Selvdiagnose og fejlfinding af drivlinjen VAZ 2107

Kardanakslen på biler fra VAZ-familien er en ret pålidelig enhed. Det kræver dog også periodisk vedligeholdelse. Alle funktionsfejl i kardantransmissionen bør afhjælpes hurtigst muligt. Ellers kan der opstå mere alvorlige og dyrere problemer.

Formål og arrangement af kardanakslen VAZ 2107

Kardanakslen er en mekanisme, der forbinder gearkassen med bagakslens gearkasse og er designet til at overføre drejningsmoment. Denne type transmission er mest udbredt på biler med bag- og firehjulstræk.

Cardan enhed

Kardanakslen VAZ 2107 består af følgende elementer:

• en eller flere sektioner af tyndvæggede hulrør;
• slidset glideforbindelse;
• gaffel;
• kryds;
• udenbords lejer;
• fastgørelseselementer;
• bevægelig bagflange.

Kardanakslen VAZ 2107 har en ret simpel enhed

Kardantransmission kan være enkeltakslet eller toakslet. Den anden mulighed involverer brugen af ​​en mellemmekanisme, på bagsiden af ​​hvilken et skaft med slidser er fastgjort på ydersiden, og en glidemanchet er fastgjort på forsiden gennem et hængsel. I enkeltakslede konstruktioner er der ingen mellemsektion.

Kardanens forreste del er fastgjort til gearkassen gennem en bevægelig kobling på en splineforbindelse. For at gøre dette er der i enden af ​​skaftet et hul med indvendige slidser. Kardananordningen involverer den langsgående bevægelse af disse splines i rotationsøjeblikket. Designet sørger også for et påhængsleje fastgjort til kroppen med et beslag. Det er et ekstra fastgørelsespunkt for cardanen og er designet til at begrænse amplituden af ​​dens bevægelse.

En gaffel er placeret mellem kardanakslens midterste og forreste element. Sammen med krydset overfører det moment, når kardanen bøjes. Den bagerste del af akslen er fastgjort til bagakslens gearkasse gennem en flange. Skaftet går i indgreb med hovedgearflangen ved hjælp af udvendige noter.

Cardan er samlet for alle klassiske VAZ-modeller.

Mere om VAZ-2107 checkpoint: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

På tværs af enhed

VAZ 2107-korset er designet til at justere kardanens akser og overføre det øjeblik, hvor dets elementer er bøjet. Hængslet giver forbindelsen af ​​gaflerne fastgjort til enderne af mekanismen. Hovedelementet i korset er nålelejer, takket være hvilke kardanen kan bevæge sig. Disse lejer indsættes i gaflernes huller og er fastgjort med låseringer. Når hængslet slides, begynder kardanakslen at banke under kørslen. Et slidt kryds udskiftes altid med et nyt.

Takket være krydset bliver det muligt at dreje kardanen i forskellige vinkler

Typer af kardanaksler

Kardanaksler er af følgende typer:

• med et led med konstant hastighed (CV-led);
• med et hængsel af ulige vinkelhastigheder (klassisk design);
• med semi-kardan elastiske hængsler;
• med stive semi-kardansamlinger.

Det klassiske kardanled består af en gaffel og et kryds med nålelejer. De fleste af de baghjulstrukne køretøjer er udstyret med sådanne aksler. Kardaner med CV-led er normalt installeret på SUV'er. Dette giver dig mulighed for helt at eliminere vibrationerne.

Der findes flere typer kardansamlinger: på CV-samlinger, med elastiske og stive hængsler

Den elastiske ledmekanisme består af en gummimanchet, der er i stand til at overføre drejningsmoment i vinkler, der ikke overstiger 8˚. Da gummiet er ret blødt, giver kardanen en jævn start og forhindrer pludselige belastninger. Sådanne aksler kræver ikke vedligeholdelse. Det stive semi-kardanled har et komplekst design, som involverer overførsel af drejningsmoment på grund af huller i splineforbindelsen. Sådanne aksler har en række ulemper forbundet med hurtig slid og fremstillingskompleksitet og anvendes ikke i bilindustrien.

CV led

Ufuldkommenheden i designet af den klassiske kardan på krydsene manifesteres i det faktum, at der ved store vinkler opstår vibrationer, og drejningsmomentet går tabt. Kardanleddet kan maksimalt afvige 30-36˚. I sådanne vinkler kan mekanismen sætte sig fast eller svigte fuldstændigt. Disse mangler er frataget kardanaksler på CV-led, normalt bestående af:

• bolde;
• to ringe (ydre og indre) med riller til bolde;
• separator, der begrænser boldens bevægelse.

Den maksimalt mulige hældningsvinkel for kardanen i dette design er 70˚, hvilket er mærkbart højere end akslens på krydsene. Der er andre designs af CV-led.

CV-leddet giver dig mulighed for at overføre drejningsmoment i store vinkler

Kardanbeslag VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 er monteret flere steder:

• den bagerste del er boltet til flangen på bagakslens gearkasse;
• den forreste del er en bevægelig splineforbindelse med en elastisk kobling;
• den midterste del af kardanen er fastgjort til kroppen gennem tværbjælken på det udvendige leje.

Lær mere om reparation af bagaksel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Kardan monteringsbolte

For at montere kardanen på VAZ 2107 bruges fire bolte, der måler M8x1.25x26 med et konisk hoved. En selvlåsende møtrik med en nylonring er skruet på dem. Hvis bolten drejer, når den spændes eller løsnes, låses den med en skruetrækker.

Cardanen VAZ 2107 er fastgjort med fire M8 bolte med et konisk hoved

Elastisk kobling

Den elastiske kobling er et mellemelement til at forbinde kardankrydset og boksens udgangsaksel. Den er lavet af højstyrkegummi for at reducere vibrationer. Koblingen fjernes i tilfælde af mekaniske skader til udskiftning eller ved reparation af gearkassen. Når du installerer en gammel kobling, skal du bruge en klemme i den passende størrelse for at stramme den. Nye fleksible koblinger sælges normalt med en klemme, som fjernes efter montering.

Elastisk kobling giver forbindelse mellem gearkassens udgangsaksel og kardankrydset

Cardan fejlfunktioner

VAZ 2107 kardanakslen slides under drift under påvirkning af konstante belastninger. Tværstykket er udsat for mest slid. Som et resultat mister kardanen sine oprindelige egenskaber, vibrationer, stød osv. opstår.

Vibration

Nogle gange, mens du kører på VAZ 2107, begynder kroppen at vibrere. Årsagen til dette ligger normalt i drivlinjen. Dette kan være installation af en aksel af oprindelig dårlig kvalitet eller forkert samling af samlingen. Vibrationer kan også forekomme under mekaniske stød på kardanen, når du rammer forhindringer eller ved en ulykke. Et sådant problem kan også skyldes forkert hærdning af metallet.

Der er mange årsager til ubalance i drivlinjen. Vibrationer kan forekomme under tung belastning. Derudover kan VAZ 2107 cardan deformeres selv ved sjælden brug af bilen. Dette vil også forårsage vibrationer. I sådanne situationer kræves afbalancering eller udskiftning af noden, og problemet bør løses med det samme. Ellers kan kardanens vibration føre til ødelæggelse af krydsene og bagakslens gearkasse, og omkostningerne til reparationer vil stige mange gange.

Forekomsten af ​​vibrationer af kroppen af ​​VAZ 2107 kan skyldes beskadigelse af det påhængsmotorleje

Derudover kan der opstå vibrationer på grund af gummielementet i det udvendige leje. Gummi bliver mindre elastisk med tiden, og balancen kan blive forstyrret. Udviklingen af ​​lejet kan også føre til vibrationer af kroppen ved start. Dette kan igen forårsage for tidlig svigt af krydsene. Når du køber et nyt påhængsleje, skal der lægges særlig vægt på elasticiteten af ​​gummiophænget og letheden af ​​rotation af selve lejet. Der bør ikke være nogen jamming og tilbageslag.

Læs om navlejefejl: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Banke

Funktionsfejl og slid på individuelle elementer i propelakslen VAZ 2107 som følge af friktion fører til dannelsen af ​​tilbageslag i mekanismen og som følge heraf til udseendet af stød. De mest almindelige årsager til banker er:

1. Forkert kryds. Banken opstår som følge af slid og ødelæggelse af lejer. Delen skal udskiftes.
2. Løsning af kardan monteringsbolte. Problemet løses ved at efterse og stramme løse forbindelser.
3. Kraftig slitage på notforbindelsen. I dette tilfælde skal du ændre rillerne på drivlinjen.
4. Påhængsmotorens lejespil. Lejet udskiftes med et nyt.

Bankning i drivlinen kan være resultatet af en kraftig udvikling af notforbindelsen

For at øge levetiden af ​​drivlineelementerne er deres periodiske vedligeholdelse nødvendig, hvilket involverer smøring med en speciel sprøjte. Hvis krydsene er vedligeholdelsesfrie, udskiftes de blot, når der opstår spil. Påhængslejet og krydsene smøres med Litol-24 for hver 60 tusinde km. løb, og den slidsede del - "Fiol-1" hver 30 tusinde km.

Klik ved berøring

Når du starter klassiske VAZ-modeller, kan du ofte høre klik. De har en karakteristisk metallisk lyd, er resultatet af spil i et hvilket som helst element i kardanen og kan være forårsaget af følgende årsager:

• tværstykket er ude af drift;
• en spalteforbindelse er blevet udviklet;
• løsnede kardan monteringsbolte.

I det første tilfælde erstattes krydset med et nyt. Ved udvikling af en splineforbindelse vil det være nødvendigt at udskifte kardanleddets forreste flange. Hvis dette ikke hjælper, skal du skifte kardanakslen fuldstændigt. Når monteringsboltene løsnes, skal de blot spændes forsvarligt.

Årsagen til klik ved start kan være spil i krydsets lejer.

Reparation af cardan VAZ 2107

Det er muligt at adskille VAZ 2107 cardanen til reparation eller udskiftning uden overflyvning eller lift. Dette vil kræve:

• åben-ende og topnøgler til 13;
• flad skruetrækker;
• hoved 13 med en knop eller skralde;
• en hammer;
• tang.

For at reparere kardanen skal du bruge et standard sæt værktøjer

Demontering

For at reparere eller udskifte den fleksible kobling skal kardanen fjernes fra køretøjet. Dens demontering udføres i følgende rækkefølge:

1. Parkeringsbremsen låser baghjulene.
2. Fire bolte, der fastgør kardanen til den bagerste gearkasse, skrues af.
   

   Den bagerste del af kardanen er fastgjort til bagakslens gearkasse med fire bolte.
3. Skru de to møtrikker af, der fastgør påhængslejet til karosseriet.
   

   Skru de to møtrikker af for at afmontere den påhængsmotors lejekonsol
4. Med et let slag med hammeren slås skaftet ud af splines. Hvis koblingen virker, skal den ikke fjernes.
   

   For at fjerne kardanen fra splines skal du slå let på skaftet med en hammer
5. Mærker påføres kardanled og flange på bagakslen (hak med hammer, skruetrækker eller mejsel), så deres position ikke ændres under efterfølgende montering. Ellers kan der opstå støj og vibrationer.
   

   Ved demontering påføres mærker på kardan og flange for at lette efterfølgende montering.

Udskiftning af kardankorset

Hvis der opstår spil i hængslerne, ændres krydset normalt til et nyt. Faktum er, at slidte nålelejer ikke kan repareres. Demontering af korset efter fjernelse af kardan udføres som følger:

1. Med en speciel aftrækker eller improviseret værktøj tager de holderingene ud, der holder hængselskopperne i rillerne.
   

   Hængselskopperne holdes i rillerne af holderinge, som skal fjernes ved afmontering af krydset.
2. Ved at slå skarpe slag på korset med en hammer fjernes glassene. De briller, der kom ud som følge af slag fra deres sæder, fjernes med en tang.
   

   Som et resultat af at slå på korset med en hammer, kommer brillerne ud af deres sæder
3. Sæder til hængslet renses for snavs og rust med fint sandpapir.
4. Det nye kryds monteres i omvendt rækkefølge.
   

   Installationen af ​​et nyt kryds udføres i omvendt rækkefølge.

Video: udskiftning af VAZ 2107 krydset

Udskiftning af krydser VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Udskiftning af udenbords lejer

Hvis lejet eller gummiophænget har opbrugt sin ressource, udføres udskiftningen i følgende rækkefølge:

1. Kardanen fjernes fra bilen, og propperne i dens centrale del frakobles.
   

   For at få adgang til lejets monteringsmøtrik skal du afmontere kardangaflerne
2. Med en nøgle på 27 løsnes den centrale møtrik i lejet på akslen.
   

   Lejefastgørelsesmøtrikken på akslen løsnes med en nøgle på 27
3. Gaflen trykkes ud med en aftrækker, møtrikken skrues af og selve gaflen fjernes.
   

   For at afmontere kardangaflen skal du bruge en speciel aftrækker
4. Skru de to bolte, der fastgør lejet til tværbjælken, af. Tværstangen fjernes.
   

   For at fjerne påhængslejet fra tværbjælken skal du skrue de to bolte af
5. En mellemstøtte med et udvendigt leje er installeret på afstandsstykker (for eksempel på et hjørne). Lejet er slået ned med et hoved.
   

   Efter at have installeret lejet på metalhjørnerne, slås kardanakslen ud med en hammer
6. Ved udskiftning af et leje uden en gummidel, skal holderingen fjernes med et egnet værktøj og ved at indstille et passende hoved slås selve lejet ud.
   

   Når du udskifter et leje uden en gummidel, skal du fjerne holderingen og slå selve lejet ud
7. Montering udføres i omvendt rækkefølge efter smøring af lejet.

Video: udskiftning af påhængslejet VAZ 2107

Fjernelse af påhængslejet VAZ 2101-2107

Cardan samling

Montering og installation af kardanakslen på VAZ 2107 udføres i omvendt rækkefølge. Når du gør det, skal du være opmærksom på følgende vigtige punkter:

1. Ved reparation af et påhængsleje, før gaflen monteres, skal notforbindelsen og selve gaflen smøres. Litol er bedst egnet til dette.
2. Gaffelens fastgørelsesmøtrik skal spændes med en momentnøgle med et moment på 79,4–98 Nm. Derefter skal møtrikken fastgøres med en metaladapter.
   

   Lejemøtrikken spændes med en momentnøgle.
3. Efter installation af forskruningsholderen og selve forskruningen, samt flangen på splineforbindelsen, skal buret fastgøres ved at bøje antennerne med en skruetrækker.
   

   For at fastgøre buret på skaftet skal du bøje antennerne med en passende skruetrækker
4. Splineforbindelsen på den forreste aksel skal smøres med en speciel sprøjte. Til dette anbefales det at bruge "Fiol-1" og "Shrus-4". Selve krydsene smøres med samme sprøjte.
   

   Ved hjælp af en sprøjte smøres splineleddet
5. Efter installation af hængslerne med en flad følermåler, er det nødvendigt at kontrollere mellemrummet mellem skålen på hvert af lejerne og rillen til låseringen. Mellemrummet skal være mellem 1,51 og 1,66 mm.
   

   Mellem hver lejeskål og rillen til holderingen kontrolleres spalten, hvis værdi skal være 1,51–1,66 mm
6. Efter montering af holderingene skal du slå gaflerne på krydsene med en hammer flere gange fra forskellige sider.
7. Den forreste flange og bagsiden af ​​kardan skal fastgøres til henholdsvis den fleksible kobling og den bagerste gearkasse.
   
   

   Kardanens forreste del er fastgjort til den elastiske kobling med tre bolte.

Ved montering anbefales det at smøre alle bolteforbindelser. Dette vil gøre reparationer meget nemmere i fremtiden.

Balancering cardan VAZ 2107

Hvis der opstår vibrationer på grund af ubalance i kardanakslen, skal den afbalanceres. Det er problematisk at gøre dette på egen hånd, så de henvender sig normalt til en bilservice. Balancer kardanen som følger.

1. Kardanakslen er installeret på en speciel maskine, hvorpå en række parametre måles.
2. En vægt fastgøres til den ene side af kardanen og testes igen.
3. Kardanens parametre måles med en vægt fastgjort til den modsatte side.
4. Skaft drej akslen 180˚ og gentag målingerne.

De opnåede resultater gør det muligt at afbalancere kardanen ved at svejse vægte på de steder, der bestemmes af resultaterne af målinger. Herefter kontrolleres saldoen igen.

Video: kardanbalancering

Afbalancering af kardan efter udskiftning af tværstykkerne.

Håndværkere fandt ud af, hvordan man balancerer kardanen VAZ 2107 med egne hænder. Fremgangsmåden er som følger:

1. Kardanakslen er betinget opdelt i fire lige store dele efter at have kørt bilen ind i en pit eller overkørsel.
2. En vægt på ca. 30 g sættes på den første del af kardanen og testes.
3. De kører ud på vejen med en glat overflade og tjekker, om vibrationen er aftaget eller øget.
4. Handlingerne gentages med en vægt knyttet til en anden del af kardanen.
5. Efter at have bestemt den problematiske del af kardanen, vælges vægten af ​​vægten. For at gøre dette testes bilen på farten med vægte af forskellig vægt. Når vibrationen forsvinder, svejses vægten fast på kardanen.

Ved afbalancering af kardan vælges en vægt empirisk og svejses efter vibrationens forsvinden

Det vil naturligvis ikke være muligt at opnå høj balanceringsnøjagtighed på folkelig vis.

Reparation af en VAZ 2107 drivlinje er ikke særlig vanskelig, selv for uerfarne bilejere. Alt hvad du behøver er lyst, fritid, et minimum af låsesmedværktøjer og omhyggelig overholdelse af instruktionerne fra specialister.