinger inden for design og ergonomi af placeringen af kontroller supplerede fabrikkens specialister designet af VAZ 2106 med en alarm, ratstammekontroller til viskere og en forrudevasker. For effektivt at vise tekniske indikatorer var instrumentpanelet udstyret med en lysreostat. Et lavt bremsevæskeniveau blev bestemt af en separat kontrollampe. Luksusudstyrsmodeller var udstyret med radio, bagrudevarme og rød tågelygte under bagkofangeren.
For første gang på modeller af den sovjetiske bilindustri er baglygterne kombineret i et enkelt hus med en retningsviser, sidelys, bremselys, baklys, reflektorer, strukturelt kombineret med nummerpladebelysning.
Ledningsdiagram VAZ 2106 (karburator)
Et komplekst netværk af ledninger løber gennem bilen. For at undgå forvirring har hver ledning forbundet til et individuelt element en anden farvebetegnelse. For at spore ledningerne afspejles hele skemaet i køretøjets servicemanual. Bundtet af ledninger strækkes langs hele kroppens længde fra kraftenheden til bagagerummet. Ledningsdiagrammet for elektrisk udstyr er enkelt og klart, hvilket kræver afklaring i tilfælde af problemer med identifikation af elementer. Farvekodning bruges til at lette processen med at skifte elektriske forbrugere, hvis detaljerede tilslutning er angivet i diagrammerne og manualerne.
Tabel: beskrivelse af eldiagram
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | forlygter |
| 2 | sideblinklys |
| 3 | akkumulatorbatteri |
| 4 | batteriladelamperelæ |
| 5 | forlygtekontaktrelæ |
| 6 | fjernlys relæ |
| 7 | forret |
| 8 | generator |
| 9 | udendørs lys |
Det elektriske udstyrssystem er lavet i henhold til et enkeltlederkredsløb, hvor de negative terminaler af strømforbrugskilderne er forbundet med bilens krop, som udfører funktionen "masse". Strømkilderne er en generator og et batteri. Start af motoren leveres af en starter med et elektromagnetisk trækrelæ.
For at betjene kraftenheden med en karburator bruges et mekanisk elektrisk tændingssystem. Driftsrækkefølgen af systemet begynder med skabelsen af et magnetfelt inde i kernen af tændspolen, der danner et reservoir for energi, som vil blive brugt til at tænde tændrørene gennem højspændingsledninger.
Aktiveringen af hele processen med at starte det elektriske kredsløb begynder med tændingskontakten og kontaktgruppen, der styrer bilens tændingssystem, lyssystem og lyssignalering.
De vigtigste udendørsbelysningsanordninger er nærlys og fjernlys, retningsvisere, baglygter og nummerpladebelysning. To lampeskærme bruges til at oplyse interiøret. Derudover er der dørkontakter på for- og bagdørens søjler. Instrumentpanelets elektriske ledninger inkluderer et sæt elementer til at advare føreren om bilens tekniske tilstand: omdrejningstæller, speedometer, temperatur, brændstofniveau og olietryksmålere. Seks indikatorlamper bruges til at oplyse instrumentpanelet om natten.
De vigtigste egenskaber ved det elektriske ledningsdiagram:
- aktivering af det elektriske kredsløb gennem tændingskontakten;
- skift af nuværende forbrugere gennem sikringsboksen;
- forbindelse af nøgleknuder med en kilde til elektricitet.
Mere om VAZ-2106 karburatoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Ledningsdiagram VAZ 2106 (injektor)
En ulempe ved et mekanisk tændingssystem med en karbureret motor er brugen af lavspændingsafbrydelsespunkter på tændspolens primære vikling. Mekanisk slitage af kontakterne på fordelerkammen, deres oxidation og udbrænding af kontaktfladen fra konstant gnistdannelse. Konstant justering for at kompensere for slid på kontaktkontakterne eliminerer mekaniske ændringer. Gnistudladningens kraft afhænger af kontaktgruppens tilstand, og dårlig gnistdannelse fører til et fald i motorens effektivitet. Det mekaniske system er ikke i stand til at give tilstrækkelig komponentlevetid, hvilket begrænser gnistkraft og motorhastighed.
Tabel: beskrivelse af injektorens elektriske kredsløb
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | controller |
| 2 | køleventilator |
| 3 | blokering af tændingssystemets sele til selen på venstre skærm |
| 4 | blokering af tændingssystemets sele til selen på højre stænkskærm |
| 5 | brændstofmåler |
| 6 | brændstofniveauledningsstik til brændstofniveaufølerledning |
| 7 | iltsensor |
| 8 | brændstofniveausensor selestik til tændingssystemets sele |
| 9 | elektrisk benzinpumpe |
| 10 | hastighedssensor |
| 11 | tomgangsregulator |
| 12 | gashåndtagspositionssensor |
| 13 | kølevæsketemperaturføler |
| 14 | masseluftstrømssensor |
| 15 | diagnostisk blokering |
| 16 | krumtapakselpositionssensor |
| 17 | magnetventil til tømning af beholder |
| 18 | tændspole |
| 19 | tændrør |
| 20 | jetfly |
| 21 | blokering af tændingssystemets sele til instrumentpanelets sele |
| 22 | elektrisk ventilatorrelæ |
| 23 | controller strømkreds sikring |
| 24 | tændingsrelæ |
| 25 | tændingsrelæ sikring |
| 26 | brændstofpumpens strømkredssikring |
| 27 | brændstofpumperelæ |
| 28 | tændingskabelforbindelse til injektorledning |
| 29 | blokering af injektorselen til tændingssystemets sele |
| 30 | blok af instrumentpanelets sele til tændingssystemets sele |
| 31 | tændingskontakt |
| 32 | instrumentklynge |
| 33 | motorens anti-giftige system display |
Læs om instrumentpanelenheden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
For at løse problemerne med det mekaniske tændingssystem er der indført elektronisk tænding. I de originale systemer blev kontaktkontakter erstattet af en Hall-effektsensor, der reagerer på en roterende magnet på knastakslen. De nye biler fjernede det mekaniske tændingssystem og erstattede det med et elektronisk system uden bevægelige dele. Systemet styres fuldt ud af den indbyggede computer. I stedet for en tændingsfordeler er der indført et tændingsmodul, der betjener alle tændrør. Sammen med udviklingen af transportteknologi er køretøjer blevet udstyret med et brændstofindsprøjtningssystem, der kræver præcis og kraftfuld gnistdannelse.
Indsprøjtningssystemet på VAZ 2106 til levering af brændstof har været installeret siden 2002. Den tidligere anvendte mekaniske gnistdannelse tillod ikke at forbedre motorens ydeevne. Injektorens opdaterede strømforsyningskredsløb bruger et elektronisk styrekredsløb til driften af hele systemet. Den elektroniske enhed (ECU) styrer mange processer:
- brændstofindsprøjtning gennem dyser;
- kontrol af brændstoffets tilstand;
- tænding;
- udstødningsgas tilstand.
Systemets funktion begynder med aflæsningerne af krumtapakslens positionssensor, som signalerer computeren om gnistforsyningen til stearinlysene. Injektorens elektroniske kredsløb adskiller sig fra karburatormodellen, idet det forudsættes, at der indgår forskellige elektroniske enheder i køretøjets system, der transmitterer signaler om fysiske og tekniske parametre. På grund af tilstedeværelsen af adskillige sensorer fungerer injektorens elektroniske kredsløb stabilt og stabilt. Efter behandling af alle signaler og parametre fra sensorerne i mikrocontrollerens interne hukommelse, styres driften af brændstofforsyningsaktuatorerne, gnistdannelsesmomentet.
Underhood ledninger
Hoveddelen af de elektriske ledninger er placeret i motorrummet, hvor bilens hovedelementer, elektroniske og mekaniske sensorer er placeret. Et betydeligt antal ledninger reducerer det overordnede æstetiske udseende af motoren, omgivet af en flerhed af kabelledninger. For bekvem vedligeholdelse af motorens mekaniske komponenter lægger producenten ledningerne i en plastikfletning, eliminerer dens gnidninger mod kroppens metalelementer og skjuler den i kroppens hulrum ude af syne, så den ikke distraherer opmærksomheden fra kraftenhed.
Under motorhjelmen på motoren er der mange hjælpeelementer, der forbruger eller genererer elektrisk energi, såsom en starter, generator, sensorer. Alle enheder er forbundet på en bestemt måde og i den rækkefølge, der afspejles i det elektriske kredsløb. Ledningerne er fastgjort på et sikkert og usynligt sted, hvilket forhindrer dem i at vikle sig op på bevægelige dele af chassis og motor.
Der er jordledninger inde i motorrummet, som kun bør være tæt forbundet på en glat metaloverflade. En pålidelig jordforbindelse gennem bilens karrosseri giver et enkelt omvendt strømkredsløb fra batteriets negative terminal, som er køretøjets "masse". De medfølgende kabler fra sensorerne er placeret i et beskyttende hus, der giver isolering mod varme, væsker og radiointerferens.
Ledningssystemet placeret i motorrummet inkluderer:
- batteri;
- startmotor;
- generator;
- tænding modul;
- højspændingsledninger og tændrør;
- talrige sensorer.
ledningsnet i kabinen
Med elektriske ledninger fungerer alle sensorer, noder og instrumentbræt som en enkelt mekanisme, der giver en enkelt opgave: den uafbrudte transmission af elektriske signaler mellem indbyrdes forbundne elementer.
De fleste af køretøjets elementer er placeret i kabinen, hvilket giver proceskontrol, overvåger deres implementering og diagnosticerer sensorernes tekniske tilstand.
Automotive systemkontroller placeret inde i kabinen inkluderer:
- instrumentpanel og dets belysning;
- udvendige belysningselementer på vejbanen;
- signaleringsanordninger, et stop og lydmeddelelse;
- indvendig belysning;
- andre elektroniske assistenter såsom vinduesviskere, varmelegeme, radio og navigationssystem.
Ledningsnettet i kabinen sørger for tilslutning af alle elementer i bilen gennem sikringsboksen, som uanset antallet af enheder er hovedelementet i de elektriske ledninger i kabinen. Sikringsboksen, der er placeret til venstre for føreren under torpedoen, forårsagede ofte alvorlig kritik fra ejerne af VAZ 2106.
Hvis den fysiske kontakt af en ledning mistes, overophedes sikringerne, hvilket brænder smelteforbindelsen. Dette faktum var tilstedeværelsen af et problem i bilens elektriske kredsløb.
Tabel: betegnelse og effekt af sikringer i VAZ 2106-blokken
| Navn | Formålet med sikringer |
| F1(16A) | Horn, lampefatning, cigarettænder, bremselygter, ur og indvendig belysning (plade) |
| F2(8A) | Viskerrelæ, varme- og viskermotorer, forrudevasker |
| F3(8A) | Fjernlys venstre forlygte og fjernlys advarselslampe |
| F4(8A) | Højre fjernlys forlygte |
| F5(8A) | Venstre nærlyssikring |
| F6(8A) | Nærlys højre forlygte og tågebaglygte |
| F7(8A) | Denne sikring i VAZ 2106-blokken er ansvarlig for sidelyset (venstre sidelys, højre baglys), bagagerumslys, rumbelysning, højre lys, instrumentbelysning og cigarettænderlys |
| F8(8A) | Parkeringslys (højre sidelygte, venstre baglygte), nummerpladelys venstre lampe, motorrumslampe og advarselslampe for sidelys |
| F9(8A) | Olietryksmåler med advarselslampe, kølevæsketemperatur og brændstofmåler, batteriladningsadvarselslampe, retningsviser, karburator choker åben indikator, opvarmet bagrude |
| F10(8A) | Spændingsregulator og generator excitationsvikling |
| F11(8A) | reserve |
| F12(8 ) | reserve |
| F13(8A) | reserve |
| F14(16A) | opvarmet bagrude |
| F15(16A) | Køleblæser motor |
| F16(8A) | Retningsvisere i alarmtilstand |
Ledningsnettet lægges under gulvtæppet og passerer gennem teknologiske åbninger i køretøjets metallegeme fra instrumentbrættet til bagagerummet.
Funktioner ved vedligeholdelse af elektrisk udstyr og udskiftning af ledninger VAZ 2106
Korrekt lagt ledninger rundt om kabinen og under emhætten kræver ikke særlig opmærksomhed og vedligeholdelse. Men efter reparationsarbejde kan kablet blive klemt, dets isolering er beskadiget, hvilket vil føre til en kortslutning. Dårlig kontakt vil føre til opvarmning af kablet og smeltning af isoleringen. Et lignende resultat vil være med forkert installation af instrumenter og sensorer.
Køretøjets lange driftsperiode påvirker tilstanden af isoleringen af ledningerne, som bliver hård og skør, især under påvirkning af betydelig varme i motorrummet. Skader forårsaget af knækkede ledninger er ikke let at finde. Hvis skaden er i offentlig ejendom uden en fletning, udføres reparationen uden at afmontere ledningerne.
Ved udskiftning af en ledning markeres enderne af ledningen i blokkene med etiketter, lav eventuelt en forbindelsestegning.
De vigtigste stadier af udskiftning af ledninger:
- et nyt ledningsnet til VAZ 2106-modellen;
- afbrudt batteri fra bilnetværket;
- analyse af instrumentpanelet;
- analyse af en torpedo;
- fjernelse af sæder;
- fjernelse af lydisolering for nem adgang til ledningsnettet;
- ren korrosion, der kan forårsage dårlig kontakt;
- ved slutningen af arbejdet anbefales det ikke at efterlade bare ledninger.
Udskiftningsproceduren for ledninger bør ikke udføres uden et elektrisk kredsløb til tilslutning af enheder for at undgå forvirring under installationsarbejdet.
Når du udskifter en enkelt ledning, skal du bruge en ny i samme farve og størrelse. Efter udskiftning testes den korrigerede ledning med en tester forbundet til de nærmeste stik på begge sider.
Forholdsregler
Før du udfører arbejde, skal du afbryde batteriet og isolere de skarpe kanter af de teknologiske huller i bilens karrosseri på steder, hvor ledningerne passerer for at forhindre kortslutning.
Fejl i elektrisk udstyr VAZ 2106
Eliminering af problemer med elektriske elementer kræver særlige færdigheder og følgende enkle regler:
- systemet kræver en strømkilde;
- elektriske enheder kræver konstant spænding;
- det elektriske kredsløb må ikke afbrydes.
Når du tænder for vaskemaskinen, går motoren i stå
Forrudevaskeren er udstyret med en kontakt, der styrer væsketilførselsmotoren. En motorstop kan skyldes jordforbindelse af strømkablet, en korroderet terminal, snavsede og beskadigede ledninger. For at fejlfinde er det værd at kontrollere alle disse elementer og eliminere manglerne.
Lær mere om VAZ-2106 el-rudeenheden: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Fejl ved kontakttændingssystem
Mulige årsager til funktionsfejl er:
- brænding / oxidation af kontakterne til tændingsfordeleren (fordeler);
- afbrænding eller endda delvis ødelæggelse af tændingsfordelerens dæksel;
- forbrænding af løberens kontakt og dens slid;
- svigt af løbermodstanden;
- kondensatorfejl.
Disse årsager forringer motorens ydeevne og påvirker dens start, især i den kolde periode. En af anbefalingerne er at rense kontaktgruppen for stearinlys og skyderen. Hvis denne årsag opstår, skal fordelerkontakterne udskiftes.
Slidt tændingsdæksel forårsager skade på løberen. I dette tilfælde skal delene udskiftes.
En anden årsag er en funktionsfejl i tændingsfordelerens støjdæmpningskondensator. Under alle omstændigheder skal delen udskiftes.
Slid på den mekaniske del af fordeleren får akslen til at slå, hvilket viser sig i forskellige kontaktspalter. Årsagen er slid på lejerne.
Tændspolefejl
Start af motoren kompliceres af en funktionsfejl i tændspolen, som begynder at varme op betydeligt, når tændingen er slukket på grund af en kortslutning. Årsagen til nedbrydningen af tændspolen er, at spolen er strømførende i lang tid, når motoren ikke kører, hvilket fører til afbrydelse af viklingen og dens kortslutning. En defekt tændspole skal udskiftes.
Ordninger af elektrisk udstyr af individuelle filialer
Det elektriske udstyr på VAZ 2106 har gennemgået mindre ændringer. På bilen var der et lydsignal uden tændrelæ, en tågebaglygte. På biler med luksusmodifikationer blev der installeret et bagrudevarmesystem. De fleste nuværende forbrugere er tilsluttet via tændingsnøglen, som giver dem mulighed for kun at fungere, når tændingen er slået til, hvilket forhindrer utilsigtet nedlukning eller batteriafladning.
Hjælpeelementer fungerer uden at slå tændingen til, når nøglen drejes til position "I".
Tændingskontakten har 4 positioner, hvis inklusion udløser strøm i specifikke stik:
- i position "0" fra batteriet strømforsynes kun af stik 30 og 30/1, de andre er strømløse.
- i "I"-positionen tilføres strømmen til stik 30-INT og 30/1–15, mens "målene", vinduesviskeren, varmeblæserens varmesystem, kørelys og tågelygter aktiveres;
- i position "II" er kontakt 30–50 yderligere forbundet med de tidligere anvendte stik. I dette tilfælde er tændingssystemet, starteren, panelsensorerne og "blinklysene" inkluderet i kredsløbet.
- i position III er kun autostarteren aktiveret. I dette tilfælde er strømmen kun tilgængelig for 30-INT og 30/1 stik.
Skema af hastighedsregulatoren for ovnens elektriske motor
Hvis bilvarmeren ikke fungerer effektivt nok, så skal du være opmærksom på brændeovnsblæseren. Bilvarmeteknologi er enkel og tilgængelig til analyse.
Tabel: ledningsdiagram for kabinevarmeblæseren
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | generator |
| 2 | akkumulatorbatteri |
| 3 | tændingslås |
| 4 | sikringsboks |
| 5 | varmeblæserkontakt |
| 6 | ekstra hastighedsmodstand |
| 7 | komfur blæser motor |
Problemet kan være en dårlig forbindelse, som får ventilatoren til at holde op med at fungere.
Kontakt tændingskredsløbet
Tabel: skema af kontakttændingssystemet VAZ 2106
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | generator |
| 2 | tændingslås |
| 3 | distributør |
| 4 | breaker cam |
| 5 | tændrør |
| 6 | tændspole |
| 7 | akkumulatorbatteri |
Kontaktløst tændingskredsløb
Installationen af et kontaktløst tændingssystem er en innovativ mulighed ved ændring af modellen VAZ 2106. Fra denne innovative tilgang mærkes en jævn rumlen af motoren, fejl elimineres under en kraftig stigning i hastigheden, og start i en kold periode lettes. .
Tabel: diagram over kontaktløst tændingssystem
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | tændingsfordeler |
| 2 | tændrør |
| 3 | экран |
| 4 | nærhedssensor |
| 5 | tændspole |
| 6 | generator |
| 7 | tændingskontakt |
| 8 | akkumulatorbatteri |
| 9 | kontakt |
Den største forskel mellem det berøringsfrie system er tilstedeværelsen af en pulssensor installeret i stedet for en distributør. Sensoren genererer impulser, sender dem til kommutatoren, som genererer impulser som i tændspolens primære vikling. Yderligere producerer den sekundære vikling en højspændingsstrøm, der fører den til tændrørene i en bestemt rækkefølge.
Skema af elektrisk udstyr til nærlys
Forlygter er en vigtig sikkerhedsfunktion, der er ansvarlig for at forbedre synligheden af køretøjer dag og nat. Ved længere tids brug bliver den lysemitterende tråd ubrugelig, hvilket forstyrrer belysningssystemets funktion.
Tab af belysning påvirker natkørsel. Derfor bør en lampe, der er blevet ubrugelig, udskiftes for at øge belysningen. Ud over lamper kan koblingsrelæer og sikringer blive årsagerne til en funktionsfejl. Ved fejlfinding skal du inkludere disse elementer i inspektionslisten.
Ledningsdiagram for retningsvisere
Ved oprettelsen af VAZ 2106-modellen inkluderede designerne et alarmsystem på listen over nødvendige elementer, som aktiveres af en separat knap og aktiverer alle blinklys.
Tabel: symboler for retningsviserkredsløbet
| Stillingsnummer | Elektrisk kredsløbselement |
| 1 | Blinklys foran |
| 2 | Sideblinkrepeater på forskærmene |
| 3 | Akkumulatorbatteri |
| 4 | Generator VAZ-2106 |
| 5 | Tændingslås |
| 6 | Sikringsboks |
| 7 | Ekstra sikringsboks |
| 8 | Relæafbryderalarm og retningsvisere |
| 9 | Opladningsfejlindikatorlampe i kombiinstrumentet |
| 10 | Alarm knap |
| 11 | Blinklys i baglygterne |
Der er ingen særlige vanskeligheder ved at arbejde med det elektriske system i en VAZ 2106-bil. Konstant omhyggelig pleje og pleje af kontakternes renhed er påkrævet. Det er vigtigt at gøre alt kompetent og præcist, hvilket forlænger levetiden for vigtige komponenter og samlinger.
